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Q: 輕軌公車差別Shinli 在Facebook 的評價

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關於輕軌公車差別在 [問題] 台灣的輕軌跟BRT有何不同? - 看板MRT 的評價
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關於輕軌公車差別在從捷運變輕軌再變成公車，專用道還遭到廢除！命運坎坷的全國 ... 的評價

輕軌公車差別在 Shinli Facebook 的最讚貼文

By Shinli

2021-03-18 16:29:57 有 477 人按讚

【海外外幣消費5%信用卡☺️】

最近新的信用卡真的越來越多了🎉
今天想要來跟你們分享的是
第一銀行新推出的桃園市市民卡卡聯名卡/桃園市認同卡
這張信用卡直接公告到明年的1/31，不出國鈦金商務卡優惠也可以先用起來！(如海外網站購物)
📌海外外幣消費最高享有5%回饋
-海外外幣消費享紅利5倍(2%)
-綁定電子帳單享2%(每月上限1,000)
-新戶加碼1%(上限500)
所以簡單來說你在50,000以內海外外幣都可以享有5%回饋❗️
因為疫情關係無法出國
海外5%我會用來買海外的網購平台5萬真的很夠用🎉

📌機場捷運8折
這個部分對於利用機捷通勤的人來說非常非常的棒！
原本是只有桃園市民聯名卡才能享有8折
但現在如果不是桃園市民也可以透過認同卡搭乘享有回饋

另外在9/30之前
📌國內消費最高10%
-核卡180天內線上登錄，當期帳單單筆消費滿1,000即享100刷卡金
-每戶上限500元

📌全台指定交通2%回饋無上限
-低消100元
悠遊卡指定大眾運輸｜全台捷運(輕軌)、台鐵、公車客運、公共自行車
一卡通指定大眾運輸｜全台捷運(輕軌)、台鐵、公車客運、公共自行車、渡輪
(要是我我會選一卡通🤣)

如果你對很常坐機捷往來或是常在桃園生活甚至是很常需要用到海外外幣消費的人
這張信用卡對你來說就會是一個不錯的選擇👍

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Tags: 輕軌公車差別桃園第一桃園市市民卡聯民卡

Shinli

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有什麼想法就拍什麼影片腦力無設限 - 我是SHINLI，因為臨時起意就拍起了一些YOUTUBE影片胡搞亂鬧懇請支持

我是SHINLI 跟你分享生活中省錢理財的大小事每週都會很任性不定期的上傳新影片如果你可以因為看我的影片而有一點什麼不一樣的話我會很高興的

輕軌公車差別在布萊N 機票達人 Facebook 的最佳貼文

By 布萊N 機票達人

2021-03-18 15:41:41 有 2,868 人按讚

【桃園第一有桃子味的桃園市市民卡聯名卡/ 桃園市認同卡☺️】 #不是桃園市民也能辦

說來俗氣，我竟然一直都不知道有市民聯名卡這種神奇的東西，我以前最常前往的桃園，最近就推出了新的聯名信用卡，而且卡片真的很桃，有桃子味，你以為我在唬爛，但真的沒在騙(限量15000張)。

是說在這個時間點上，一定要為桃園市集氣一下👩‍⚕‍👨‍⚕‍👍
桃園市政府與第一銀行全新推出桃園市市民卡聯名卡/桃園市認同卡，這張卡主打國內高額現金回饋、交通優惠以及免年費的鈦金商務服務！

適合什麼樣的族群？
🙋‍♂️桃園往返台北通勤的成功商務人士
🙋喜歡去Outlet消費及海外網購的你

優惠簡單說
1. 海外外幣消費最高享有5%回饋
- 海外外幣消費享紅利5倍(2%)+-綁定電子帳單2%+新戶加碼1%
2. 機場捷運8折
3. 國內消費最高10%
- 9/30前單筆消費滿1,000就可以有100刷卡金(需線上登錄)
4. 全台指定大眾運輸工具2%現金回饋無上限，規劃一日輕旅行的好幫手
- 悠遊卡指定大眾運輸｜全台捷運(輕軌)、台鐵、公車客運、公共自行車
- 一卡通指定大眾運輸｜全台捷運(輕軌)、台鐵、公車客運、公共自行車、渡輪

是不是很厲害，特別是對通勤族真的很友善。

既然說到桃園，當然要順便推薦一個我自己在桃園最喜歡的地方，嗯……想了想還是機場吧，這些年來機場真的乘載了我很多回憶，沒辦法出國，偶爾去機場觀景台看看飛機好像也不錯呢。

#桃園第一 #桃園市市民卡聯民卡
線上申辦免費送UberEats 200元優惠→https://firstbk.tw/w6a_ty
(限量優惠)

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最後重要補充：魏嘉瑩 Arrow Wei 唱歌超好聽的啦！！

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布萊N 機票達人

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機票刷了旅行就開始了

我是布萊N，合作邀約請私訊或mail至[email protected]

