關於 軟頂敞篷缺點 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

[試車報告] Mercedes-AMG SLC 43
4K UHD: https://youtu.be/v1_FucOHRaw

一早起床睜眼，看到亮光灑進屋內。
太棒了! 拍敞篷車這天沒有下雨，我慶幸著!

初與今天拍攝的主角-SLC 43相遇時，雖然她安分的停在路旁，卻不知是熾熱的艷陽照射柏油地面所致，又或是那嬌小身軀下深藏、運轉中的強力心臟散出的熱力，SLC身旁總蒸騰著熱氣。
見到這幅景象，毋需多言，我們已清楚明白，在SLC 43優柔的軀殼之下，凶狠的猛獸，才是她真正的面容!

重拾自信

或許有些車迷朋友會對於SLC這輛車感到有些陌生，不過，她的前身其實就是車迷所熟悉的SLK小跑車! 這麼說來，相信大家就能對SLC有個基本的想像起始點了!

看到SLC的外型，相信銀點的單柵式鍍鉻水箱護罩與超大廠徽不令人陌生，加上全新的家族化LED頭燈後，絕對可讓人一眼認出是Mercedes集團的新作品! 加上AMG空力套件、亮黑雙柵車頭氣壩、雙開口後保桿、四出排氣管，以及已達緊繃等級，原廠已無提供更大尺寸的18吋輪圈，對於還要兼顧氣質的SLC 43來說，這樣的扮相確實已足夠展現運動風情!

不過，對我們來說，SLC造型最讓我們喜愛之處，是她再度展現了自己的魅力，沒有過多刻意模仿同廠老大哥們的裝扮! 既自然了些，也少了做作! 畢竟，跑車就該有屬於自己的個性才是! 不是嗎?

坐上SLC，第一個明顯的感覺就是這輛車擁有了許多人對於小跑車的基本想像，雖然上下車過程並不費力，但SLC的座位低矮，不只帶出了跑車的戰鬥氣息，更能在駕駛時營造鮮明的速度感，不過，對於較少接觸長車頭車款的駕駛來說，停車時的車頭距離就得花點時間適應，好在，SLC的車身總長僅4142mm，因此在巷弄轉彎時並不會令人產生畏懼。

舒適空間

若您坐在副駕駛座上，雖然SLC的身形緊緻，不過卻一點都不會令人感到空間擁促，且車內的Nappa/DINAMICA跑車椅不論是舒適、包覆、支撐性皆有著優良的表現，當然，若您鍾愛真皮材質，不論座椅、中央扶手與門飾板都能選配採Nappa真皮包覆；若再加選Harman Kardon的500W環繞音響，SLC肯定能提供令人滿意的車室享受!

然而，相較於令人滿意的外型設計，SLC的內裝則沒有過多令人驚喜之處，不論是儀錶、方向盤、排檔桿、7吋中控彩色資訊幕、螺旋槳造型冷氣出風口，其實都能在許多集團車款上見到，至於這是優良家族設計的統一傳承，又或容易令人感覺缺乏新意，那就是見仁見智了。

未臻完美

說到SLK，大家肯定不會忘記它的硬頂敞篷! 將硬頂敞篷車相較於軟頂車款，雖然頂蓬機構沉重、複雜許多，也會大幅佔據車輛尾廂空間，但不論關蓬後的安全性、行車寧靜度，甚至是視覺的協調感皆較軟頂車款提升不少，而在SLC車上，當然也配備了僅需20秒即可將硬質車頂完全開關；不僅如此，在後行李廂內，用來分隔行李、預留頂蓬收納位置的障板在SLC車上已改為自動開關，於頂蓬關閉時，後廂擁有335L的置物容積，但只要行李體積無過高問題，且體積在225L以下，只要按下車內的頂蓬按鈕，障板即可自動收納或是伸出，提供充足的頂蓬收納或是置物空間!

不料，當一切看似近乎完美的時候，我們試車這天卻發現了這輛敞篷車的兩大敗筆! 首先，在我們拍攝行進間開、閉蓬的畫面時，赫然發現，儘管車廠介紹中提及本車能在車速40km/h以下進行頂蓬啟閉，但不知是此車系統異常或是有著設計缺陷，就算我們將車速降至35、30、20km/h甚至更低都無法令頂蓬機構作動，最後當車輛在近乎停止的狀態下，頂蓬終於得以開闔!

