[狂人新聞台] Audi劃世代燈光研發演進,打造結合設計美學、功能性的創新燈光科技
#小編:所以我說你還不承認你是燈具廠......
20年的時間Audi不斷創造燈光科技新里程碑,從傳統鹵素燈出發,1994開發運用氙氣頭燈技術,2003年A8車型已研發出頭燈擁有自動動態控制燈光範圍的功能,2008年全LED頭燈科技問世,2013年Audi A8首度搭載能自動調整遠光燈的矩陣式LED頭燈科技,緊接著更開發出OLED尾燈與HD Matrix LED頭燈科技,設計團隊運用新世代的科技功能性技術,結合美學設計,讓燈光不僅是照明,更能彰顯每款車型其獨特個性化的視覺外觀,同時更近一步人性化協助行車安全。現今 LED 科技至矩陣式Martix LED 燈光科技已廣泛應用於四環旗下產品陣列。
LED | 燈光技術_兼具安全舒適性的絕佳展演
LED 頭燈在安全性和舒適性方面也具有顯著優勢。其色溫約為 5,500 開爾文,光線類似於日光較不會引起眼睛疲勞,同時LED 頭燈擁有較好的效能,亦提供比氙氣頭燈更遠的視線範圍,尤其是在光源不佳和惡劣天氣條件下,遇到大霧大雨時可以減少駕駛員的眩光。目前此LED燈光技術廣泛搭載於四環產品陣列中,此外設計團隊結合美學設計更賦予每輛車款特有燈型造型。
Matrix LED | 矩陣式LED極光科技_智慧光源給予精準視野
矩陣式Matrix LED 頭燈能使黑夜光亮猶如白晝,其可以創造出近似於日光的色溫,更清楚照亮彎道路況。Matrix LED頭燈內的遠光燈是由 25 個單一元件所組成,發光二極體與燈罩和串聯連接的反射器結合,可視情況自動啟動和關閉個別光源,此功能與車內的感知器及攝影機進行相互配合,能於車輛行駛時偵測周圍用路者並自動調整光源配置,在提供駕駛清晰的視野同時,也避免造成對向車輛與用路人產生照射眩光反應。矩陣式LED極光科技更提供智慧動態跑動功能,此特性促使尾燈動態指示方向燈的開發,能更清楚表達車輛欲行駛的方式。
HD Matrix LED | HD Matrix 高階矩陣式燈光科技_頂級智慧科技展現
四環旗下如Audi A7 與Audi Q8 系列車款搭載HD Matrix 高階矩陣式燈光科技,其將多光束燈光科技發揮至極致,採用均衡雙排設計,運用32組可獨立啟閉的照明元件,從而產生數百萬種燈光模式,以利適應於任何天候狀況,皆可敏捷地依據路況與車輛相對距離,主動調整照射角度,提升駕駛更寬廣清晰的視野;另設計工程團隊更將HD Matrix LED動態跑動特性結合新式極線 LED 識別燈,賦予旗下如轎車、休旅車與RS 系列車款獨特的燈光識別展演,提供更具個性化的識別。
Laser light | 智慧雷射遠光燈_投射距離可達500公尺
最新Audi RS e-tron GT 搭載智慧雷射遠光燈,其亮度是 LED 遠光燈的三倍,投射距離可達將近 500 公尺,當駕駛行駛於長距離黑暗的道路環境時,提供更高強度的行車安全。遠光燈之投射距離加倍原因,透過頭燈中每個微型激光模塊產生延伸數百米的光錐匯集作為聚光燈,藍色匯集激光束的波長為 450 奈米(nanometers),透過磷光體轉換器轉換為人眼合適的感知白光,使駕駛者減少視覺疲勞,獲得更清晰、寬廣的視野。
影片介紹:
https://youtu.be/zsZI2012mRA
#Audi #Martix #LED #燈具廠啦哪次不燈具廠
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過1,240的網紅山水畫家的藝術Taiwan Artist World,也在其Youtube影片中提到,#air2 #mavicair2 #DJI 這次想要介紹的是我的大疆空拍機實測分享,而這個分享本來是購入試飛後的幾天,就要製作的影片,但是考慮了一下,感覺有點過於匆促,而不夠周全,所以在飛行30多趟後才來分享。 就在2020年的最後一天,我到內湖飛隼科技,購買了大疆最新空拍機 DJI Mavic...