輕軌公車差別在林彥甫新竹市議員 Facebook 的最佳解答

By 林彥甫新竹市議員

2020-12-06 22:46:16 有 188 人按讚

今晚不談租金，來聊聊荷蘭的都市再生與社會住宅。
　
最近一周，因為台北市明倫社宅的 4 萬租金，加上柯市長說「不希望社會住宅都住窮人」，再次讓社宅議題浮上檯面。不過今天我沒有要談社宅租金訂價的問題，而是希望透過分享幾個荷蘭的都市再生案例（有成功也有失敗的），讓大家思考社會住宅的其他面向。
　
本文中的照片和文字都是我在 2019 年夏天去荷蘭參訪考察所見所聞的紀錄，有興趣的朋友可以下載我的出國考察報告全文（連結在文末，不過總共有 1 萬多字），特別感謝OURs 都市改革組織、欣建築聯合策劃，孫啟榕建築師和在地嚮導于欣可的詳細解說，以及領隊 Wendy 和同團的所有團員。
　
在11 天荷蘭的研修之旅中，我們針對社會住宅、都市更新和建築空間，總共實地參訪了多達 20 幾個地方，也拜訪阿姆斯特丹住宅協會、阿姆斯特丹都市規劃局和MVRDV建築事務所，從 1910 年代荷蘭第一棟社宅，一路談到 21 世紀初荷蘭住宅法修訂與社宅的市場改革，回想起來真的是非常精實的出國考察。
　
荷蘭在 1901 年就通過《住宅法》，明訂保障國民的「居住權」，確立社會住宅為重要政策，並賦予中央與地方相關法源和制度工具。目前荷蘭的社宅存量超過 240 萬戶，佔住宅總存量的 31.5% 左右，相對於台灣只有約 0.2 %，比例相當懸殊。
　
這邊精選 7 個實地考察的社會住宅和都市更新案例跟大家分享。其他關於台灣和荷蘭的住宅分析、阿姆斯特丹與台北市的社宅比較，以及荷蘭社宅的發展歷程，在報告中也都有說明，歡迎下載詳閱。
　
我在報告最後，針對台灣的社會住宅和都市更新提出下列四點建議，如果各位看完也認同的話，希望能夠協助分享給對社宅有興趣的朋友，讓更多人看見都市再生和社宅政策的多元面向。
　
(一) 整體區域開發的重要性
　
不同於台灣的社會住宅往往是獨棟的建築物，相關的規劃僅限於建築物本身的外觀設計、房型規劃、公共設施等，在荷蘭社宅則是整個區域都市更新的一部份，因此較能夠整體考量交通動線、區域混居、周遭環境和景觀，甚至融合當地的歷史和文化。
　
以東碼頭都市更新區為例，在規劃的同時就考量到與市中心的公共運輸串接（輕軌、公車、自行車道等），區域內的建築物也保留碼頭文化的倉庫意象和舊城街屋的立面設計，更重要的是，實際上根本分不出哪些建築物是社會住宅，因為外觀上沒有明顯差別，且沒有特別分區，連公共設施也都是所有居民一起共用的。
　
(二) 人本交通設計應從生活為出發點，而非硬體建設
　
在台灣很常出現狀況是在市中心蓋了自行車道但是沒人使用，然後就有許多人會認為是國情不同造成的必然結果，但其實荷蘭在 1960~70 年代也是大量的蓋公路、市中心塞車的情況更是不亞於現在的台灣，但是當一條條大馬路貫穿市中心、破壞城市的紋理，中產階級也紛紛遠離市中心，造成老城區的落後和治安問題，民間開始反思並形成一股力量要求政府改變。
　　
以新市場都更區為例，原先阿姆斯特丹政府規劃在此區域建設高速公路和地鐵，直接貫穿城區並大量徵收房地，好讓住在外圍的中產階級能夠更快速又便利地到達市中心。
　
在當地居民的強烈反抗下，政府取消高速公路通過老城區、更改地鐵的路線，並讓原來的居民能夠繼續留在既有社區，並且擴大人行空間、縮小道路，盡可能維持街區的紋理風貌。
　　
從這場運動之後，「把最好的空間留給行人和自行車，讓居民可以享受生活」的概念，逐漸成為往後荷蘭推動都市更新的原則之一，甚至出現像是⾃來⽔廠都市更新區的永續社區，不只保留大量綠地和開放空間、做雨水回收，更限制所有機動車輛不得進入，只能夠停在外圍的停車場再步行回家。
　
(三) 社會住宅不應只是單純的住宅，而是提供多元功能及服務的社區
　
在台灣提到社宅，通常比較多會被談論的還是住宅本身，像是房型、坪數、租金、戶數、物業管理等等，交通便利性或是附近綠地面積也有但相對上比較少，其他的服務，像是醫療、社福、托育、長照等服務則又更少被看見。
　
荷蘭在早年因為房屋短缺，所以也是以蓋更多戶數的社宅為主要目標，能夠讓愈多人有地方住就好，因此出現像是拜爾美米爾社區一樣大規模的高樓層、高密度住宅區，也提供大量社宅。但事後證明，這樣的作法是相當失敗的，變成接收大量貧窮移民的地方，導致社區破敗、治安問題嚴重，空屋率一度高達 25%，計畫也被迫中斷。
　
後來政府提出更新計畫，約有一半的高層建築被拆除，換成中樓層與低樓層建物，增加住宅的多樣性。原先居住與工作、生活被區隔的空間規劃被重新改成混合居住、購物、停車和交通運輸的空間；一、二樓過去充滿小型的公共空間和機房，也被打掉換成大面玻璃的穿堂和店舖；建築物挑高增加穿透性，並且重新打開街道，讓街道成為公共空間，減少治安死角。
　
更新後，社區不但有大面積綠地，同時也出現公共托育、長照中心及醫療服務站等服務，上述種種的改變不只提升居住安全，也改善了居民社會經濟的問題。
　
(四) 過程中會出錯是正常的，但要記取教訓不斷地嘗試和修正
　
「try and error」（試誤法）是在科學實驗很常使用的研究方法，回顧荷蘭的都市更新和社會住宅發展史，也不難發現當中有許多失敗的例子，像是拜爾美米爾社區和早期開發的新⻄區都更區，都因為建設大量的密集住宅，加上又卻乏優質的公共建設，導致住戶大多收入偏低，衍生出許多社會經濟問題。
　
台灣在跟已開發國家，甚至鄰近的香港、南韓相比，社會住宅的起步算是比較晚了，有很多機會能夠借鏡其他地方成功及失敗的案例，作為台灣整體社宅規劃以及地方在推動社宅時的參考。當然難免還是會因為政治和社會的環境不同，所以實際上遇到的問題也不盡相同，但重要的是要從每次錯誤的經驗中記取教訓，不斷地朝更好的社會住宅及城市發展邁進。
　
新竹市議員林彥甫 108年赴荷蘭考察報告（CC BY-SA 4.0）
全文下載：https://reurl.cc/R13ZgZ

Tags: 輕軌公車差別

林彥甫新竹市議員

About author

時代力量新竹市第十屆市議員。紐約州立大學公共行政碩士。致力於【監督市政，整頓交通】。專業肯拚，但不失對人的溫柔；熱愛台灣，努力讓社會變得更好。

社群媒體上有些相關的討論：

輕軌公車差別在 [問題] 台灣的輕軌跟BRT有何不同? - 看板MRT 的美食出口停車場

作者dog218 (憤青龜)

看板MRT

標題[問題] 台灣的輕軌跟BRT有何不同?

時間Thu Apr 19 21:39:53 2018

在台灣的輕軌就實際使用上跟BRT有什麼不同呢?

