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＃通車了通車了
位於淡水沙崙路與沙崙路一段之間的車行箱涵工程，為淡江大橋第二標聯絡道路，車行箱涵隧道總長184公尺，直接連結沙崙路與沙崙路一段，採雙向六車道及各2.5公尺寬人行道！便利新市鎮鄉親進入中正路市區的道路選項！
＃新北市議員鄭戴麗香關心您

＃誠摯貼心永續服務

＃專職議員深耕北海

台86線是南台南重要交通動脈，沿途連接高鐵和兩條南北高速公路，然而在最末端銜接國道三號的地方，竟然要先轉至平面和台19線相交之後再上高架入國三，台19線本就是重要省道，加上來自兩條高架道路的龐大車流，短短幾百公尺每逢上下班尖峰就嚴重塞車。

其實不只是台南，幾乎全台各地都有類似的問題，省道快速道路不是與國道連接不良就是根本無法銜接，主因就是90年代全台開始大規模興建快速道路時沒有考慮到未來發展，最著名的例子就是新北的台65線五股端，在新莊副都心發展起來後車流急劇增加，成為通勤族的惡夢。

但是，台65線已經開始建設連接國道一號的匣道，台86還要等多久？由於台86線還有後續延伸至台3線的工程，交流道需一併規劃而延宕，公總說目前可行性評估已經通過，並已經進行到綜合規劃階段，我要求交通部加快進行，甚至應考慮交流道優先建設並通車的可行性。

國道一號由於貫通台南市區，目前運量已非常吃緊，再加上南科帶動新市、新化一帶的發展，原本靠近山區車流較少的國道三號對台南交通日益重要。我要求交通部重視台南的需求，不要讓這短短的幾百公尺，成為通勤族每天上下班最大的夢魘。

高雄輕軌是全台第一條輕軌，一階14站，在2017年9月全線通車，二階大南環段也在今年初通車，具有爭議的美術館還有大順路段，則是通過了環差審查，預計2023年完成輕軌成圓目標。同樣如火如荼在趕工的，還有新北淡海、安坑和三鶯線輕軌，但無論是高雄或新北，當地居民和市府對於輕軌建設，都有不同的期待和反應。

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「各位旅客大家早安，歡迎您搭乘公路局『金馬號』……」前金馬號小姐曠蘭美緩緩唸出充滿回憶的播報詞。她換上當年的制服，帶領眾人重新回味鏡頭後方復刻版的「金馬號」。離鄉背井到外地打拼、與親友開心出遊， 「公路局」是便捷、舒適又安全的交通選擇， 數十年來，旗下的普通車、直達車、金馬號、金龍號、中興號和國光號，從城市到鄉間、偏鄉郊野乃至國境之南，她作為金馬小姐，以美好的青春見證了臺灣公路客運的發展史， 在她心中「公路客運是無可取代的存在。」
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