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下周台股怎麼看~這個周末都在看奧運啦,等一下還有金牌戰,所以三題簡單說,大盤、蘋概、聯電:
《大盤走勢?》
先看到星期五的美國股市,雖然整體而言在高檔震盪拉回,但主要是因為亞馬遜財報不如預期,拖累到那斯達克指數。不過費城半導體指數晶片股的部分,倒是表現亮眼,盤中創高且許多跟台股連動的重要半導體大廠股價都往上,所以這一塊對於台股下周的壓力相對來說較小。
所以回到大盤來說,基本面沒有太大的風雨,公司的財報與法說若能持續釋放利多消息,在技術面的配合就要關注,守住季線後,能否突破頭上三條下彎均線的壓力,不僅是短期指標五日線,月線要站上才有機未再來挑戰萬八,近期可能都是在月季線中的整理唷,投資朋友也不要太悲觀看待了,七月底結帳完,八月進入產業旺季,還有醞釀中的作帳行情都要抓緊。
《蘋概暖身?》
上週蘋果所公布的4~6月業績好,但7~9月成長恐怕不會那麼強勁。確實蘋果最旺一季本來就是9~12月,所以蘋果自身業績老實說並沒有特別讓人擔心。但跟台股相關的則是供應鏈消息,蘋果執行長庫克表示,iPhone和iPad接著面臨供應限制,包括要支付很高的運費,以及「供應鏈」上的問題。財報隔天蘋概股其實有不分青紅皂白的殺一波,但有那麼糟嗎?
其實缺料問題對於供應鏈來說不是壞事,先前缺料也造成超額下單,但蘋果這次要提醒得更偏向是長短料的問題,也就是說某一部份零組件太缺,特別是成熟節點製程元件,也就是比較「不那麼高科技的晶片」如電源和數據轉換器,因為仍供不應求,所以整機出貨就可能受到影響,那麼先前看好整體出貨量高而追單的其他零組件廠商,才會有被砍單的問題。
再說白話一點,組裝廠業績有可能影響,以及缺貨問題不嚴重的零組件業者也可能被影響,從這幾天股價就能看出來。所以八月一開始如果要追逐蘋概股,其實趁著這一波拉回,可以關注業績展望好,基期低或已經回測的個股,整個八月到第三季財報公布之前,都有可以關注的空間唷!
《聯電爆發?》
聯電股價終於突破箱型整理格局,而且是帶量上漲,外資連買,也可見成熟製程現在到底有多缺,跟台積電股價有點兩樣情。但聯電真的就要一路噴漲,甚至噴到外資給的102元目標價嗎?盤中就有老師說囉,在大盤非主升段時,權值股本來就比較吃虧,所以非強勢個股,外資的目標價可以打個七折來看,所以近期7字頭應該也不是沒有機會。
但買盤的力道夠強嗎?週五留一條上影線,畢竟卡在平盤那麼久多少有壓力,接下來關注籌碼,外資與投信能否持續加碼?技術面也可以觀察到,聯電是在五月底的跳空缺口往上,作為近期的箱型整理格局底部,所以周五的多方缺口就格外有意義,若能守好就代表聯電已經脫離大約50~55的箱型區間,能夠在這裡整理甚至更上層樓囉!
