【冰上救援,匍匐前進】
救生隊員實施冰上救援行動,必須是趴在冰上,以匍匐方式前進,雖然前進的速度很慢,但卻是最安全的方法。
過程中如果為了求快,採取站立姿勢跑步前進,很可能因為冰層負載重量過大造成薄冰破裂,人員因此而落入低溫的河水中。
⬛️安全第一
趴在冰層上前進之所以安全,是因為身體與冰層有最大接觸面積,使得冰層單位面積所承受的重量可以降到最低。
另外,也因為接觸面積最大化,所以即使遭遇到面積較小的薄冰層,救生隊員也不會有落入水中的危險。
#指數型被動投資 跟冰上救援概念是不謀而合,都是以安全為最高指導原則,如同救援時,身體重量必須均勻分佈冰層,而不是採取快速的跑步前進。
而我們常說的「買好買滿」或「不擇時、不擇股」,其實就是將資金佈局最大化,以避免個股風險,雖然短時間不會有暴利,但長期下來能獲利,並不是件困難的事情。
所謂資金佈局最大化,包含了時間與空間的兩個因素。時間上,不選擇短線進出,而是長時間持有;空間上,就是買下整個市場,跟隨大盤指數,而不是選擇單一個股。*
投資這是個無限賽局的概念,唯有安全第一,才是生存的王道,否則整天想著以小搏大,讓投資變成博弈行為,很容易將自己逼到危險邊緣。
*⃣我的相關文章:【你真敢扣下扳機?!】https://reurl.cc/WLpj7y
⬛️倖存者偏差
個人雖然是 #指數型被動投資 奉行者,也寧願相信主動投資者,還是有少數人可以獲利,只是我更相信那一定不是我。
根據統計,每年只有20%不到的基金能夠打敗大盤,而且想要連續三年打敗大盤的基金,更是少之又少(低於1%),
試想如果連整天研究市場的專業經理人,都很難贏過大盤,一般散戶屬於業餘選手,想要超越指數恐怕是緣木求魚了。
大家如果不健忘,應該還記得巴菲特曾經選擇美股大盤,與某基金經理人以十年時間對賭,結果進行五年不到,經理人便白旗投降了。
如臨深淵,如履薄冰,一定會有少數人可以幸運安全通行,但是真正受過專業訓練的救生隊員不會這麼行走,因為他們知道這是倖存者偏差,但夜路走多了總會碰到鬼。
就接觸面積與承受壓力而言,站在薄冰上行走,落水的機會一定比匍匐前進大,以安全為前提下,專家一定會選擇匍匐前進。
這是簡單的科學問題,但是人往往會被過度渲染的特例所迷惑,尤其加上今天的媒體充滿了腥羶味,讓人更難以抗拒貪婪與恐懼。
*⃣我的相關文章:【主動投資 擇時擇股】https://reurl.cc/NjnEmp
⬛️結論
閉上雙眼,思考投資,很多驚悚廣告詞浮現腦海,
「三個月,獲利翻倍」
「年年獲利18%」
「如何挑選飆股」
長久以來,人類演化結果,讓我們討厭不確定,喜歡短期預測,這些廣告詞即使以特例解釋通例,常常還是讓投資者深信不疑,正是利用人類基因演化的弱點。
救生隊員實施冰上救援行動,不能靠特例,更不能靠運氣,必須以安全為最高指導原則,匍匐前進的最大接觸面積,讓風險降到最低。
同理,投資也必須以安全為最高考量,被動投資買下整個市場,避免了單一股票的個股風險,選擇長期參與了整個市場的成長。
是的,這無法給您「光速」累積財富,但過去所謂的速成法,都經不起時間的考驗,早都被無情的市場吞噬。
身為被動投資奉行者,不急不徐,慢工細活,一蹴可及,一文不值,我們紀律前進。
*⃣VT再創歷史新高 96.65
.
