🔍最新燈會說明資料在此,大家快來看~
今天市府在東區辦了新竹市第一場燈會里長鄰長說明會,子齊也看到市長在臉書發表文章和懶人包。我知道有非常多的市民朋友都和我一樣,關心居民的日常生活受影響的範圍與程度、以及具體的配套措施,也擔心進出管制區的交通疏運問題,所以趕緊和市府要了這份最新的說明資料。
子齊在看完這份資料後,立刻和市府詢問以下三個問題:
一、#管制區外的香山區居民的固定就醫需求
我在定期會質詢時要求,有固定就醫需求的民眾可以透過醫療機構端去做勾稽,會更有效的掌握實際的人數、就醫時間及其頻率等,並強烈建議 #由醫院端去做通行證的發放。
→市府:會以子齊所說的方式進行發放(香山區有固定進城就醫的民眾不用擔心!)
二、#貼心服務車
可以發現這份說明資料相較定期會的報告有規劃,在教育部分,具體統計了補習班業者、國中小學、幼兒園等的業者或學校數量、學童數量以及家長接送方式(分為機車、汽車、搭幼童車),也擇11處(9間學校+新竹市立棒球場+民眾活動中心)作為 #特殊接駁臨停區。
然而,針對老弱婦孺、行動不便者、特殊需求(如托嬰、幼兒園就醫接送)設計的貼心服務車,它的 #運行路線為何?#有無時刻表?#乘車時須具備什麼證明?在這份資料裡都沒有看到。
→市府:會以類似 #高爾夫球車的形式,詳細辦法還在研擬當中,目前規劃 #以申請為主、#無需額外出示證明。
三、#租屋族
戶籍或工作地均不在管制區內的租屋民眾,該怎麼領通行證?
→市府:針對市府掌握不到有通行證需求的人,請在1/21(四)以後至所在地區公所申請(#市府將在區公所設立燈會綜合服務櫃台,#提供民眾補證及諮詢服務)
2021台灣燈會在新竹,我們都是東道主,要來招待來自全台各地的朋友😊燈區範圍已然確定,大家有什麼疑慮,都可以跟子齊說,子齊一定幫大家發聲!
#新竹燈會
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2021台灣燈會在新竹市區,需要更認真看待交通問題(2019.12.04發文)
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▲子齊指出將燈區設置在市區的種種困難,推薦各位關心的市民朋友閱讀!
(去年)第二次定期會預算刪減,時代力量黨團的三項主張(2019.12.03發文)
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▲以下為摘錄
針對「2021台灣燈會籌備經費」,總經費預計5億4370萬,交通處今年編列3000萬、文化局編列4.5億,文化局部分應刪減一億,作為未來彈性分配的空間。市府一再強調參考屏東經驗,實際上卻沒有依屏東經驗編列交通預算,反而直接砍半交通預算佔比,殊不知大型燈會要成功,交通絕對是幕後功臣。此次將預算幾乎都綁在文化局,恐造成未來更多的追加,而這些追加,都要由市民買單。
台灣燈會管制區通行證,請優先考量區外就醫需求(2020.11.20發文)
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▲子齊針對通行證發放準則,要求市府必須確保固定就醫需求市民的權利、與解決幼兒學童的家長接送問題。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過555的網紅吳益政,也在其Youtube影片中提到,高雄輕軌不要為了面子,急著八月底輕軌試營運 高雄市政府宣佈八月底輕軌試營運,根據民眾陳情以及報章報導, 輕軌在多項設備工程未達試營運標準,只剩一個月的情況下, 能保障輕軌乘載安全性? 我們提出,民眾並未給輕軌完工的壓力,為何喊出八月底試營運,這麼急迫的日子?何況今年也沒有選舉,假使是為了市長選舉...
「運行路線為何」的推薦目錄:
運行路線為何 在 吳益政 Youtube 的精選貼文
高雄輕軌不要為了面子,急著八月底輕軌試營運
高雄市政府宣佈八月底輕軌試營運,根據民眾陳情以及報章報導,
輕軌在多項設備工程未達試營運標準,只剩一個月的情況下,
能保障輕軌乘載安全性?
我們提出,民眾並未給輕軌完工的壓力,為何喊出八月底試營運,這麼急迫的日子?何況今年也沒有選舉,假使是為了市長選舉,如此急促的趕工成果,也是不對的。因此,我們希望今日的考察會勘,能忠實的傳達實際的進度,並再謹慎考量八月底試營運的可能性。
今日特地前往輕軌主機場辦理考察會勘,
針對:行控中心營運、通訊系統、號誌整合,三大訴求提出進度報告。
高雄輕軌是全國第一條建置,包含民眾和政府單位皆對輕軌陌生,
不僅是輕軌運行的安全性,道路的汽機車和輕軌間的安全性,也是試營運重點。
一、 輕軌即將上路,警察局和交通局是否準備好了?
