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110/9/16
=迴龍活動中心前籃球場整修會勘=
繼上週在籃球場舉辦專用垃圾袋說明會時，發現 #球場禁區有個凹洞，對在此運動的居民是個 #隱形殺手。
因此立即邀集區公所及迴龍里長會勘，籃球場及緊鄰的公園的土地屬國產署擁有，目前由公所代管使用。
俐玲隨即要求龜山區公所，將迴龍籃球場的修復計畫 #以專案辦理，務必以迅速、完整的規劃，給在地里民安全舒適的運動空間。
先前迴龍商場站youbike因為設置地點有異動拖延了一下，還好在迴龍里長徐麗月與法國臻品社區龔主委的協助下，順利讓站點完成，雅倫也請鄭運鵬委員協助跟台電溝通，讓這站送電順利，迴龍商場站總共有14柱28台車，歡迎大家多多利用哦～🚲🚲🚲
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#萬里長城步道
#百里登山步道計畫
#感謝台塑汽車假日出借停車場
#感謝國產署同意代管
拯救中區沒落的方式？立委候選人林佳龍提出「針灸」良方，保證可以使老市區起死回生。主張政府以獎勵容積辦法收購中區地標的綜合大樓，拆除後闢建為文化商圈廣場。只要此大樓能單點突破，即能為中區注入商機，風華再現。在場的當地地主何澄祥等都表態讚同，並痛斥中區的殘敗，代表政府的無能，期待讓林佳龍進入國會，協調中央、地方及業主解決。林佳龍16日（週五）上午，是在議員黃國書、逢甲大學都市計劃系教授劉曜華、公園里長沈素玉，以及林文傑、何澄祥、吳重正、吳全等十餘位自由商圈業主陪同下，召開記者會表示，只要他當選立委，他一定可以在四年內解決這佔地600坪，業主百餘位，目前形同中區「毒瘤」的綜合大樓問題。
林佳龍主張，政府以容積移轉及獎勵容積兩方式並行，取得綜合大樓面積約600坪的商二用地，公有化及拆除建築後，將其打造為迷人的都市廣場，一方面在此增設地標雷射燈光區、街頭藝人表演空間、戶外商業攤位及大眾運輸場站，另一方面利用人工地盤增設至少200個停車位，活化呆滯多年的重要地標區。林佳龍進一步提到，中區再生與活化需要積極的政府角色，過去十多年來，中央及地方政府面對商業產權複雜的更新問題，只選擇迴避的作法，不但已經嚴重影響台中市中區的再生，對陷在使用權及土地權屬爭議的綜合大樓地主及使用人，也造成莫大的傷害。
林佳龍願意公開承諾，當選立委後將成立專案小組積極爭取內政部修法解套，一方面促成綜合大樓的商業容積可以順利移轉，確保地主及使用人的權益，並且促成中區第一座迷人的都市大廣場，讓街頭藝人、藝文活動愛好者及大眾運輸使用者願意在中正、自由廣場駐足消費，激發綜合大樓周邊的原遠東百貨及誠品龍心整建再出發，並結合高架化後的新台中火車站廣場與成功路的更新再造，找回中區的繁榮與台中人的歷史記憶。
當地重要業主何澄祥表示，中區自由商圈的土地市值已減了一個零，即原本一坪500萬元，目前只剩50萬元，這是「政府無能」的代表。他自小在自由商圈長大，中區的沒落是台中人的「最痛」，除籲請讓林佳龍進入國會外，也要成立專屬辦公室，結合所有業主來振興中區。主持記里者會的劉曜華教授，則回述台中的歷史，認為大台中是年輕都會區，整個都會中心的形成始於1908年台灣西部鐵路的通車，台中火車站的出現，加上剛興建完成的台中公園，建構了大台中現代化都市的基本骨幹，至今已有百年的歷史，整個都會人口將近三百萬人，世界排名131。以台中火車站出現的分隔年，在此之前的台中市舊市區早期名稱以東大墩為名，屬於地勢較高的耕作區。1887年清國政府在此興建台灣省城，勾勒了城門與城牆，也開展了省政府機構的初期建設，包括考棚與衙門等設施。這些遺址至今大多不可考，只留下些許結構物線索與鄉野故事。