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
載重 速度 指數 在 TCar 葉明德 Facebook 的最讚貼文
[試胎報告] Michelin Pilot Sport 4 優異平衡
4K UHD: https://youtu.be/J7rXSMQjsCk
自從卸下F1賽事輪胎供應商角色後,Michelin並沒有忘記賽車運動仍是車輛部品最佳的實戰實驗室! 因此,不論越野拉力賽事,或是耐久賽事中,仍可見到Michelin輪胎的身影,之後,積極拓展新穎賽事的Michelin更取得了電動方程式(FORMULA E)的輪胎供應權。
對於Michelin來說,電動方程式賽車的馬達出力方式與內燃引擎迥異,無疑是一個全新的挑戰,此外,因電動方程式與許多場地賽事相異,輪胎並非採用擁有超強抓地力的光頭胎,而是採用有紋賽車胎,且就連胎圈也採用低扁平比的18吋設計,與F1的高扁平13吋胖胖光頭胎相較,FORMULA E所採用的輪胎與街車極為相似,其實也意味著,Michelin於賽事中所習得的輪胎製造、配方技術將更容易下放至道路用車,增進市售產品性能!
本次我們受邀測試的Michelin新款輪胎Pilot Sport 4,其實就是經由FORMULA E賽事技術下放的全新道路用胎! Pilot Sport 4內部由聚酰胺及特殊尼龍組成,透過複合材質覆層的使用,駕駛能更精確的將轉向意圖傳達至輪胎,並操控車輛過彎;至於直接與地面接觸的胎面,Michelin添加了矽元素於彈性體內,再透過創新的煉膠技術,Pilot Sport 4的胎面可使接地面積達到最大化,加上更寬且深的縱向排水溝槽,這條輪胎不論乾、濕地皆擁有更佳的抓地表現。 此外,受惠於賽事經驗,Michelin更替Pilot Sport 4導入了FORMULA E賽車胎的花紋設計,除了擁有優異的性能外,就連胎面磨耗率也能同時下降,為消費者提供兼顧一定性能水準且經濟的輪胎選擇。
我們今天試駕的車款雖然是Lexus IS 300h,但搭配前225/40R18、後255/40R18的Michelin Pilot Sport 4跑胎,在山道上最大的差異在於彎道表現不僅路感回饋變得清晰,抓地力變得更為俐落,絲毫感受不到1720kg的車重。通過小夾角彎道時,受到重心移轉至車頭,前輪荷重增加,同時必須肩負轉向任務時,胎面也僅與路面傳來輕微的摩擦聲,並未因為抓地力不足而出現過於刺耳的摩擦聲。
即使車頭過彎後,尚為回正隨即加速,也能夠展現優異的循跡效果,就連滾動噪音,都控制得與舒適取向的胎款相當,並未因為性能導向,而犧牲滾動時的靜肅性,可惜,這次試胎天氣晴朗,否則,就可以體驗它的溼地排水性能了!
TCar試胎短評
Michelin Pilot Sport 4並非頂級性能胎,同尺寸胎款價位與Pilot Sport 3沒有太大差距,在性能表現提升的情況下,肯定擁有更棒的競爭潛力。
過去,我曾經使用Pilot Sport 3下賽道,其乾、濕地表現已讓我滿意,如今Pilot Sport 4乾地抓地表現上顯得更為突出,只可惜,總代理僅優先供應18吋的規格,許多車友尚需耐心等待。
車輛適配表:
輪胎尺寸245/45R17 載重指數99 速度級數Y
輪胎尺寸225/40R18 載重指數92 速度級數Y
輪胎尺寸225/40ZR18 載重指數92 速度級數Y
輪胎尺寸245/40R18 載重指數97 速度級數Y
輪胎尺寸245/45R18 載重指數100 速度級數Y
輪胎尺寸255/35R18 載重指數94 速度級數Y
輪胎尺寸255/35ZR18 載重指數94 速度級數Y
輪胎尺寸255/40R18 載重指數99 速度級數Y
輪胎尺寸255/40ZR18 載重指數99 速度級數Y
輪胎尺寸265/35R18 載重指數97 速度級數Y
輪胎尺寸275/35R18 載重指數99 速度級數Y
載重 速度 指數 在 TCar 試車頻道 Facebook 的精選貼文
[試胎報告] Michelin Pilot Sport 4 優異平衡
4K UHD: https://youtu.be/J7rXSMQjsCk
自從卸下F1賽事輪胎供應商角色後,Michelin並沒有忘記賽車運動仍是車輛部品最佳的實戰實驗室! 因此,不論越野拉力賽事,或是耐久賽事中,仍可見到Michelin輪胎的身影,之後,積極拓展新穎賽事的Michelin更取得了電動方程式(FORMULA E)的輪胎供應權。
對於Michelin來說,電動方程式賽車的馬達出力方式與內燃引擎迥異,無疑是一個全新的挑戰,此外,因電動方程式與許多場地賽事相異,輪胎並非採用擁有超強抓地力的光頭胎,而是採用有紋賽車胎,且就連胎圈也採用低扁平比的18吋設計,與F1的高扁平13吋胖胖光頭胎相較,FORMULA E所採用的輪胎與街車極為相似,其實也意味著,Michelin於賽事中所習得的輪胎製造、配方技術將更容易下放至道路用車,增進市售產品性能!
