「玩學5G特展」,101位產學新星登場!
#文組也能玩 #只要有心 #人人都可玩5G
今(12/2)特展上,經濟部陳怡鈴主任秘書特別勉勵進入企業研發實戰的101位產業新星、以及投入5G垂直應用實證的各團隊,成果發表後才是學習的另一個開始,而不是結束,掌握技術,勇敢創新將會是臺灣5G產業致勝的關鍵!
代表5G新星致詞的黃予璿同學,雖然念的不是理工而是文科的中文系,卻參加過法國物聯網計畫,更經常埋首在學校的通訊實驗室研究,也因為興趣是文學,更喜歡跨域研究的科文共融特質而獲得了科技公司的青睞。他認為5G是把人類科技跟太空有所接軌的鎖鑰,加入產業新星則是得到自己成就夢想的鎖鑰;
同樣跨域的還有地質系背景的研究生鍾瑞泰,瑞泰透過一次地質遙測天線後,從此愛上了天線設計與5G毫米波量測領域;此外,另一位玩具與遊戲設計所的王凱瀚研究生,感受到4G到5G超大迷人跨度,終於一償栽進5G創新產品實作的宿願!
現場也頒發今年參與新星揚帆計畫的 25 家企業,與 28 所推薦新星媒合成功的國內大學校院感謝狀,希望未來產、學、研各界能繼續攜手合作5G技術人才培養、加速發展5G垂直場域應用實證產業能力,厚植台灣5G產業競爭實力!
「#玩學5G特展」
✨33家企業展出5G成果✨
中華電信、仁寶電腦、雲達科技、亞旭電腦、伸波通訊、友勁科技、耀登科技、連騰科技、川升科技、詮隼科技、稜研科技、華電聯網、佳思科技、承宇通訊、美林能源、翔探科技、台灣禾邦電子、大量科技、傳承光電、三維人等33家企業,針對天線、射頻、晶片封測、關鍵材料、小基站/無線接取、SDN/NFV解決方案、5G應用等大領域,展出與學生合作5個月專題研發的成果。
今年度在經濟部工業局、工研院、思科與台灣網通產業合作打造5G開放網路驗測平台後,驗測平台成員優達科技,以及首度通過互通測試的富士康等廠商也到場展現5G開放網路產品落地的實力。
👩🎓5G人才媒合成果盛會👨🎓
駐展企業同步釋出近百份5G工作職缺,提供欲從事5G科技工作的民眾現場求職面試。此外體驗區的5G 低延遲VR相關應用,與5G無人機等展示,也讓參觀民眾接觸到科技帶來的便利與創新的驚喜,展會所有內容更透過即時棚內與現場行動雙軌,加上中文、英文雙語同步直播,間接鏈結國際市場。
📰經濟部工業局新聞稿:https://bit.ly/3lvwH6i
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過27萬的網紅真電玩宅速配,也在其Youtube影片中提到,光榮特庫摩的超暴力動作遊戲《忍者外傳3》,終於將在今年3月20日,搶先日本推出喔,而這次光榮特庫摩還將推出中文化版本,玩家可自由切換中文、日文、英文...等字幕,讓玩家徹底融入遊戲劇情。而《忍者外傳3》除了普通版之外,也會推出豪華特典版,收錄內容包含《忍者外傳3》遊戲光碟、特製的主角人偶、遊戲音樂C...
遊隼英文 在 君子馬蘭頭 - Ivan Li 李聲揚 Facebook 的最讚貼文
[JR東日本JR西日本史上最大虧損]鬼咩,政府津貼一半都冇乜人坐,客量得返舊年25%。不過冇事嘅,死唔去的。
上次寫過全日空供股(https://fbook.cc/3Ghh),寫過飛機,今次就寫火車。實情我唔係飛機膠亦唔係鐵膠,甚至唔係日本膠。不過你地鍾意睇。
原文:Japan struggles to fill bullet trains running with empty seats(https://bityl.co/3qQ3)
1. 小小背景,我估好多人知,但唔知嘅快講。日本嘅JR,1987年開始已係完全私營。7間公司,1間貨運,6間客運。貨運就全國,6間客運就係不同地區:JR東日本,JR西日本,JR東海(英文叫Central),JR四國,JR北海道,JR九州。當中JR東日本,JR西日本,JR東海同JR九州呢4間有上市。而4間之中亦都好易估到JR九州最細,另外3間都係日經指數成份股。
2. 更有趣係日經指數其實有8隻鐵路股!咁仲有5隻係乜?正係私鐵,東武,東急,小田急,京王,京成。當然5間市值大過JR九州,私鐵大城市多人坐,當中以小田急最大,市值比得上JR西日本!