此外，之後在靜止的狀態下拍攝頂蓬關閉過程中，一度還因不明原因，導致頂蓬機構無法動作，SLC的頂蓬便停留於後廂中，無法闔上，簡言之，就是關蓬關到一半就不動了! 且更令人頭痛的是，當時後廂蓋是處於後掀的開啟狀態，令我們也不敢任意移動車輛，深怕毀損精密的頂蓬機構!最後，在詳閱車上的車輛簡介後，我們發現可能是液壓裝置的壓力不足導致，雖然定點拍攝頭尾也僅開關約兩回，就這樣，我們只能抱著疑惑，讓SLC在後廂半開的狀態下休息，過一陣子後重新發動車輛，問題最終才得以解決!

經過這次的驚魂，縱使SLC的車頂具備酷炫又實用的變色遮陽玻璃天窗，我們卻早已對這頂蓬的評價打了折扣!

激情巨響

在縮減排氣量的時代洪流中，SLC 43雖已不如前輩那樣瘋狂的搭載了巨型V8引擎，然而，這輛車長僅4米出頭，卻搭載著3.0升雙渦輪增壓V6引擎，並擁有367hp/5500～6000rpm 、53kgm/2000~4200rpm最大動力的跑車，實也稱的上是[強大引擎的小車]的標準模範了!

在36度的高溫之下，我們對SLC 43進行0~100km/h加速實測，一檔衝出後，乘著2000轉隨即爆發的最大扭力，車速與轉速立刻攀升，9G-TRONIC 9 速手自排迅速換上二檔，強力的接合甚至讓後輪在換檔瞬間也不禁尖叫了一聲! 再一眨眼，順暢且強力的輸出便已將時速錶推近至百公里! 雖然最終的結果並未如原廠公佈的4.7秒那樣迅速，但SLC 43還是輕鬆以5.2秒寫下成績，十足展現羽量級車體所帶來的優勢，甚至，在鬆開油門之前，SLC 43仍抱著豐沛的衝勁，就像不斷說著:[我還能更快!] 實在令身為性能迷的我們著迷不已!

放眼車壇，成功的渦輪車何其多! 然而，許多的渦輪增壓車在引擎轉速拔高後，或許能聽出排氣管內的熊熊燃爆，但實際聲浪也頂多僅能說是悶吼，不過，SLC 43個頭雖小，卻絕對擁有吼遍街壤的嗓門! 在怠速或於蠕行狀態，它擁有毫不吵雜的渾厚音頻，但要是您將油門一腳踩下，SLC 43立即就會以宏偉的引擎運轉與排氣聲浪作為回應! 尤其將行車模式切至Sport+狀態後，相較許多渦輪車劈哩啪啦的尾管回火，SLC 43則會毫不保留的產生碰碰碰的巨響，不僅十足熱血，更絕對會迎來眾多路人的注目!

然而，SLC 43雖能帶來暢快的加速感受，但它前三連桿、後多連桿的底盤結構在彎中的表現卻只能說是與前代車款平分秋色，並無太多讓人驚艷之處，不過SLC 43卻也帶著Mercedes-AMG車款時常令人詬病的缺點，那就是為了展現性能取向而調教得過於硬朗的懸吊阻尼!

在崎嶇的山道以較高的車速行駛時，時常會因入彎時或彎中的路面起伏而產生彈跳，將大幅破壞車輛動態平衡與操駕節奏，令人碰上彎道時總會多些懷疑。不僅如此，其實就連在市區行駛時，過多、過大的震動也易造成乘客不適! 因此，除將車輛開上賽場，在大多使用環境中還是建議將懸吊調整為較舒適的設定，這樣一來，才更能享受敞篷跑車所帶來的愜意與暢快!