一樣都是B型路權為主都會限縮平面車道

"相對"優先路權: 小路口會優先大路口應該也是一起等紅燈

(須等高雄輕軌在大順路看交通局的意思)

載客量BRT會低於輕軌但是因為成本低班次增加就可以調度也更靈活

若是基於以上理由

是不是BRT是個更划算的解答?

暫不討論政治性因素

因為輕軌比較潮是個工期短成本較捷運低變成政治人物拿來刷政績工具

--

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.40.24.222
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1524145204.A.560.html

→ james732: BRT其實可以做得很好，可惜 04/19 21:42

→ iLtz: 電動公車加專用道真的就可以提供類似的低碳服務了，也可以 04/19 21:44

→ iLtz: 做路口優先號誌，不用一定要輕軌 04/19 21:44

推 Jason0813: 爬坡適應地型的能力有差嗎? 04/19 21:45

推 komachi275: 國內出現過的BRT都是柴油動力，輕軌都是電力動力， 04/19 21:45

推 fosa: BRT是巴士，輕軌是軌道火車，選擇差別還是在運量和預算 04/19 21:45

→ Sunny821210: 當時捷運局的說法是 BRT班次密集給交通的衝擊會更大 04/19 21:58

推 R101: 潮！民眾接受度較高，結案 04/19 22:01

→ Sunny821210: https://goo.gl/X3Jahy 04/19 22:01

推 qooisgood: 因為高雄輕軌的路廊跑brt 會癱瘓啊 04/19 22:04

→ qooisgood: 這不是早就討論過了......... 04/19 22:05

推 spiritman: 因為客運公司普遍缺司機? 04/19 22:08

推 komachi275: 高雄提出的BRT不適應理由其實很爆笑，因為假設的最大 04/19 22:21

→ komachi275: 運量根本就沒有出現過 ...光是臺中臺灣大道路廊的運量 04/19 22:21

→ komachi275: 就遠勝過高雄了...再來就是班距問題，說帖的換句話說 04/19 22:21

→ komachi275: 就是不適合密集發車，所以改用大容量車輛來消化人潮 04/19 22:21

→ Sunny821210: 都還沒蓋完怎麼可能出現最大運量 04/19 22:22

→ Sunny821210: 當然最後一定會打折啦就是不知道打幾折 04/19 22:24

推 hjchris: 潮...結案 04/19 22:28

→ geesegeese: 有軌的比較威，別人不能撞它 04/19 22:33

推 ciswww: BRT加減速能力更好 04/19 22:58

→ cjtv: 有軌的搭乘率高一些，鳳凰城經驗 04/19 23:01

推 shter: 要說有差的話就乘坐穩定度吧，有軌道是比較穩的 04/19 23:09

→ shter: 像 BRT 再怎麼設計貼合靠月台還是會打方向盤彎靠過去 04/19 23:10

→ shter: 可是有軌道的話進出站都是直線不會有任何一點轉彎的感覺 04/19 23:10

→ leopika: 有軌道不會暈車 04/19 23:12

→ ciswww: 就台中BRT經驗，暈車議題不太顯著 04/19 23:23

推 chewie: brt行駛感就是公車 04/19 23:26

推 jin062900: 因為有有軌道比較潮 BRT就長得像公車很難說嘴 04/19 23:43

推 sfhk46: LRT比起多節公車適合行駛在狹窄的道路且小曲率半徑的彎道 04/19 23:44

→ sfhk46: 不過也許未來導向技術或自動駕駛技術發展能彌補這個缺點 04/19 23:47

→ kutkin: BRT如果真的有做到完整再說 04/19 23:52

→ kutkin: 臺中那個中區六站沒搞定就注定失敗了 04/19 23:53

→ valkyrie3812: BRT會臭掉，只能說是"大人的理由" 04/19 23:56

→ valkyrie3812: BRT優勢是可以玩公路版的直通運轉(誤+，例如台中場 04/19 23:56

→ valkyrie3812: 合) 04/19 23:56

→ valkyrie3812: 輕軌因為多了軌道，就當作路面電車現代版就好。 04/19 23:56

推 shun01: 如果可以直通台鐵海線的話，台灣大道搞輕軌我也不反對 04/20 00:07

推 blinblinboy: 管他什麼路權不路權的...反正輕軌就是潮！！ 04/20 00:15

→ labbat: 採用傾斜軌道，輕軌也能克服大曲率問題 04/20 00:15

→ blinblinboy: 僅管整座城市產業空洞人口外移，有潮才能一直連任！ 04/20 00:16

→ blinblinboy: ！ 04/20 00:16

推 blinblinboy: 蓋BRT就是low !! 你low了就沒人選你 ex 台中 04/20 00:20

→ weijidai: 輕軌的識別度比較高光是有"軌"這件事代表有一個足夠明 04/20 00:31

→ weijidai: 確的路線安心感跟公車隨時可以轉彎改線有很大的不同 04/20 00:32

→ weijidai: 台灣輕軌引進就已經搞錯了路權死命的擋根本沒用 04/20 00:32