好我要去看奧運了~一起幫台灣加油!!!🤣🤣🤣🇹🇼🇹🇼🇹🇼
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[狂人新聞台] 全新第四代A3 Spotback 新潮上市
#小編:引進三款動力規格並涵蓋七款車型
作為四環旗下最具指標性的掀背車款,Audi A3 車系自1996年問世至今,於1996、2012,2013和2020年四度獲得德國金舵獎最佳小型掀背車的殊榮,依循歷代車系優異的設計傳統,全新A3 Sportback 銳利動感的外觀造型,其線條元素融合四環新世代設計語彙,車頭前方內建蜂巢格柵的大型寬幅單體式六角型水箱護罩,前保桿兩側下方大型斜角設計進氣口,散發出強烈運動跑格與銳利無比的視覺感受。此外極為傾斜的C柱設計、採用內凹設計的車側鈑件折線、楔形尾燈組及周圍環形肩線,刻劃出充滿肌力感的車身線條,搭配後尾門擾流板及後保桿下方擴散器和梯形尾飾管,賦予全新A3 Sportback 更多運動跑格元素。
此外Audi 最引以為傲的先進燈光照明科技,其設計所蘊藏的涵義不斷與時俱進,全新A3 Sportback 全車系標配LED極光頭燈、LED識別燈和LED尾燈組(含動態指示方向燈),車主另可選配Matrix 矩陣式 LED 頭燈(含數位日行燈),提供包括智慧控制的防眩Matrix LED遠光燈、動態轉向輔助燈等許多功能,以及離家/返家的動態燈光展演。未來Audi 車款的燈光設計將不僅止於提供照明而已,更是耀眼的潮流指標,其設計上的獨特性及強大科技應用,將成為汽車主動與周遭用車環境進行溝通的重要媒介,以及提升人車安全的關鍵環節。
這次導入國內的全新A3 Sportback 搭載兩款四環新世代動力規格,分別為30 TFSI車型的1.0升缸內直噴渦輪增壓引擎,以及35 TFSI車型的1.5升缸內直噴渦輪增壓引擎,兼具體積輕巧、節能舒適與高效率、高效能等優點。其中「節能新星」全新A3 Sportback 30 TFSI車型搭載的1.0升引擎,在缸內直噴技術和渦輪增壓科技的加持下,可輸出110 hp 最大馬力和200 Nm 最大扭力,不僅可完整滿足一般都會行駛需求,透過多項尖端技術的優化調校,賦予引擎擁有平順、流暢的運轉品質,並具備低稅負優勢,其整體油耗表現一舉達到20.1 km/l的優異水準!
至於35 TFSI車型的1.5升引擎除了擁有「同級最強」的動力輸出外,在缸內直噴技術及渦輪增壓科技加持下,可輸出同級車中最強勁的150 hp最大馬力和250 Nm最大扭力,同時在先進的CoD主動式汽缸管理系統精準控制下,能夠在引擎處於低、中負載時,透過油門踏板感知器關閉兩個汽缸啟動運作模式,讓引擎擁有最節能的表現。
上述兩款新世代動力系統,均同步搭載四環最先進的48V輕型複合動力系統,完美結合出色結合效能與便利性。透過48V皮帶啟動馬達發電機、DC-DC 轉換器與48V 電力系統等三大核心元件的完美運作下,系統中的48V 鋰電池可協助在引擎熄火滑行期間,供應電力至各個附屬裝置,並在引擎耗能較大的起步階段,透過此系統讓起步更為平順細緻,不僅可減少引擎耗能,更創造出優異的油耗表現。
四環旗下最新世代的「勁潮鋼砲」Audi S3 Sportback 同步火熱登場,造型設計上維持高性能車款一貫的霸氣造型,除了醒目的S3專屬運動化外觀套件外,搭配全景式電動玻璃天窗、S3 專屬鋁合金塗裝車外後視鏡,營造出強烈鋼砲車格設定。全新Audi S3 Sportback 的車室座艙除延續駕駛導向設計之外,更同步增添許多運動化配件,如Fine Nappa真皮跑車式座椅、黑色織布頂篷、不鏽鋼油門 / 煞車踏板及S 式樣門檻踏板,打造性能味十足的駕駛座艙。
全新Audi S3 Sportback 強悍的性能表現,源自其所搭載的2.0升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,可爆發出310 hp 最大馬力與400 Nm 最大扭力,在七速 S-tronic 自手排變速箱及quattro 智慧型恆時四輪傳動系統的強勢加持下,僅需 4.8秒即可完成0-100 km/h 加速衝刺,極速達250 km/h。為了匹配其強悍性能,更標配18吋Audi Sport鋁圈搭配紅色塗裝卡鉗、跑車式轉向系統、運動化電子可調式阻尼懸吊等性能配備。
#Audi #S3 #Sportback
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#air2 #mavicair2 #DJI
這次想要介紹的是我的大疆空拍機實測分享,而這個分享本來是購入試飛後的幾天,就要製作的影片,但是考慮了一下,感覺有點過於匆促,而不夠周全,所以在飛行30多趟後才來分享。