TCar試車短評:
經典的SLK車款更名後，我們很高興能看見SLC能在外觀造型上多了點獨特，確實展現了異於其他產品的浪漫、優雅風情；而強勁的動力、激情的聲浪，更是令我們於試車後仍難以忘懷的部份! 然而，過於硬朗的懸吊卻令我們難以在山道中享受這具強力引擎與小巧車身所能帶來的樂趣! 此外，硬頂敞篷無疑就是這輛小跑車的最大賣點，但這具頂蓬的運作穩定度卻明顯有待加強!

Mercedes-AMG SLC 43
引擎型式 2996c.c. V6 DOHC 16V+Biturbo
最大馬力 367hp/5500～6000rpm
最大扭力 53kgm/2000~4200rpm
長寬高 4142x1817x1304mm
軸距 2430mm
車重 1595kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前三連桿 後多連桿
輪胎規格 前235/40 ZR18 後255/35 ZR18
國內售價 376萬元起

主要配備:
單柵式鑽石型鍍鉻水箱護罩
AMG空力套件
18吋AMG輪圈
四出排氣管
LED 智慧型頭燈
LED 日行燈
電動敞篷
防翻滾護桿
AMG 尾翼
前座氣囊
頭部氣囊
側面氣囊
停車輔助系統附停車導引
PRE-SAFE® 主動安全防護系統
駕駛注意力輔助系統
TPMS 胎壓偵測系統
主動防撞輔助
加速防滑控制系統 (ASR)
電子操控系統 (ESP)
Nappa 包覆多功能跑車方向盤
賽車方格式儀表板
Nappa/DINAMICA真皮跑車座椅
碳粒鋁質飾板

Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士
TCar 葉明德
#benz #amg #slc43 #tcar #跑車試駕 #葉明德

[試車報告] Mercedes-AMG SLC 43
4K UHD: https://youtu.be/v1_FucOHRaw

一早起床睜眼，看到亮光灑進屋內。
太棒了! 拍敞篷車這天沒有下雨，我慶幸著!

初與今天拍攝的主角-SLC 43相遇時，雖然她安分的停在路旁，卻不知是熾熱的艷陽照射柏油地面所致，又或是那嬌小身軀下深藏、運轉中的強力心臟散出的熱力，SLC身旁總蒸騰著熱氣。
見到這幅景象，毋需多言，我們已清楚明白，在SLC 43優柔的軀殼之下，凶狠的猛獸，才是她真正的面容!

重拾自信

或許有些車迷朋友會對於SLC這輛車感到有些陌生，不過，她的前身其實就是車迷所熟悉的SLK小跑車! 這麼說來，相信大家就能對SLC有個基本的想像起始點了!

看到SLC的外型，相信銀點的單柵式鍍鉻水箱護罩與超大廠徽不令人陌生，加上全新的家族化LED頭燈後，絕對可讓人一眼認出是Mercedes集團的新作品! 加上AMG空力套件、亮黑雙柵車頭氣壩、雙開口後保桿、四出排氣管，以及已達緊繃等級，原廠已無提供更大尺寸的18吋輪圈，對於還要兼顧氣質的SLC 43來說，這樣的扮相確實已足夠展現運動風情!

不過，對我們來說，SLC造型最讓我們喜愛之處，是她再度展現了自己的魅力，沒有過多刻意模仿同廠老大哥們的裝扮! 既自然了些，也少了做作! 畢竟，跑車就該有屬於自己的個性才是! 不是嗎?

坐上SLC，第一個明顯的感覺就是這輛車擁有了許多人對於小跑車的基本想像，雖然上下車過程並不費力，但SLC的座位低矮，不只帶出了跑車的戰鬥氣息，更能在駕駛時營造鮮明的速度感，不過，對於較少接觸長車頭車款的駕駛來說，停車時的車頭距離就得花點時間適應，好在，SLC的車身總長僅4142mm，因此在巷弄轉彎時並不會令人產生畏懼。

舒適空間

若您坐在副駕駛座上，雖然SLC的身形緊緻，不過卻一點都不會令人感到空間擁促，且車內的Nappa/DINAMICA跑車椅不論是舒適、包覆、支撐性皆有著優良的表現，當然，若您鍾愛真皮材質，不論座椅、中央扶手與門飾板都能選配採Nappa真皮包覆；若再加選Harman Kardon的500W環繞音響，SLC肯定能提供令人滿意的車室享受!