→ weijidai: 把它當作有軌的公車心態比較對共用路權你要怎麼擋 04/20 00:33

→ weijidai: 撞到給他重罰下去阿磨合個三五年就能是適應拉 04/20 00:35

推 xy1904312: 一個被黑掉一個還沒有 04/20 00:35

推 et11117: BRT就是公車啊... 04/20 00:56

→ abc480528: 自己要蓋出半套BRT真的不要怪人嫌low 04/20 01:07

推 sfhk46: 公車單節較長，轉彎所需空間較大，即內輪差問題；輕軌因單 04/20 01:10

→ sfhk46: 節較短，轉彎行駛路徑是可預測的，所需空間也較少 04/20 01:10

推 XDDDpupu5566: 輕軌有軌道導引比較平穩，載運量也較大 04/20 01:30

→ XDDDpupu5566: 但是拋錨或事故要牽走比較難 (茶) 04/20 01:30

→ ciswww: 高雄電動雙節巴士迴轉半徑只有12公尺喔 04/20 01:33

推 go371211: 搭著舒適度運量都有差 04/20 02:24

推 Austronesian: 台中的brt就是公車專用道啊輕軌載運量大發車班距 04/20 03:10

→ Austronesian: 穩也能當觀光賣點 04/20 03:10

推 omkizo: 巴士重聯->BRT BRT加軌道->路電路電改名字->輕軌 04/20 03:46

→ omkizo: 輕軌再重聯->捷運捷運再加快->高鐵 04/20 03:48

→ omkizo: 輪子拔掉換磁鐵->磁浮 04/20 03:48

推 gfd012b: 輕軌採大眾捷運法，在驗收跟購買上都比BRT會嚴格很多 04/20 08:14

→ Odakyu: 輕軌與公車相比輕軌司機比較輕鬆因為不用轉韓多路 04/20 08:59

→ Odakyu: 所以公車司機至少要50k 輕軌28k就夠了 04/20 08:59

→ Metro123Star: 可是比起員工薪水應該是建設成本差異比較大吧 04/20 09:05

→ Metro123Star: 喔忘了不是營運單位出錢蓋的 04/20 09:05

推 lulu1305174: 台灣輕軌就是潮BRT就是爛 04/20 14:02

推 XDDDpupu5566: 那捷運司機薪水484該更低？QQ 都行控 04/20 14:30

→ Odakyu: 捷運司機薪水台北好像30k左右 04/20 15:21

推 Akulamaru: 輕軌比較潮，BRT沒有做到國際標準都是屁，請支持OO龍 04/20 15:25

推 jin062900: BRT哪有什麼國際標準各國都長得很不一樣好嗎 04/20 15:49

推 small28: 潮 04/20 18:40

→ kkStBvasut: BRT需要用到的面積就是比較大 04/20 21:50

→ kkStBvasut: 如果是路面窄小的道路顯然不適合 04/20 21:50

→ kkStBvasut: 而且以台中經驗來說BRT很容易脫班 04/20 21:53

推 shun01: 脫班?那是沒有64輛全上導致班次太少吧！ 04/21 00:08

→ ciswww: 使用寬度差不多 04/21 00:21

→ labbat: 鋼輪車摩擦係數小，本來就得透過短軸距短車長克服轉彎問題 04/21 00:26

→ labbat: 越小台的鋼輪車越好，但是就越難以跟單節公車區別了 04/21 00:33

→ labbat: 小台到一定程度，鋼輪車的必要性就會被膠輪車動搖 04/21 00:37

推 komachi275: 我只能說把LRT完全移植在中港路上比現在悽慘落魄 04/21 00:43

推 shter: 理論上輕軌用到的面積是小於等於BRT 跟有軌道有關係 04/21 00:49

→ shter: 因為車廂行駛時有軌道的話通過的位置是絕對固定的 04/21 00:49

→ shter: 不會任意左右轉，軌道轉向時也要遵守號誌，所以不裝後照鏡 04/21 00:51

→ shter: 在狹小空間時不用考量人工駕駛會車的安全間距 04/21 00:51

→ shter: 可以做到雙向列車剛好擦身而過彼此不碰撞的安全距離 04/21 00:52

→ shter: 但這個特性在中港路上完全沒有必要，所以台中BRT沒差 04/21 00:52

→ kkStBvasut: 沒有班次太少阿沒事時真的3分鐘一班脫班是因為中區 04/21 03:04

→ kkStBvasut: shun不懂不要亂說 04/21 03:04

→ kkStBvasut: 還有有時候快慢車道間切換的車太多也會影響班距 04/21 03:05

→ kkStBvasut: 布達佩斯4號電車隨隨便便可以掛到6節顯然沒有一台BRT 04/21 03:08

→ kkStBvasut: 運量能這麼高 04/21 03:08

推 sfhk46:

04/21 03:14

→ sfhk46: 還是用圖片說明清楚，公車因為軸距較長，轉彎需要更多空間 04/21 03:17

→ ciswww: 某些議題是要不要設專用道的差別不是BRT/LRT的差別 04/21 03:18

→ sfhk46: 依我自己理解，若直線寬度需要3.5m，轉彎寬度則需要6～8m 04/21 03:26

推 jin062900: 台中BRT當初如果不進中區應該就不會拖班嚴重了吧 04/21 04:54

→ jin062900: 幾乎都是塞在沒專用道那裡 04/21 04:55

→ labbat:

04/21 06:52

→ labbat: 看來軸距越短轉彎空間越小，與公車等長的鋼輪車並不會省到 04/21 06:54

→ labbat: 轉彎空間，還可能要透過傾斜軌道和縮短軸距等方式打平 04/21 06:55

推 sfhk46: LRT可以做成多節短軸距，但公路系統除了遊樂園的遊園車， 04/21 08:41

→ sfhk46: 似乎沒有多節且短軸距的，不知是否和操作性或造價有關？ 04/21 08:41

推 sfhk46: 另外想問公路系統(膠輪)加減速，是不是通常大於鋼輪系統？ 04/21 08:50

推 shter: 倒車的時候多節就有影響了吧 04/21 09:59

推 AIRWAY1021: 新的公車有選配有後輪轉向的，迴轉半徑可以更小 04/21 10:20

推 joseph198909: 有軌道感覺就是比較威一點不知道brt要不要考慮在地 04/21 12:45

→ joseph198909: 上畫軌道線或許好感度提升！ 04/21 12:45

推 shter: 要畫線就直接上光學導軌列車好了，還能騙說新科技列車 04/21 13:12

→ kkStBvasut: 不太可能不進中區除非走民權路 04/21 14:20

→ kkStBvasut: 不然無解 04/21 14:21

→ kkStBvasut: 對阿LRT可以多節布達佩斯一堆掛到五節六節的東柏林 04/21 14:21

→ kkStBvasut: Metrotram 路線也掛不少節 04/21 14:22

推 hinajian: 台中BRT沒有號誌優先根本半套，什麼台中經驗 04/21 14:48

推 CORSA: 讓輕軌在路口等紅綠燈給汽車過?!到時一堆政客傳媒有話題炒 04/21 16:24

→ CORSA: XX時報:荒謬!花大錢蓋輕軌竟然會讓火車等紅燈給汽車過?! 04/21 16:25

→ CORSA: 立院OO黨團:政府砸大錢蓋輕軌小火車竟然會讓火車等汽車?! 04/21 16:27

→ CORSA: ##新聞台:砸大錢的輕軌竟然只是"有軌的公車" 民眾批:幹嘛蓋 04/21 16:30

→ CORSA: 到時候一堆新聞會怎樣報真的都甭意外~ 04/21 16:40

推 XDDDpupu5566: 平面B路權輕軌本質差不多就是運量高一些的有軌BRT 04/21 16:43

→ XDDDpupu5566: 早點認清現實也好，甚至應該多宣傳一點 04/21 16:43

→ XDDDpupu5566: 這樣才不會一堆87噓文： 04/21 16:43

→ XDDDpupu5566: 噓：先搞鐵路地下化，再來拿輕軌截斷市區 04/21 16:43

→ XDDDpupu5566: 噓：上次等輕軌過平交道等了10分鐘，氣死我了！ 04/21 16:43

推 jim101120: BRT採用中國車，永遠也不可能如軌道運輸平穩 04/21 17:07

→ iLtz: 307的3門車連3班走專用道，跟輕軌1列有87%像，成本不到一半 04/21 17:23

→ iLtz: 輕軌軌道的造價和養護成本也比剛性舖面貴多了 04/21 17:28

推 rail02000: 台中BRT有相對優先號誌啊，林市府的體檢報告也有提到。 04/21 18:15

→ rail02000: LRT與BRT班距是否穩定，跟路權比較有關係。拿香港來說 04/21 18:16

→ rail02000: ，C路權的香港電車班距不穩，B路權甚至部分A路權的輕鐵 04/21 18:16

→ rail02000: ，班距穩多了。 04/21 18:16

推 kutkin: 最大的成本就是路權 04/21 18:24

推 komachi275: 其實這已經是政治問題不是交通問題了 04/21 18:25

推 globeMIX: 輕軌車輛的穩定度跟月台的高平整度，對於行動不便者真 04/21 18:35

→ globeMIX: 的友善多了，方便誇張到還看過有老人把代步電動車整個騎 04/21 18:35

→ globeMIX: 進輕軌的 04/21 18:35

→ kkStBvasut: 輕軌可以高架好嗎新竹光復路就打算高架 04/21 18:58

→ kkStBvasut: 一堆無腦捧BRT或無腦黑BRT的笑死 04/21 18:58

推 lulu1305174: 信義路和南京東路已經很像BRT了，尤其信義路最像 04/21 20:00

推 komachi275: BRT車外付費會失敗，跟臺灣廢到不行的電子票證技術脫 04/21 20:59

→ komachi275: 不了關係... 04/21 20:59

→ omkizo: BRT引導進站的技術已經有囉和輕軌真的只差在有軌無軌而已 04/21 21:51

→ omkizo: 話說BRT也可以高架…… 04/21 21:51

→ labbat: 手上的資料，前半年平日尖峰三分鐘一班離峰六分鐘一班 04/21 23:03

→ labbat: 假日多一、二十班。後半年固定發車五分鐘一班 04/21 23:04

→ labbat: 有人了解這個決策非關政治的考量點？之前以為是避免彈性工 04/21 23:05

→ labbat: 時導致人員集中平日尖峰和假日上班，可是這只是個人推測 04/21 23:06

推 komachi275: 話說大陸的智軌車測試的不錯，或許會是未來輕軌的低價 04/21 23:45

→ komachi275: 選項 04/21 23:45

推 shter: 智軌對台北來說在專用道上有個好處是可以掛比較多節 04/21 23:49

→ shter: 可是離開專用道到機廠的路段就不知道怎麼畫軌道比較好 04/21 23:49

推 gragon: 因為公車開進駁二突兀 04/22 01:20

推 madden: BRT=公車 04/22 13:01

→ CORSA: 輕軌=火車若只是有軌公車是會引起敵對政客+傳媒暴動的 04/22 13:19

推 madden: BRT=公車,只是串在一起 04/22 13:24

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輕軌公車差別在 [問卦] 輕軌跟公車的差別差在哪PTT推薦- Gossiping 的美食出口停車場

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輕軌公車差別在 [問卦] 輕軌跟公車的差別差在哪- 看板Gossiping - PTT網頁版的美食出口停車場

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#8. 輕軌與公車捷運系統納管之研析- 教育與執法篇

輕軌運輸系統與公車捷運系統(以下簡稱輕軌/公車捷運)若採用混合路權型態時，將 ... 技術與取締闖紅燈類似，主要差別在於其必須與鐵路平交道自動欄柵控制.

#9. 大眾運輸系統

公車專用道就類似輕軌(Light Rail System)，. 差別在公車使用的是道路。 ✓ 公車專用道一般有兩線(雙向、雙線)，每一線. 約12呎寬(最小寬度10呎)，加上每邊10呎的路.

#10. [問題] 台灣的輕軌跟BRT有何不同? - 看板MRT

iLtz: 電動公車加專用道真的就可以提供類似的低碳服務了，也可以 ... 推fosa: BRT是巴士，輕軌是軌道火車，選擇差別還是在運量和預算 04/19 21:45.

#11. 二、都市運輸工具之分類與定義

召公車、隨停公車. ※ 大眾運輸：有固定路線、固定班次、固定. 車站及固定費率、承客為一般大眾，亦即. 所謂的都市大眾運輸(Mass Transit)。如公. 共汽車、輕軌運輸、及 ...

#12. 捷運與輕軌 - 高雄旅遊網

捷運與輕軌同為高雄捷運旗下的大眾交通工具，兩者間各有交集，轉乘方便，圍繞著高雄的市區觀光景點， ... 捷運站外皆可轉乘公車或公共自行車，提供便利的轉乘方式。

#13. 輕軌宅跟捷運宅一樣既可保值又可增值嗎？ | 幸福空間

（圖片提供／張欣民）台灣已經有兩條輕軌，2月10日又有新店安坑輕軌將通車，很多人可能還搞不清楚輕軌跟捷運有何差別？但相信有很多人會高度關心...

#14. 高雄市市區公車里程段次收費Q&A

另交通局希透過民眾上下車刷卡，用以收集完整的旅次起迄資料，俾利後續公車路線的規劃。二、請問從106年1月1日起，市區客運里程段次計費上下車都要刷卡 ...

#15. 106 年公務人員特種考試身心障礙人員考試試題 - 公職王

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#17. 時間差別定價對台北捷運乘客旅運行為之影響

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#18. 平面輕軌引進臺灣之交通安全與效率課題研析

公車. 汽車. 機車. 輕軌. 25人/車. 1.5人/車. 1.2人/車. 300人/列車. 定時號誌. 以各情境交通量為基礎，利用Synchro軟體將號誌時制最佳化，若上下游路口流.