3. 頭先講咗,7間JR,4間上市,JR九州當然最細。另外JR東海,JR東日本,JR西日本三隻都係日經指數成份股,邊隻最大?「上一段最尾咪暗示咗JR西日本最細」,而JR東海係大過JR東日本嘅,可能因為東海道新幹線,一命救全家,成檔JR東海九成收入嚟自東海道新幹線。
4. JR東海講緊2200億(港紙,下同)市值,JR東日本1800億,JR西日本大約740億。大約咩概念?比較下。JR九州係260億市值,而小田急電鐵差不多720億。如果同航空公司比?其實全日空都不過係630億市值,日航仲細啲。香港嘅因航,就350億市值左右。大約有個概念。
5. 咁但,正如航空公司經營艱難,JR公司可能好少少,但都係相當惡搞。而家新幹線,就冇內人坐了。幾間都預今年虧損係成立以嚟(1987)最大,JR東日本預蝕300億,JR西日本預蝕180億,JR東海照舊係最好狀況,但都預蝕40億。比較下(雖然冇乜可比性),市值細一截嘅因航半年已經蝕咗100億,「都未執笠啦」。所以財政上仲係安全,但股價當然就麻麻地,好過航空公司咁咯,但年初至今都要跌三四成。
6. 點解蝕錢?當然係因為冇人坐。上次篇文講過,全日空國際線當然近乎冇晒,8月得返舊年4%嘅客,但國內線8月叫做有舊年同期25%。咁JR東日本同JR東海呢(冇講JR西日本)?客量都係得返舊年同期25%。
7. 少少唔同嘅係,JR幾間公司,今次係有政府幫幫手嘅(航空公司好似冇)。暫時未直接出手,但搞咗個Go To Travel嘅東西,鼓勵國內遊,津貼火車費酒店景點入場費,最高可以去到政府出一半。
8. 問題係,似乎唔多見效,個計劃7月出,而你見8月啲客量都係得舊年25%。政府貼一半都仲係咁喎!所以原本唔包東京,剛剛都要加埋了。但真係等到鍾嘉欣又返返嚟,韓馬利又唔爭氣。咁玩法,又到航空公司叫救命了,近乎直接競爭的(不過聽聞東京—京阪神呢段反而好啲,因為關西個機場離市中心好Q遠)。
9. 點解冇人搭?倒唔係冇錢(況且,有閒情國內遊戲怕且多數係退休人士,日本好多老嘢,仲好富貴),而係怕死,驚感染。亦都有啲人批評個計劃會令到啲老嘢周圍播毒。同埋唔少真係有錢又有閒情國內遊嘅,都寧願自己開車。
10. 重災區當然係京都。去過京都都知,超超超多人,好Q恐怖,我係去到發火的,香港人大陸人台灣人韓國人白人黑人乜人都質滿晒,在嵐山連電話都上唔到網!夠痴線未?但而家就物極必反,國外客固然得返0.2%(唔係2%),國內遊客都只係得返一半。祇園(*)啲藝伎就話冇飯開了。
11. 不過,話說日本似乎無論如何都要推2021奧運如期舉行,亦都無論如何唔想閉門,仲無論如何希望有海外遊客。咁所以,冇事嘅,唔會爆煲。
(*)做廢老講一下,應該去過京都或福岡都知,Gion,係「奇」園,唔係紙園。但唔少人係去完日本先發現,甚至以為係日文地名,絶對係米赫洛域射出一個碧咸式罰球。查實灣仔咪有間齋舖,東方小祇園嘛。又,嫌未夠廢老磨墨嘅,不妨話畀女神知,嚴格嚟講應該係神「祗」唔係神「祇」,但當年條友由印度抄,抄抄下抄錯,中文日文結果都錯晒,等於風見隼人變咗風見車人。但無論如何,係「奇」園
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(C) KOEI-TECMO (C) Team Ninja All Rights Resaerved.
遊隼英文 在 真電玩宅速配 Youtube 的最佳貼文
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(C) KOEI-TECMO (C) Team Ninja All Rights Resaerved.
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