然而，相較於令人滿意的外型設計，SLC的內裝則沒有過多令人驚喜之處，不論是儀錶、方向盤、排檔桿、7吋中控彩色資訊幕、螺旋槳造型冷氣出風口，其實都能在許多集團車款上見到，至於這是優良家族設計的統一傳承，又或容易令人感覺缺乏新意，那就是見仁見智了。

未臻完美

說到SLK，大家肯定不會忘記它的硬頂敞篷! 將硬頂敞篷車相較於軟頂車款，雖然頂蓬機構沉重、複雜許多，也會大幅佔據車輛尾廂空間，但不論關蓬後的安全性、行車寧靜度，甚至是視覺的協調感皆較軟頂車款提升不少，而在SLC車上，當然也配備了僅需20秒即可將硬質車頂完全開關；不僅如此，在後行李廂內，用來分隔行李、預留頂蓬收納位置的障板在SLC車上已改為自動開關，於頂蓬關閉時，後廂擁有335L的置物容積，但只要行李體積無過高問題，且體積在225L以下，只要按下車內的頂蓬按鈕，障板即可自動收納或是伸出，提供充足的頂蓬收納或是置物空間!

不料，當一切看似近乎完美的時候，我們試車這天卻發現了這輛敞篷車的兩大敗筆! 首先，在我們拍攝行進間開、閉蓬的畫面時，赫然發現，儘管車廠介紹中提及本車能在車速40km/h以下進行頂蓬啟閉，但不知是此車系統異常或是有著設計缺陷，就算我們將車速降至35、30、20km/h甚至更低都無法令頂蓬機構作動，最後當車輛在近乎停止的狀態下，頂蓬終於得以開闔!

此外，之後在靜止的狀態下拍攝頂蓬關閉過程中，一度還因不明原因，導致頂蓬機構無法動作，SLC的頂蓬便停留於後廂中，無法闔上，簡言之，就是關蓬關到一半就不動了! 且更令人頭痛的是，當時後廂蓋是處於後掀的開啟狀態，令我們也不敢任意移動車輛，深怕毀損精密的頂蓬機構!最後，在詳閱車上的車輛簡介後，我們發現可能是液壓裝置的壓力不足導致，雖然定點拍攝頭尾也僅開關約兩回，就這樣，我們只能抱著疑惑，讓SLC在後廂半開的狀態下休息，過一陣子後重新發動車輛，問題最終才得以解決!

經過這次的驚魂，縱使SLC的車頂具備酷炫又實用的變色遮陽玻璃天窗，我們卻早已對這頂蓬的評價打了折扣!

激情巨響

在縮減排氣量的時代洪流中，SLC 43雖已不如前輩那樣瘋狂的搭載了巨型V8引擎，然而，這輛車長僅4米出頭，卻搭載著3.0升雙渦輪增壓V6引擎，並擁有367hp/5500～6000rpm 、53kgm/2000~4200rpm最大動力的跑車，實也稱的上是[強大引擎的小車]的標準模範了!

在36度的高溫之下，我們對SLC 43進行0~100km/h加速實測，一檔衝出後，乘著2000轉隨即爆發的最大扭力，車速與轉速立刻攀升，9G-TRONIC 9 速手自排迅速換上二檔，強力的接合甚至讓後輪在換檔瞬間也不禁尖叫了一聲! 再一眨眼，順暢且強力的輸出便已將時速錶推近至百公里! 雖然最終的結果並未如原廠公佈的4.7秒那樣迅速，但SLC 43還是輕鬆以5.2秒寫下成績，十足展現羽量級車體所帶來的優勢，甚至，在鬆開油門之前，SLC 43仍抱著豐沛的衝勁，就像不斷說著:[我還能更快!] 實在令身為性能迷的我們著迷不已!