#19. 交通月票獨漏雲嘉嘉黃敏惠斥中央差別待遇 - 台灣好新聞

高鐵快捷公車嘉義BRT／嘉義市政府提供 ... 建設也應同等重視，嘉義市一直疾呼中央要儘速推動高鐵嘉義站的聯外輕軌建設，這不僅是嘉義市聯外交通問題， ...

#20. 北北基桃1200月票提前開賣！一篇看適用範圍、使用方式

捷運（含台北捷運及桃園機捷）、公車、客運、輕軌、台鐵、Youbike、輕軌 ... 1200元的「TPASS通勤月票」、1280元的「台北捷運月票」差別在哪？

#21. 布里斯本交通｜大眾運輸系統& 優惠票卡總整理！

布里斯本-交通-介紹-黃金海岸-巴士-公車-Brisbane- ... 無限次搭乘Translink的大眾運輸工具，但與前兩張卡的差別在於，僅僅限制使用於「黃金海岸(Gold ...

#22. 一卡通悠遊卡差別在哪裡？讓你輕鬆搞懂

持悠遊卡搭乘高雄輕軌第一階段全線( C1~C14 ) 單一票價10 元, ○ 捷運單程車資享85 折優惠○ 輕軌單程車資享10 元優惠○ 高雄捷運→ 高雄市市區公車/ 公路客運享轉乘 ...

#23. 高雄好過日- #還在輕軌很慢？ #還在蓋輕軌會塞車？ #為什麼 ...

高雄有兩百多萬人首先，有完善的公車系統還有便利的捷運系統高雄要建造輕軌的目地性能你說疏通 ... 有輕軌(4.1%)vs無輕軌(4.1%)，都屬F級，所以這段路有輕軌沒差別。

#24. 【宏盛水悅】有什麼交通配套嗎？交通出行是否便利？

公車號碼857880,紅37,在新市二路後州路口,從宏盛水悅走到此公車站約五分鐘可到達，輕軌崁頂站。更多宏盛水悅社區情報，歡迎諮詢社區專家林鎧秈、林郁倩、葉姐姐。

#25. 捷運錢坑5》誰說開車才方便？把民眾導向捷運、輕軌 - 新新聞

自行車、鐵路、公車、捷運、輕軌與行人都屬於荷蘭整體公共運輸政策的一環，必須整體看待。圖為烏特勒支。（取自Dutch Cycling Embassy＠twitter）.

#26. 公車捷運化設計手冊之研究(1/2) BRT 發展探討

於經費之考量，公車捷運系統(Bus Rapid Transit, BRT)應為城市交通改善的另一. 重要方式。 ... 捷運系統所需經費仍高於公車系統，因此政府對輕軌捷運系統興建預算之編.

#27. [問卦] 輕軌跟公車的差別差在哪- 看板Gossiping - Mo PTT 鄉公所

安安各位小妹我跑來暖市這天氣真的暖…快受不了了太陽好大搭輕軌時就覺得奇怪他沒高架化也沒地下化只是等的紅綠燈比較少？啊這跟公車不就差不多嗎.

#28. 交通月票適用範圍？何時上路？各縣市交通月票方案總整理！

... 包含的項目擴及公車、捷運、輕軌、臺鐵、客運、公共自行車， ... 「台中市交通月票」採差別定價，台中市民每月只要299 元，而非台中市民則需要 ...

#29. 新加坡國際運輸大會及UITP 亞太會議專題演講暨考察新加坡 ...

新加坡大眾運輸路網主要由公車、捷運及輕軌系統組成，由4 條. 輻射狀重運量捷運路線為骨幹，並以3 ... 不同，其公車依服務等級不同而有差別費率(如車內有無冷氣空調3. ) ...

#30. 重回台中BRT：長期忽略大眾運輸的縮影

更白話來說，就是跑在馬路上、沒有軌道的輕軌（LRT）。気仙沼BRT：不動の沢駅日本東北的気仙沼BRT。即便班次少、搭乘方式類似一般公車，但透過品牌 ...

#31. 普卡- 高雄捷運全球資訊網

註：由高雄捷運付費轉乘高雄市市區公車及公路客運之轉乘優惠，不含快線、文化、觀光、就醫公車、旗美國道快捷與里程計費公車路線。 •1小時內由高雄捷運付費轉乘 ...

#32. BRT VS 輕軌 - 小咪愛旅遊- 痞客邦

近BRT又拿來冷飯熱炒，BRT發源於南美Bus Rapid Transit 公車捷運，也就是說BRT本質就是公車。不知道是誰開始說BRT是捷運，這是不一樣的。

#33. 為何輕軌列車總與汽機車發生碰撞？路權差異一定要先搞懂！

C 型路權：則與地面交通完全混合，例如公車、有軌電車等。從高雄輕軌與正在興建中的淡海輕軌來看，是屬於B 型路權型態，有專屬行駛空間、高架路線（ ...

#34. 1200 月票6/15 開賣！3 分鐘看完月票優惠、1280 月票退場機制

適用交通工具, ✓ 雙北捷運 ✓ 雙北公車（不含里程收費公車） ✓ 淡海輕軌 ✓ 雙北YouBike 前30 分鐘免費, ✓ 雙北捷運 ✓ 桃園機捷 ✓ 北北基桃四都公車 ✓ 國道客運

#35. 探討乘客搭乘捷運意願之因素-以淡海輕軌為例 - AUIR

新市鎮等區域或景點，民眾可利用輕軌與公車路網遊玩及通勤，而轉. 乘優惠也享福利。 ... 度，在對於安全性方面來講，平日與假日之間的滿意度差別都不是特.

#36. 請問輕軌和捷運有什麼不同？-新北大眾捷運股份有限公司

而輕軌的特色為深入人群、融入都市建設與景觀，沒有專用路權，車站設計較為簡約，沒有封閉式的閘門，僅設置刷卡機供旅客進出站時刷卡搭乘，對於旅客來說是較為友善的綠色運 ...

#37. [懶人包] 高雄通399通勤月票集結捷運/輕軌/渡輪/公車/客運 ...