就在2020年的最後一天,我到內湖飛隼科技,購買了大疆最新空拍機 DJI Mavic Air 2,在維修部李兄專業的介紹與推薦後,終於鼓起勇氣,再次購買。此外也是因為自己常在YouTube分享一些旅遊影片,也感覺是有些畫面是可以用空拍鏡頭來拍,會更有效果,經過幾個月的考慮與比較,才決定購買。
以前買的空拍機是必須外掛GoPro的相機,影像檔極大,而且也不能只錄想要的影像,另外整個飛行過程的聲音也會收錄,讓人在後製處理的時後
有點困擾。此外當時的圖傳顯像並非如此理想,很多資料也沒有提供,所以真的要有很大的膽量才能夠玩。
不過現在有了Air 2,首先它的體積很小,收納非常的方便,大概就是一個單眼相機包的大小,而它單顆電池可以飛行大約30分鐘左右的時間,也有一些防範墜機撞機的機制,與智能拍攝的功能。智能錄像包含全景拍照、
跟隨 、興趣點環繞攝影等。而一鍵返航及自動起降、自動避障也是超棒的能耐之一。
最重要的是它的圖傳效果非常的好,達到1080萬畫素水準,且為10公里之內的全高清圖傳相關數據也一目了然
,包含飛行姿態、高度和速度,也有即時地圖顯示,最大抗風等級五級,
還有尋找空拍機的功能,也可以控制鏡頭拍攝的角度,又可以直接將拍好的影片,立即下載到手機儲存。除了保留原始檔,也會立即製作DJI的客製影片,讓環繞的效果更加生動與震撼。
此外雖然我們多數是在視覺可見的範圍飛行,但還是可能會遇到找不到空拍機的問題,這是因為又要看手機回傳的圖像,是否是自己需要的畫面所導致。好在它的電池電力非常夠用,
不需要擔心滯空過久而讓空拍機炸機,一鍵返航的功能,雖然好用但還是要留意四周的環境是否允許,否則一下升高到它預設的安全高度,真怕碰到高壓電塔的高壓電線。電力在剩下百分之40左右,就可以考慮飛到身邊,補拍一些近距離的畫面,千萬別考驗自己與空拍機的能耐。
無人機與攝影機結合是我們之所以要購入的主因之一,而大疆提供的拍攝模式已經能符合多數人的需求,也能拍攝4K的影片且還具備 HDR 功能,這對於影片的後製相當有用,不僅可以加強色彩的豐富度,也能記錄下更多細節。不過比較不同時間拍攝的效果,光線的好壞,還是決定一切。雖然可以用後製稍微加強一下,但是還是要有敏銳的眼光,遇到好的景色好的空拍地點,千萬別猶豫,拍了就對了。
雖然我是購買暢飛套裝組,能夠一次擁有三顆電池,但還是建議要買車用電源轉換器,就能在車上立即替空拍機和遙控器電池充電,不然真的會遇到遺珠之憾,而這點也是之前空拍的經驗。
此外每段空拍影片的長度最好不要超過一分鐘,可以分次拍攝,這樣也能減少剪輯影片的時間。
另外禁飛點的查詢非常重要,因為很多地方已經不像以前一樣想飛就可以飛,例如新竹的北埔和新埔市區,市區內是完全禁飛,就如同機場一樣,
連一點的折衷空間都沒有,所以為了避免荷包失血,不管如何起飛前還是要確認再確認。
國家公園也一樣有管制,都要事先填表申請,申請核可後,再依照相關規定與要求,進行開拍工作。
由於這是我購入的第四台空拍機,當然滿心期待的可以多飛幾趟,看看它到底有何能耐,可以使用在哪些方向
對自己的藝術創作有沒有幫助,所以在分享的影片上,可以分性能測試和影像創作兩個方向。性能測試包含一鍵返航、限高區飛行、興趣點環繞和跟隨等,這些測試也是讓我自己對於這台空拍機,有更全面的認識。
影像創作的部份,由於之前已經有類似的製作經驗,所以有粗略的方向與偏好。飛高拍大景,並非我很喜歡的方式。我個人比較傾向5到10公尺的高度飛行,希望藉由這樣的選擇,獲取更多景物的細節,好讓拍攝到的影像內容,更加豐富。
最後還是要溫馨提醒一下,找不到空拍機的情況,是常常會遇到的。我自己的經驗,不知道已經發生過多少次
,幾乎每趟都會遇到不同的狀況,畢竟要看空拍機,又要確認所拍攝的畫面,是否是自己需要的。
如果遇到,當下千萬不要慌張。先確定起飛時的返航點狀況,有無人車,再來就是按下一鍵返航的按鈕,它會讓空拍機先上升到30公尺的高度,好避開多數的障礙物,最後到達返航點正上方後,才會逐漸緩慢降落。當然這個過程,也可以透過螢幕的提示,
選擇是否取消。因此電力剩下百分之40時,就是要緊盯空拍機的時候,該返航就該返航,千萬別留戀。
台灣空拍分享:https://tom20030208.pixnet.net/blog/category/2798208
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【梁震明簡歷】
國立台北藝術大學美術創作研究所畢業。
曾任國立台南藝術大學藝術史系及東海大學美術學系講師。
個展12次,國內外聯展30餘次。
作品曾在香港蘇富比、羅芙奧及沐春堂拍賣成交。
著作「墨色的真相」與「台灣寺廟龍柱造型之研究」獲國立編譯館出版刊行。
