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🤖台灣智能AI巡檢機器人「上工」囉！
⚡#電力 是生活中不可缺少的重要元素，台灣變電所以電壓來分共有四種，其中超高壓變電所高達34萬伏特，為了確保電線傳輸線路的安全及運作，需要定時對變電系統進行巡檢🔎，然而傳統人工巡檢，除了無法有效檢查，人員的安全更是大大的隱憂🤔
為了提高戶外設備及管線的巡檢作業效率，長期專注於機器人產品研發的 #台灣智能，透過工業局「📝#AI加值智慧製造產業推廣計畫」，於巡檢機器人導入AI智慧導航模組，蒐集導航影像相關數據資料📊，利用AI閉環檢測演算法降低累積誤差，克服戶外環境光照變化影響，增加自主導航強健性，讓巡檢工作更即時、更有效率，不論颳風、下雨、豔陽高照還是寒流來襲，AI戶外巡檢機器人也會乖乖上工，不會有第二句話💯
目前已於110年3月進駐台灣電力公司萬華二次變電所，每天依照中央控制室排定的巡檢時程，替電容器、主變壓器等設備安全做把關💪
今天來分享華爾街日報比較有趣的報導，來感受亞洲在疫情下經濟的壓力
Fresh Covid-19 Outbreaks in Asia Disrupt Global Shipping, Chip Supply Chain
這篇講述亞洲 Covid-19 疫情對全球供應鏈的影響，尤其是提到晶片的部分
在中國南方城市深圳的集裝箱港口鹽田，碼頭工人的爆發使交通幾乎陷入停頓，，導致全球航運延誤，給國際航運業帶來了更大的壓力
而台灣和馬來西亞半導體兩個供應鏈關鍵節點
因為各自國內疫情正在加劇全球晶片短缺，阻礙了汽車和科技行業的生產。
目前也看到了出廠價格和消費價格十年來最大年度漲幅
相對西方經濟體的複蘇，亞洲疫苗接種仍處於早期階段
整個亞洲的低疫苗接種率可能會維持警戒施和旅行禁令。
這創造全球供應鏈的瓶頸，，影響製造業並抑制消費者支出
推高價格並帶來通膨壓力。
泰國在過去兩個月中遭受了有史以來最嚴重的新病例激增的打擊
而製造業中心如越南，本來避免了早期的感染浪潮，現在也受到了影響。
鹽田一些船隻，不得不等待長達兩週的時間，才能在裝載貨物
大約有 160,000 個集裝箱等待裝載。並且是去年同期價格的三倍多。
有些運輸公司正在將 40 艘集裝箱船從鹽田轉移到其他港口，包括香港。
他說，蘇伊士運河的堵塞經驗是持續了一周，清理積壓需要 10 天時間。
“這裡看不到盡頭。中國人將保持一切關閉，直到他們確定 Covid 不會傳播為止。”
與此同時，佔全球晶片製造能力五分之一的台灣
正在遭受自大流行開始以來最嚴重的 Covid-19 爆發。
在台灣最大的晶片測試和封裝公司之一的京元電子，本月有 200 多名員工的病毒檢測呈陽性，另有 2,000 名員工被隔離。
而在隔壁，總部在台灣新竹的半導體製造，佔世界上最先進晶片輸出的92％，它尚未受到影響，鑑於全球芯片行業已經嚴重短缺，台灣科技行業的爆發會加劇短缺。
馬來西亞擁有許多從事晶片製造和生產電容器、電阻器和其他用於消費電子產品和汽車的關鍵模塊的外資工廠，其生產活動也受到 Covid-19 案件浪潮的影響。
Infineon Technologies AG 是一家在馬來西亞擁有兩家工廠的德國半導體製造商，本月早些時候，衛生當局告知其關閉其中一家工廠，這導致部分晶片交付延遲。公司發言人 Gregor Rodehueser 表示，該公司的其他全球工廠都在高產能運轉，無法彌補這一不足。
在日本電子和半導體零件製造商Taiyo Yuden Co.運營的另一家馬來西亞工廠，員工檢測出 Covid-19 呈陽性後 ，作為預防措施，該工廠將假期停工時間延長了 10 天，直至週一。
目前尚不清楚壓力何時會消退。由於亞洲許多政府的目標是根除 Covid-19 病例
這意味著短期的經濟痛苦，供應鏈的情況可能會在好轉之前變得更糟。
有業界主管表示：“目前最重要的問題是控制這些特定公司的疫情，並防止其進一步蔓延，如果他們做不到，那麼我們將面臨更嚴重的破壞。”
#台灣 #馬來西亞
今天是日本311海嘯大地震與福島核災十周年，2011年3月11日，我們共同目擊了現代最慘重的災難，而至今核災仍未停止。