實體卡與QR Code的差別？ MenGo實體卡購卡過程; 綁定MenGo手機APP; 月票通勤示範; 其它附加價值. 什麼人需要這張卡 ...

#38. 捷運輕軌和重軌的差別? - :: 痞客邦::

服務||Yahoo!奇摩知識+ 教育學習如何做我要發問發表我要發問熱門：溫泉天蠍座電腦手虛胖肚臍別亂.

#39. 【新加坡交通】地鐵捷運、公車搭乘方式與新加坡常用票券全整理

票價：一天10新幣/兩天16新幣/三天20新幣，期限內地鐵、輕軌、公車全部 ... 音免費解說，費用高低差別在於路線多少、停靠站點數量與營運時間長短。

#40. 北北基桃1200月票提前開賣！通勤族怎麼買？1280月票如何退 ...

... 月票」和「1280月票」，除了價格上變得更便宜以外，究竟還有哪些差別？ ... 安坑輕軌)、機場捷運、藍色公路交通工具(渡輪)、市區公車、台鐵火車.

#41. 4993 高雄市議會舉辦「高雄輕軌路網公共運輸規劃」公聽會 ...

過捷運、輕軌、公共自行車及公車，來達成高雄是一個宜居、綠色交通的城市，. 這是捷運局及各交通單位的一個 ... 所以是有這樣的差別。目前我們大概都是規劃平面輕軌， ...

#42. 輕軌宅跟捷運宅一樣既可保值又可增值嗎？ - 幸福空間

台灣已經有兩條輕軌，2月10日又有新店安坑輕軌將通車，很多人可能還搞不清楚輕軌跟捷運有何差別？但相信有很多人會高度關心，也會問：位在輕軌周邊的 ...

#43. 車票種類、旅遊票推薦 - 臺北大眾捷運股份有限公司

儲值卡(IC卡，可加值) ; 一卡通 · 新北兒童卡一卡通新北兒童卡, 臺北捷運新北捷運環狀線淡海輕軌安坑輕軌公車貓空纜車 YouBike等. 學籍為新北市之國小兒童; 戶籍為新 ...

#44. 以高雄MeNGo定期票為例

市區公車. 31%. 捷運市區公車公路客運輕軌公共自行車渡輪 ... 票費用，區域差別訂價的定期票. (已於2018年9月取消) ... 認同區域差別計價與加價購方式將降低價格、增加.

#45. 關於中港路BRT（二）：公車專用道V.S. BRT - 89號

不過這一升級事情會變得完全不一樣，我們會發現BRT其實跟輕軌比較接近。從單純的專用道變成BRT有兩個重要的差別： 1.優先號誌系統：簡單說，除了BRT ...

#46. 捷運高運量、中運量和輕軌的差別？大眾運輸系統 - 隨意窩

功能滿足市中心區與郊區各走廊運輸需求，縮短旅次時間。配合規劃完善之公車接駁系統，共同構成均衡的大眾運輸路網，有效紓解日益擴增的交通需求。

#47. 【綠色運輸篇】淨零目標逼近，從汽機車、公車捷運規劃看六都 ...

領先全國推出交通行動服務（MaaS）MenGo卡，完成捷運、輕軌、公車、渡輪、 ... 此外，自行車道類型也有差別，若只是在現行慢車道畫上自行車標線的「人 ...

#48. [問卦] 第一次搭輕軌居然要等紅燈... - Gossiping板- Disp BBS

TouSan: 類公車2F 118.166.152.104 台灣11/19 12:11 ... mo42: 輕軌等紅燈就算了有些路口還因此減少汽機車17F 42.77.84.82 台灣11/19 12:14.

#49. 輕軌運輸系統 - MBA智库百科

輕軌的造價比重鐵更低，因為它們需要的基礎建設程度有差別；加上輕軌的靈活 ... 無論是傳統還是新式的輕鐵系統，相較於公車及公車捷運系統（BRT），其 ...

#50. 2023 悠遊卡、一卡通、 icash 三大電子票證比較 - Money101

悠遊卡與一卡通的功能最為完整，在交通方面，只有icash無法直接在高鐵消費，悠遊卡與一卡通可用於全台的市區公車。如果想搭客運，詳情可以當地客運 ...

#51. 輕軌升級捷運!!! - Mobile01

輕軌與捷運明顯的差別在於~ 輕軌使用較簡單的控制系統, 不是100%專屬行道, ... 欲新增國泰醫院站、好市多站，是因為輕軌系統性能像公車的特性，簡單設 ...

#52. 高雄市不需要輕軌 - Taiwan 2.0

因為在大眾運輸系統之中，公車的自由度高於捷運和輕軌電車。公車路線涵蓋的範圍廣，能夠行駛於任何可以通行大客車的道路，不像捷運或輕軌只能行駛與固定 ...

#53. 陳其邁才喊：我承擔！高雄輕軌新段通車就出包45乘客被清車

高雄輕軌稍早傳出設備異常狀況，高雄捷運公司指出，上周才剛通車的C21美術館站－C24愛河之心站改公車接駁，初步了解，為電力供應設備異常， ...

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正因為希望安坑輕軌早日通車所以侯市長假日也關心市政從行政大樓到十四張站市長與職人們確認了行控中心運作方式列車全線行駛平穩舒適同時配套周邊停車格、接駁公車、 ...

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117號：行駛路線跟111號差不多，差別是他可以直達水族館，如果只有這個北部景點要去可以考慮搭117路線。沖繩公車詳細路線、停靠站、時刻表與票價請參考： ...

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... 所以在多倫多遊學生活中,每天通勤去學校是非常方便且舒服的一件事!接下來就讓我們來看看多倫多的公車,輕軌,地鐵有什麼差別,計費方式又跟台灣有什麼不一樣呢?

#72. 【吉隆坡交通攻略】吉隆坡交通超簡單！只需要花你3 分鐘看完 ...

吉隆坡景點地圖 · 吉隆坡交通 · 單軌列車Monorail · 輕快鐵LRT · 火車KTM · 地鐵MRT · 公車Go KL Bus · Uber & Grab.

#73. 【德國交通攻略】大眾運輸篇– 車種介紹、購票方式、搭乘注意 ...

... 地下鐵(Underground)，差別在於S Bahn會開到比較遠的地方，例如柏林到波茲坦是搭四十分鐘的S ... 德國公車站牌都長這樣，H是德語停靠站第一個字母 ...