今年4月初立法院交通委員會初審通過「道路交通處罰條例修正案」,配合修正有關輕軌的條文,在輕軌路口闖紅燈、紅燈右轉的罰則,比現行的闖紅燈、紅燈右轉提高兩倍,闖紅燈要罰3600元到1萬800元,紅燈右轉要開罰1200元到3600元。
吳益政表示,高雄的道路有機車有汽車,而輕軌也未設一般的平交道,民眾對輕軌優先的概念並未到位,應從現在開始勸導,甚至開單。讓民眾有感輕軌通車後的交通改變。
二、 行控中心、通訊設備,準備好了嗎?
今日實際走進輕軌行控中心主體建築物,看得出來,就是個大工地,而控制輕軌車輛的行控中心、通訊室,的確已有特別的裝修處理,趨近於完工的狀態。而關鍵的專用通訊設備,含專用的頻道建制是還未完工(目前倚賴一般的無線電頻道),而行控中心的監控軟體目前更新中。
三、 號誌整合
輕軌行走平面道路,目前開放試營運的路線雖然屬於專用路權,未和其它車道共用,但仍會穿越幾個十字路口。這些十字路口的號誌將以輕軌優先通行為主的號誌整合,而目前得知,這些號誌是未建置完全。現今以人工指揮的方式。
這三點訴求,捷運局和營運單位承諾絕對會在交通部履勘完成(八月中),若履勘未過,則考慮八月底試營運是否可行。
吳益政表示,高雄輕軌是一個全新的大眾運輸,支持的不分藍綠,反對的也不分藍綠,每個環節大家都是放大鏡在檢視,更應考慮周全再上路。
運行路線為何 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最讚貼文
針對花蓮地區對外空運、火車及藍色公路的陸海空交通建設事宜,民進黨立委蕭美琴今(24)日於交通委員會中質詢交通部長毛治國,蕭美琴表示,交通問題依然是花東地區發展最大的瓶頸與困境,也是花蓮人長期的痛。毛治國部長目前既然擔任國民黨花蓮縣黨政協調平台召集人,對花東地區的交通問題應該要特別關注,希望毛部長現在到花蓮不要只是開國民黨的黨政協調會,而是應該多聽地方聲音,了解花蓮人的迫切需要。蕭美琴也據交通部業務報告及運研所分析報告內容指出,交通部隻字未提藍色公路建設,顯然完全不重視,也不認真評估這項建設,令人遺憾。
首先就空運部分,蕭美琴認為,花東地區民眾出國轉機必須加收國內航線行李費用,根本不合理。別的國家轉機在國內轉來轉去,只要是與國際線接軌的,當天要出國根本不需加收行李費用,因此花東居民出國必須多付轉機的行李費用,非常不公平。蕭美琴說,花蓮及台東居民搭飛機出國時,要先到台北轉機,再從國內航站拖行李到國際航站後轉機出國,已經非常辛苦,但行李卻要多一筆費用,與世界各國作法不同,根本不符合國際慣例。對此,民航局承諾會立即協調處理,並於近期內答覆。
至於就陸運部分,火車票一票難求是花蓮人長期的痛,蕭美琴也要求交通部應將新採購的傾斜式列車全數用在東部地區,包括太魯閣號及普悠瑪號。此外,蕭美琴也要求台鐵既然已有專門運送中國觀光客的蘇澳至花蓮台鐵專車,運量目前約有多一成的空位,對此她希望專車能夠延伸至宜蘭到羅東,並開放國人購票,通勤者藉此就可接駁至其他公路或巴士。對此,交通部則具體承諾兩周內完成研議並答覆。
此外,就海上藍色公路部分,據交通部業務報告及運研所分析報告內容,蕭美琴痛批部長毛治國,報告中隻字未提藍色公路建設,顯然完全不重視,也不積極評估。蕭美琴說,如果毛部長有傾聽地方聲音,不只是各級民代,連地方觀光產業,如旅館及民宿業者都認同這項交通建設,所有人高度共識認為藍色公路可以多一條航運的路線,讓花蓮的居民及觀光客多一個交通選項。蕭美琴指出,新型的船隻已經能夠克服東北季風並穩定運行,蘇澳到花蓮只要一個小時,比開車還要快,但交通部只是一句樂觀其成,如此被動與消極的態度,令人遺憾。
蕭美琴表示,政府規劃海上藍色公路建設可以等同於公共工程,從大眾運輸角度思考補貼的問題,向所有國內外民間業者公開招標,由政府出資並要求提供公共服務。她質疑,離島地區及其他國家都有政府補貼,這種有利於所有花東居民且吸引觀光客的事,為何不做?最後,蕭美琴要求交通部長毛治國要有領導作為,主動積極創造機會,讓花東居民有感,讓地方經濟有感,不要讓現在的施政無感變痛感,她相信積極規畫藍色公路是個絕佳的機會,政府相關單位應該積極看待。
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