上市櫃公司5月營收已全數公布,在防疫升三級警戒下,受到影響的產業例如觀光、飯店、餐飲...等,營運只能用慘淡來形容。而我所持有的個股5月營收均呈現年增,且相較於去年同期仍維持不錯的成長性。其中成長最高的是世紀鋼(9958),5月合併營收達10.45億元、年增178%!
世紀鋼4月營收站穩6億元,5月開始認列CIP的JACKET各項套件,單月營收首度站上10億元,創單月歷史新高。預期第二季營收有望挑戰單季新高,6月世紀鋼預計完成所有JACKET構件以及焊接、組裝,並交出第一支完整的JACKET給CIP。
全年來看,今年最主要離岸風電相關訂單為供貨給CIP的69支PP、62支JACKET、以及替某公司代工的沃旭36支PP外,傳統鋼結構事業接單、產能也持續滿載。預料今年風電事業及傳統鋼結構營收比重為8比2。
我看好世紀鋼主要的理由如下:
一、穩定的電力供應是經濟發展的重要基礎,再生能源(太陽能與風力發電等)取代核電是未來的趨勢,加上台灣四面環海,離岸風力資源豐富,全球風況最好的20處風場,台灣海峽即佔了16處,離岸風力發電有極大的開發潛力。
二、政府2025年非核家園的目標,提高再生能源發電量預計占比達20%,2019年修訂再生能源發展條例,預定2025年離岸風力發電達5.7GW,2035年預計達15.7GW,目前完成兩座示範風場,累積設置達230MW,在政策作多的加持下,綠電確實長期趨勢向上。
三、離岸風機基礎設施,需用到大量鋼結構,若透過國外進口,運輸成本不符合經濟效益,且經濟部為推動離岸風電產業發展,期望達到風力發電相關製造技術國產化,而水下基礎為第三階段的國產化主要項目,因此在國內水下基礎製造商將可長期受惠。
四、世紀鋼於2019年切入離岸風電水下基礎製造,在生產配置上,觀音廠主要負責基樁前段製造,台北港廠房主要負責基樁後段成品組裝以及儲存。在競爭優勢上,世紀鋼具備重件碼頭生產基地的絕對優勢外,亦積極培育高階焊接人才,建立極高的進入門檻。
【限時公開】世紀鋼最新營運展望
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🚩發掘下一檔成長潛力股
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進口成本認列 在 高嘉瑜 Facebook 的最讚貼文
今天嘉瑜質詢財政部蘇建榮部長:
一、嘉瑜特別關心因本次疫情格外辛苦的診所與醫護人員,是否能獲得稅務減免相關規劃。蘇部長表示關於診所的成本認列,將在年底之前研擬出標準,醫事人員還未有計畫。
二、嘉瑜也呼籲財政部,希望能提供醫事人員類似的減免優惠。並且,防疫期間醫護人員領取的「醫護人員防疫津貼」,不應被計算為薪資所得,否則即失去津貼補償的本意。
三、此外,針對受疫情影響的民眾,納稅可能面臨困難,嘉瑜也爭取不分金額、不論繳稅額度,繳納的期限都可以延長至一年或採分期制,提供充足的緩衝空間,財政部也同意適用。
四、嘉瑜也關切汽車進口關稅、貨物稅調降,長年來我國對於國產車業的實施關稅保護,導致民眾在購入進口車時,仍需負擔較重的稅賦。
五、按照我國現行稅制,購入一輛2000cc以下的進口車,一台車需要課徵54.2%的稅;2000cc以上則要課多達60.4%的稅,若是突破300萬門檻還需要額外負擔多達10%的奢侈稅。同一款車在國外與我國的售價,可能因此產生多達數十萬的價差。
六、近年來,國產車在國內的銷售量正逐步下滑,市佔率更是與進口車逼近,面臨「死亡交叉」的危機。外銷部分,例如裕隆去年整年在中國的銷售成績,甚至只有1000多輛,單月最低僅售出5台。
七、這些數據再再顯示,長年來政府提倡的產業轉型政策,成效差強人意。如今,安全性成為消費者在購入車輛的優先考量,今天的質詢中就連蘇部長也坦承,自己選擇購入進口車的主要考量就是安全性。然而,層層課稅的稅制讓國人必須付出較高的金額,才能買到較有安全保障的車輛。
八、對此,嘉瑜認為經濟部、財政部等相關單位,應正視進口汽車關稅、貨物稅調降的議題,即刻研擬產業配套、稅務評估等相關措施。
嘉瑜也會提案並持續要求降低汽車進口關稅、貨物稅。
質詢影片: http://yt1.piee.pw/PHGHB
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