#74. 擠爆的北捷VS 冷清的高捷為何高雄人寧願騎機車也不願搭捷 ...

大眾運輸最基本的就是公車，捷運或輕軌沒有辦法密集的延伸到每個地方，公車路網沒有蛛網化前，為了「台北要有我也要有」的心態，花了大筆錢砸下去蓋捷 ...

#75. 基北北桃1200月票適用範圍及購買地點總整理 - INMAG

台灣鐵路（簡稱：台鐵）; 捷運; 輕軌; 公車; 客運; Youbike. 1200月票交通運輸載具購買地點. 捷運; 新北捷運（輕軌）; 台鐵; 國光客運; 線上支付.

#76. 專業何價？理盲又濫情！ - 台灣省土木技師公會

聯合報民國99年1月19日第一版斗大的大字「衝向錢坑8輕軌捷運喊停」，報導文中略以：「交通部貫徹先公車後捷運」政策。真是一針見血！

#77. 基北北桃1200月票來了，首波預購補助100元！什麼是TPASS ...

1280月票VS.1200月票的差別？ ... 適用交通工具」皆不相同；原先「1280月票」僅限用雙北（台北市、新北市）地區，且只能搭乘捷運、公車、淡海輕軌。

#78. 悠遊卡可以坐火車嗎2023

將票卡感應捷運車站驗票閘門、公車或淡海輕軌驗票機上之感應區即可定期票- 交通部臺灣鐵路管理局定期票（ ... 悠遊卡可以坐火車嗎南方四島行程鹦鹉螺微博國際版差別.

#79. 2023 悠遊卡可以坐火車嗎 - clurk.online

#80. 2023 悠遊卡可以坐火車嗎 - huzurbe.online

將票卡感應捷運車站驗票閘門、公車或淡海輕軌驗票機上之感應區即可定期票- 交通部臺灣鐵路 ... 悠遊卡可以坐火車嗎南方四島行程鹦鹉螺微博國際版差別.

#81. 2023富邦J卡值得辦嗎？市場先生信用卡評富邦J卡

只要符合每月累積消費滿100元，並使用一卡通支付全台大眾運輸消費，就可以有2%回饋(無上限)。全台大眾運輸：全台捷運、輕軌、台鐵、公車客運、公共自行車 ...

#82. 一卡通MONEY(LINE Pay Money)怎麼用？跟LINE Pay差在哪 ...

#83. 悠遊卡可以坐火車嗎2023

悠遊聯名卡、一卡通聯名卡是否可於臺北市聯營公車自動加值？. 因目前公車驗 ... 定期票- 臺北大眾捷運股份有限公司悠遊卡學生卡1,280元, 臺北捷運淡海輕軌公車YouBike.

#84. 2023 悠遊卡可以坐火車嗎- xxgamee.online

#85. 【東京迪士尼攻略】日本迪士尼樂園最新門票/交通/設施/快速通關

迪士尼輕軌與免費巴士; 東京迪士尼住宿推薦; 官方APP預約設施＆查詢排隊時間 ... 灣喜來登飯店，就是搭乘單軌到海濱站，然後換免費公車接駁到飯店。

#86. 饗食天堂》線上訂位》吃到飽$768起》最高20%回饋 - EZTABLE

公車：站牌「華納威秀/松壽路口」，可搭乘20、266、284、611、藍10、651 ... 公車：輕軌夢時代站：168環狀東/西幹線、205中華幹線、214、36、70、15即可到達。

#87. Icash2 0 使用範圍

台中市公車交通使用範圍iCash卡在2017年的2月份就成為第四家可以運用在捷 ... 含輕軌）與台中捷運，以及全國各大縣市的公車、臺灣好行公車和icash2 0 ...

#88. 高雄交通整理：高雄捷運、輕軌、高雄公車、旗津渡輪總整理

同時擁有公車、輕軌、高捷、火車、公共腳踏車CityBike等豐富大眾交通的高雄，是個非常適合自助旅行的城市。如何前往高雄？高雄市區內有哪些便利的交通 ...

#89. 2023 北市捷運局長- shopingg.online

第五任: 江耀宗: 88.07.05.24 111.11.18 局長視察安坑輕軌工區. ... 謝銘鴻表示，「我們的確有提出一個草案的構想，就是利用捷運的尖離峰，是不是有做一些差別的費率。

#90. 北市捷運局長2023 - milyonr.online

#91. 北市捷運局長2023

第五任: 江耀宗: 88.07.05.24 111.11.18 局長視察安坑輕軌工區. ... 的確有提出一個草案的構想，就是利用捷運的尖離峰，是不是有做一些差別的費率。

#92. 北市捷運局長2023 - araban.online

第五任: 江耀宗: 88.07.05.24 111.11.18 局長視察安坑輕軌工區. ... 的確有提出一個草案的構想，就是利用捷運的尖離峰，是不是有做一些差別的費率。

#93. 北市捷運局長2023

#94. 繁體書法字體產生器 - Apartment Marinelli

淡水輕軌到天元宮. 貓換砂. 豬年偏沖. 熹妃傳從六品. ... 臺中市公車到站時間查詢. 聖經借貸經文. ... 分租套房跟獨立套房的差別. 看到鬼的刑警處容2.

#95. 信義北路75號到台南航空站2023

起訖點停靠站緩衝區台鐵站捷運站Youbike 一般公車低地板公車大復康巴士. ... 樂華信義區輕軌捷運系統，簡稱信義輕軌，又名新都心捷運線，原為預定建於臺灣臺北市信義區 ...

#96. 信義北路75號到台南航空站2023 - gamewarr.online

#97. 舊金山bart 2023

連接東灣公車(AC Transit)、加州火車(Caltr 美西時間9月14日，綜合舊金山紀事報、福克斯新聞、CBS SF和ABC7新聞 ... Muni的地鐵和輕軌電車主要差別在於地上跟地下．

#98. 都市傳說笭菁電子書2023 - necmisini.online

卻無端出現在公車上、在幼稚園裡、在高中門口、在大學附近，甚至輕軌站裡都有人遇到裂嘴女的事件發生！. 「裂嘴女的無差別攻擊」慢慢的以漣漪效應發散出去，鬧得 ...

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