近日時任首相菅直人所著《核災下的首相告白》：核電的安全神話瓦解，核電比較便宜的神話也同樣瓦解，整個國家也陷入了生存危機，日本過去經濟界不敢高調主張廢核或再生能源，但現在社會氛圍已稍有改變，願意投入再生能源相關事業的企業迅速增加了。
借鏡觀形日本的經歷，台灣目前也碰上了核能安全神話，在地小人稠的台灣，核能廠密集度卻很高，核一、核二廠中間有山腳斷層，核三廠下方有恆春斷層，#核四廠最靠近我們宜蘭，在距離核四發電機廠房1公里處有 #枋腳斷層、距1.5公里有 #屈尺斷層、距約2公里有 #貢寮斷層、#澳底斷層。
核四廠製造過程中不斷發生問題，及重大工安意外讓我們大略回顧一下：
2008年初台電違規自行變更設計達395處，其中反應爐緊急冷卻水道支架焊接工程未照原設計，若爐心漏水、冷卻水又故障無法補充，恐令大台北地區民眾暴露於輻射中。
2010年1月5日核四深夜火警，因現場堆放大量電纜線起火。
2010年3月31日測試階段的核四電廠一號機主控室發生火在，儀控設備中的不斷電系統(CVCF)故障失靈，當中四分之三的電容器、70片系統控制處理器被燒毀，緩衝異常電流的突波吸收器也盡數短路，主控室的顯示盤因此失去電力。
2010年5月27日核四工人使用吸塵器及毛刷清理不斷電系統電盤，產生靜電導致變阻器(MOV)燒損，主控室電路設備再度爆炸短路。台電封鎖消息，直到當年六月底媒體爆料曝光。
2010年7月7日核四主控室電纜鋪設設計錯誤，嚴重的話可能會引起控制系統訊號干擾，反應爐失控。台電承認錯誤表示會重新設計、鋪設。
2010年7月9日核四輸配送電的電路系統高溫燒毀，整個廠區長達28小時大停電，超過全世界核電廠最長廷店可應變時間。
2010年8月核四廠消安勤務工作招標，取消廠商的消安資格門檻，被環境保護聯盟質疑涉弊。
2010年9月12日核四廠再度走火。
2010年底原能會發現整個核四廠區的電纜鋪設設計都有問題，需要全廠重新設計、鋪設施工。
2011年1月核四廠商轉時程確定延後至2012年年底，第五度延期。
2011年1月底原能會發現核四廠區內有多處重要纜線被老鼠咬毀。
2011年3月審計部、原能會調查發現，台電刻意隱瞞、規避原能會定期檢查，擅自違法自行變更核四與安全有關設計高達七百多項，包刮美商奇異公司設計權限、攸關運轉核心的「核四廠核島區」設計。
2011年6月8日監察委員提案，糾正台電公司駐工地設計辦公室，自2007年初起，自行辦理設計變更案件高達1500餘件，且多數已施作完成。於2013年3月14日台電新聞稿表示“自行變更設計修改共1536項，經全數送請奇異公司審查後，其中僅46項需進一步補強，台電公司已依奇異公司之設計圖，將其中40件施作完成，且依既定品質、品保程序完成檢驗並結案，其餘6件將於近期施作。
今年2021年的8月，將展開「重啟核四」公投「以核養綠」核能至上，莫非人們把曾經發生過的災難，忘得一乾二淨，好像一切不曾發生過，輕視安全如無物，如此氛圍實在令人非常擔心。
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很多人說音響不能改機，因為要維持原汁原味...是真的嗎？我個人認為，如果是抱持著原汁原味的想法，那麼堅持不改機倒是無可厚非；但如果要追求單一音響設備的極致表現，那麼適當地對器材做改良，絕對是有必要的事情。但為什麼呢？
無論是什麼產品，在廠商考量成本與製造難易度之後，一定會在用料、工法上有所犧牲，因此除非像那種預算無上限的客製化產品，否則你賣的商品絕對不會是百分之百優秀的產品。舉例來說，法拉利可算是超跑中的佼佼者了，但買了法拉利之後改車的依然大有人在，為什麼呢？就是因為希望能突破原廠的設計，榨出車體的極限啊！
所以若不計代價追求好聲，那麼音響改機絕對有其必要性。以我最愛的 ATC/B&W 等喇叭來說，透過改機都可以讓其更有效發揮喇叭實力，讓你聽到過去沒聽過的優秀表現，甚至刷新你對該喇叭的認知。
說得好像很神奇，但應該要從哪裡著手才能體會這份神奇呢？今天哥來講解給你聽！
#喇叭 #音響 #陳寗嚴選
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