現為羲之堂代理之專職水墨畫家。
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特別感謝:
海國樂器 / 冠群哥
阿丁
Kyte Yang
THE ZOOM LIVETRAK L-20:https://www.zoom.co.jp/products/production-recording/live-sound-recording/livetrak-l-20
Zoom LiveTrak L-20結合混音機、介面、效果器及錄音機,是創新的產品類型。
最多可錄製 22軌播放20軌。6個耳機監聽輸出,内置節拍器的節拍音軌源。當作介面可連接電腦和平板,不須驅動,可在iOS系統運作。可當作 4 軌混音或分離混音和立體聲到擴聲系统。也可以作為一個 AD轉換器,還有延遲調整。
錄音機有開始/停止按鈕。錄音可透過 USB 或 SD 卡。還可連接踏板開關控制錄音。還有壓縮器和效果器。還有延遲和殘響。
LiveTrak L-20可以用於專案錄音,戶外錄音,作為樂團/個人所需的練習工具或現場表演工具。
功能一覽
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・6個耳機輸出,每個都有可定制和可保存的混音
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・48V幻像電源
・Hi- Z
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・內置壓縮控制
・數位電平表-48 dB到-0 dB
・主靜音按鈕
・低切控制
・立體聲平移
・主機和監視器輸出A-E
・場景保存功能,一次最多可保存9個場景
・20個內置延遲和混響效果,參數可調
・SD卡輸入
・內置節拍器
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・使用USB 2.0介面導入/導出項目
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LiveTrak L20也是一個22進/ 4出USB錄音介面,具有靈活的路徑選擇,提供無限的可能性。 Class相容模式,支援iOS設備的連接。
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https://twitter.com/CollinSLKoh/status/1666267687490846720
https://shorturl.at/lsUZ3
南華早報報導,
中國的科學家發表論文,聲稱研發出新銳的艦載主動相位陣列雷達
預計可偵測到4500公里內的彈道飛彈
並且可以在3500公里內偵測多個目標
還聲稱數個陣列雷達單元可以一起投射出30兆瓦的電磁訊號,
可重創任何敵艦的電子系統
有中國人員聲稱這簡直是實現的科幻小說的內容
https://pbs.twimg.com/media/Fx_GFAYaEAAuq0j.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Fx_GKJcaYAARpHH.jpg
報導指出越強大的雷達會需要越大的體積和更大量的電力,
也需要謹慎設計來避免損害船上其他電子裝備
而中國的這支研究團隊聲稱成功解決了相關的難敵
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有人要說說這種宣傳的可信度嗎?
是說美國有沒有類似的研發中的設計呢?
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Above all, we must realize that no arsenal or no weapon in the arsenals of
the world is so formidable as the will and moral courage of free men and
women. ~ Ronald Reagan, 01/20/1981
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 76.86.254.121 (美國)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1686105509.A.4C2.html
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