本次我們受邀測試的Michelin新款輪胎Pilot Sport 4,其實就是經由FORMULA E賽事技術下放的全新道路用胎! Pilot Sport 4內部由聚酰胺及特殊尼龍組成,透過複合材質覆層的使用,駕駛能更精確的將轉向意圖傳達至輪胎,並操控車輛過彎;至於直接與地面接觸的胎面,Michelin添加了矽元素於彈性體內,再透過創新的煉膠技術,Pilot Sport 4的胎面可使接地面積達到最大化,加上更寬且深的縱向排水溝槽,這條輪胎不論乾、濕地皆擁有更佳的抓地表現。 此外,受惠於賽事經驗,Michelin更替Pilot Sport 4導入了FORMULA E賽車胎的花紋設計,除了擁有優異的性能外,就連胎面磨耗率也能同時下降,為消費者提供兼顧一定性能水準且經濟的輪胎選擇。
我們今天試駕的車款雖然是Lexus IS 300h,但搭配前225/40R18、後255/40R18的Michelin Pilot Sport 4跑胎,在山道上最大的差異在於彎道表現不僅路感回饋變得清晰,抓地力變得更為俐落,絲毫感受不到1720kg的車重。通過小夾角彎道時,受到重心移轉至車頭,前輪荷重增加,同時必須肩負轉向任務時,胎面也僅與路面傳來輕微的摩擦聲,並未因為抓地力不足而出現過於刺耳的摩擦聲。
即使車頭過彎後,尚為回正隨即加速,也能夠展現優異的循跡效果,就連滾動噪音,都控制得與舒適取向的胎款相當,並未因為性能導向,而犧牲滾動時的靜肅性,可惜,這次試胎天氣晴朗,否則,就可以體驗它的溼地排水性能了!
TCar試胎短評
Michelin Pilot Sport 4並非頂級性能胎,同尺寸胎款價位與Pilot Sport 3沒有太大差距,在性能表現提升的情況下,肯定擁有更棒的競爭潛力。
過去,我曾經使用Pilot Sport 3下賽道,其乾、濕地表現已讓我滿意,如今Pilot Sport 4乾地抓地表現上顯得更為突出,只可惜,總代理僅優先供應18吋的規格,許多車友尚需耐心等待。
車輛適配表:
輪胎尺寸245/45R17 載重指數99 速度級數Y
輪胎尺寸225/40R18 載重指數92 速度級數Y
輪胎尺寸225/40ZR18 載重指數92 速度級數Y
輪胎尺寸245/40R18 載重指數97 速度級數Y
輪胎尺寸245/45R18 載重指數100 速度級數Y
輪胎尺寸255/35R18 載重指數94 速度級數Y
輪胎尺寸255/35ZR18 載重指數94 速度級數Y
輪胎尺寸255/40R18 載重指數99 速度級數Y
輪胎尺寸255/40ZR18 載重指數99 速度級數Y
輪胎尺寸265/35R18 載重指數97 速度級數Y
輪胎尺寸275/35R18 載重指數99 速度級數Y