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#高雄咖啡
輕軌光榮碼頭站旁的 #共生咖啡，5/9開始試營運後沒多久就碰上疫情，還好我在試營運第二天就急噗噗造訪囉😜
看到多數人形容 Symbiosis café ．共生是韓系咖啡館，但我覺得是日韓混搭風格，微微韓微微日，不過~不管如何，這個空間對你而言是舒服是喜歡的，就是一間屬於與你"共生"的好咖啡館。
🔺防疫期間，關於內用各項規定請參考 Symbiosis café ．共生 FB哦!
#高雄甜點 #高雄肉桂捲
#輕軌光榮碼頭 #苓雅區咖啡
#海音館咖啡 #高雄流行音樂中心
54.布達佩斯
第一次自己到歐陸自助旅行，高中同學要去布達佩斯念書，想著至少到當地有人能結伴，便決定去那待個三天兩夜，除了幾頓聚餐，其他大部分的時間，是我難得有機會在異國旅行時獨自渡過。
飯店位於市中心的交叉口，一出門就是公車站與輕軌電車，非常方便，說是飯店，其實就是半層公寓改裝、藏身在老舊大樓中的小套房，如果沒記錯，應該是在七樓。
預定的雙人套房價格非常便宜，一晚大約2000台幣，坪數至少13坪左右，挑高近四米的設計，讓房間又感覺更寬敞，一進門看到在桌上放了瓶廉價的白甜酒，為號稱三星級小旅社，增添了不少分數。
以首都而言，布達佩斯並不是一個同志能見度非常高的地方，網路上查到的同志酒吧，都隱身在小巷裡，晚上經過時，看起來並不是那麼吸引人。
在交友軟體上有許多遊客，在上頭認識了一個澳洲籍白人，檔案上寫45歲，但是實際年齡，我猜一定有50以上，不過他保養的還不錯，雖然頭髮已全白，但臉色紅潤，身型應該是有在運動的關係，所以依然肉壯，年輕的時候一定更為壯碩，給人一種美國棒球教練的形象。
旅遊前做了功課，得知布達佩斯的大眾浴場文化非常有名，剛好他也有興趣，我們便相約一起去大眾浴場泡澡，那間浴場十分復古，讓人有種穿越時空來到古羅馬之感，同時也浮誇到像是在主題樂園洗澡。
整個浴場裡只有我一個亞洲人，我們在最大的中央浴池並肩泡澡，池子的穹頂開了個小洞，不知道是為了透氣，還是為了欣賞那一斗星空。
他的手突然伸了過來，身為一個去過行義路溫泉的gay，雖然不討厭在溫泉玩，但依然非常緊張，因為旁邊幾乎沒有任何的遮蔽， 如果被其他人發現，很難以想像這種保守的地方，其他人會作何回應。
「不喜歡嗎？」他問道，我說不會，但不要在這裡，太明顯了，他看得出來我的不自在，也就罷手。
浴場的營業時間並沒有到很晚，泡完澡後，我們前往瑪格麗特島，它是在布達和佩斯之間，多瑙河中間的長型公園，晚間有水舞表演。
他還約了來自特拉維夫的情侶檔一起加入，他們也是在交友軟體上認識彼此的，情侶檔在水舞進行到一半時加入我們，他們是有著古銅色肌膚的青年，一個蓄鬍，一個有戴眼鏡，兩人都是高瘦精實身材，長得十分可愛，見面後，他們像一般朋友一樣自然地聊著天，虧我還以為今晚即將要來個四人行，嘖。
水舞結束後，我們散步返回住處，四人有一搭沒一搭的聊著，途中經過美麗的匈牙利國會大廈，但我沒什麼心情欣賞夜景，那是十月左右，晚上蠻冷的，但終究不比今天沒搞頭讓我心寒。
雖然很開心有人能夠一起進行觀光行程，但從交友軟體上約人，還是有點期待要打砲，即使水舞表演非常精彩，整個過程我都有點心不在焉的。
我們和情侶檔在靠近萬神殿的路口分別，情侶檔剛走沒多久，澳洲男子便問：「你要不要來我住的地方？」
#你早說嘛（待續）
節錄自《#湖水綠娘娘腔愛世浮生錄》
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#疫情限制下的每日回顧 17
2017年09月
#匈牙利 #布達佩斯
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#Travel #Budapest #Hungary
#自助旅行
高雄輕軌的真實收入
其實門票收入根本不如預期
其實獲利的不過是因為
建商的回饋
譬如說
本來蓋10樓，增額變成蓋12樓
那麼多了2樓的獲利
就要回饋給公家
官方說明如下
👇👇👇👇👇
🍂公共財務小常識：何謂「增額容積」？
增額容積，就是在大眾運輸車站(例如捷運、輕軌站)旁邊的開發建案，可以取得比較高的容積率，促進附近高密度的住居，也促進住家使用大眾運輸；
同時，開發商必須把增額容積所增加的收益價金，部分挹注到公共建設中，來增加公共建設的自償率（也可以說，就是讓建商多取得興建容積，多賺的回饋給公家）
好笑的問題來了
開發商能開發多久？
輕軌周圍能蓋的全蓋起來
沒得蓋之後，捷運財政怎麼辦？
忽然秒懂為什麼輕軌一定要經過某些路段......