台中市舊市區真正的發展要從日本人殖民統治開始啟動，1900年市區改正計劃創建了棋盤形日本人生活區，殖民統治機構，包括州廳、市役所、金融機構、圖書館、公園、自來水、寬廣道路、娛樂、商業、酒廠與糖廠等設施分別在20世紀初期在舊市區及周邊現身。最重要的當然就是台中火車站的出現。台中火車站造就了舊市區超過八十年的繁榮，也見證了舊市區將近二十年的沒落，如今台鐵高架捷運化即將完工，配合社會各界在舊市區興建捷運場站的共識，以台中火車站為核心的舊市區將有機會找到新的春天，如果關鍵性的改變可以被實踐：綜合大樓變成綜合大廣場。
綜合大樓的難題與解套：獎勵商業容積移轉、闢建地下停車場與戶外展演與商業廣場
第一廣場邊的綜合大樓街廓面積約0.83公頃，（2大街廓商業區分別為4140平方公尺、4190平方公尺），加上計畫道路面積495平方公尺，總面積約0.88公頃（與隔壁市25第一廣場面積相當），整個街廓可開發之商業樓地板面積約26467平方公尺。如以商業區每平方公尺10萬元計算，整個商業街廓土地價值約26.5億元。綜合大樓街廓與第一市場曾經是台中人歷史記憶的場所，包括1923年日本昭和太子行啟紀念館（1961年改建為綜合大樓）、戰後的台中戲院與成功戲院等設施，是無數台中人的甜蜜懷念場所。
迴龍里 服務處 updated their cover photo. Dec 1, 2022. ... <看更多>
桃園新北|里長爭取左彎機車道往來桃園新北更方便桃園龜山迴龍里長爭取三龍街口增設左彎機車道方便桃園新北民眾進出[中嘉新聞/北健/桃園龜山報導]位在 ... ... <看更多>
迴龍里長 在 [新聞] 龜山605公車停駛引反彈桃市府：新路線- 看板Bus 的美食出口停車場
https://udn.com/news/story/7324/6452993
龜山605公車停駛引反彈 桃市府：新路線約8月上路
2022-07-11 16:58 聯合報／ 記者朱冠諭／桃園即時報導
桃園龜山大坪頂地區人口成長快速，今年1月試辦往返長庚醫院、迴龍的605公車路線，不
過因每班次載客數僅約4人次，日前宣布停駛，當地居民今天到市府門口抗議。市府交通
局表示，已透過大數據分析，評估另闢新公車路線，相關作業將在1個月內完成。
605路線行經華亞科技園區、A7合宜住宅、龍華科技大學、三重轉運站，也可轉乘到輔仁
大學，自1月10日起試辦6個月，不過該路線卻在日前宣布停駛。
「605號公車絕對不能停。」龜山長庚里長林俊源表示，許多迴龍及新北的住戶都會來林
口長庚醫院就醫，路線停駛不僅剝奪住民就醫權利；A7區段徵收建案有1萬多戶新建案，
大坪頂地區上下班尖峰時段塞車嚴重，也需要公共運輸才能緩解。
迴龍里長徐麗月表示，過去從迴龍里去到林口或是轉乘捷運都得開車，有605路線後，老
人家到林口長庚就醫終於不用拜託子女請假開車接送，里民要去林口商場購物也不用排隊
等停車位，呼籲市府應優先考量里民利益。
議員陳雅倫表示，605公車路線試辦2次共6個月，第一次沒繞到人口較密集區，加上疫情
影響，搭乘人數才會比較少，經調整後，搭乘人數已有明顯成長，交通局還是直接用6個
月平均人次來計算，並不合理。
龜山區市議員參選人陳泓維表示，市府稱該路線載客數低，但這半年是疫情高峰期，居家
隔離、停學、停班人數破萬，以此當停駛標準實在過於嚴苛。
交通局長劉慶豐表示，605路線試辦期間，平日和假日每天開行12班次，但第一階段試辦
，平均每班次載客僅3到4人，營運狀況不佳，考量公車路線運量培養仍需時間，因此依照
契約規定，將試辦期限再延長3個月，但狀況仍未改善，只好宣布停駛。
劉慶豐表示，目前龜山A7合宜住宅的民眾仍可搭603路線「長庚大學-捷運單鳳站」往來新
北市新莊地區，市府也將透過大數據分析，針對各站搭乘人數、時間等資料，評估另闢新
路線並調整站點，預計8月就能重啟。
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