東臨港鐵道線的都更與開發
台鐵東臨港線已完全廢止，陳麗娜質詢時要求路口柵欄及沿線圍牆應先行拆除，沿線土地務必要做好社區縫合，前鎮機廠的開發要納入地方及文資團體意見。工務局長表示會和台鐵局、捷運局了解一下目前土地的管理權責，考慮交通等相關因素後，做全盤性規畫；中山路施工使塞車嚴重，他也呼籲盡量走旁邊的翠亨南路來疏通交通壓力。都發局表示會研議增加東臨港線附近停車位。
陳麗娜表示，台鐵西臨港鐵道線廢棄鐵道經多年開發，部分佈設輕軌、部分開發為腳踏車道、休閒步道，沿線的駁二倉庫、真愛碼頭、星光水岸公園、夢時代等都成為高雄重要地標。但高雄東臨港線從2018年10月1日全線正式廢止後，除了確定從憲政路到一心路之間興建C32至C37輕軌站外，其他東西兩側交通、社區如何縫合？面積達31公頃的前鎮機廠如何使用？目前都少有討論。
陳麗娜認為，東臨港線的凱旋路從一心路到憲政路之間，長期受圍牆、鐵道、鐵道火車通行安全管制柵欄、水泥塊路擋阻隔，使得凱旋路東西兩邊發展大不相同，前鎮崗山仔、籬仔內、鳳山等區域發展因此受到影響，從西邊市區過來的繁榮經常就到凱旋路為止。目前輕軌車站正在施工，陳麗娜認為要求先把路口的原台鐵管制柵欄、水泥塊路擋等先予拆除。日後圍牆拆除後，除了輕軌和自行車道，更要全面檢討三多路和河南、河北路的銜接，也要開闢社區綠帶及停車場。
臨港線最大的土地開發，是台鐵前鎮機廠高達過31公頃的都更案。台鐵希望機廠能變更為住宅區、商業區，在109年6月完成都更，然而地方關切的是縫合二聖路兩端的交通與發展，並解決周邊五塊厝、籬仔內、崗山仔的交通、停車及瑞祥街社區發展等問題。也有文資團體認為機廠歷史達50、60年，部分廠房建物、軌道空間及車廂都是很重要的文化教育資產，應予保留。
陳麗娜表示，台鐵想開發獲利，地方想要社區發展、打通交通、解決停車淹水、保留鐵道文化，各方面的意見最後就是都發局的都市變更審議裡面決定。陳麗娜要求都發局長廣採地方及文化團體意見，優先考量地方民眾需求，讓都更案能確實帶動附近舊社區的發展，彌補居民長達40年的損失。
中山路、沿海路正在進行道路刨除重鋪，品質比照機場跑道。陳麗娜指出，工務局花7.9億元鋪11公里的路段，平均一公尺7萬多，這樣的造價能維持多久？施工期間交通問題如何疏導？
工務局吳局長答詢表示，中山路、沿海路是主要道路，車流量高、重車多，所以採機場跑道用料的石膠泥瀝青混凝土，鋪設厚度達20公分，至少可使用5年以上。次要道路用料則有不同，厚度則是5公分不等。