放眼車壇，成功的渦輪車何其多! 然而，許多的渦輪增壓車在引擎轉速拔高後，或許能聽出排氣管內的熊熊燃爆，但實際聲浪也頂多僅能說是悶吼，不過，SLC 43個頭雖小，卻絕對擁有吼遍街壤的嗓門! 在怠速或於蠕行狀態，它擁有毫不吵雜的渾厚音頻，但要是您將油門一腳踩下，SLC 43立即就會以宏偉的引擎運轉與排氣聲浪作為回應! 尤其將行車模式切至Sport+狀態後，相較許多渦輪車劈哩啪啦的尾管回火，SLC 43則會毫不保留的產生碰碰碰的巨響，不僅十足熱血，更絕對會迎來眾多路人的注目!

然而，SLC 43雖能帶來暢快的加速感受，但它前三連桿、後多連桿的底盤結構在彎中的表現卻只能說是與前代車款平分秋色，並無太多讓人驚艷之處，不過SLC 43卻也帶著Mercedes-AMG車款時常令人詬病的缺點，那就是為了展現性能取向而調教得過於硬朗的懸吊阻尼!

在崎嶇的山道以較高的車速行駛時，時常會因入彎時或彎中的路面起伏而產生彈跳，將大幅破壞車輛動態平衡與操駕節奏，令人碰上彎道時總會多些懷疑。不僅如此，其實就連在市區行駛時，過多、過大的震動也易造成乘客不適! 因此，除將車輛開上賽場，在大多使用環境中還是建議將懸吊調整為較舒適的設定，這樣一來，才更能享受敞篷跑車所帶來的愜意與暢快!

TCar試車短評:
經典的SLK車款更名後，我們很高興能看見SLC能在外觀造型上多了點獨特，確實展現了異於其他產品的浪漫、優雅風情；而強勁的動力、激情的聲浪，更是令我們於試車後仍難以忘懷的部份! 然而，過於硬朗的懸吊卻令我們難以在山道中享受這具強力引擎與小巧車身所能帶來的樂趣! 此外，硬頂敞篷無疑就是這輛小跑車的最大賣點，但這具頂蓬的運作穩定度卻明顯有待加強!

Mercedes-AMG SLC 43
引擎型式 2996c.c. V6 DOHC 16V+Biturbo
最大馬力 367hp/5500～6000rpm
最大扭力 53kgm/2000~4200rpm
長寬高 4142x1817x1304mm
軸距 2430mm
車重 1595kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前三連桿 後多連桿
輪胎規格 前235/40 ZR18 後255/35 ZR18
國內售價 376萬元起

主要配備:
單柵式鑽石型鍍鉻水箱護罩
AMG空力套件
18吋AMG輪圈
四出排氣管
LED 智慧型頭燈
LED 日行燈
電動敞篷
防翻滾護桿
AMG 尾翼
前座氣囊
頭部氣囊
側面氣囊
停車輔助系統附停車導引
PRE-SAFE® 主動安全防護系統
駕駛注意力輔助系統
TPMS 胎壓偵測系統
主動防撞輔助
加速防滑控制系統 (ASR)
電子操控系統 (ESP)
Nappa 包覆多功能跑車方向盤
賽車方格式儀表板
Nappa/DINAMICA真皮跑車座椅
碳粒鋁質飾板

Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士
TCar 葉明德
#benz #amg #slc43 #tcar #跑車試駕 #葉明德

[試車報告] Land Rover Evoque Convertible 多重性格
4K UHD: https://youtu.be/C0pr4V1wMBs

在浪漫的人眼裡，敞篷車無疑就是最棒的車! 它自由奔放，而且性感十足；不過，對於注重實用考量的人而言，能載著家人上山下海的SUV才是理想車款。

SUV和敞篷車就像天秤的兩端，多數時候，有得，也會有捨。不過，這個法則似乎不適用於Evoque Convertible之上，不僅如此，它還具備了高質感的內裝以及優異的越野血統!

上空迷情

傳承Land Rover家族的剛強設計風格，Evoque也擁有筆直的腰線，而高聳的引擎蓋與外擴的輪拱則營造出結實的肌肉感。

試駕的HSE頂級車款在外觀上除了擁有LED頭燈、20吋輪圈外，在引擎蓋上也多了兩個散熱孔，加上前低後高的車身造型，Evoque便有了媲美肌肉跑車的帥勁。不過，今天試駕的Evoque Convertible還多了特別的軟頂敞篷，要是說硬頂版的Evoque就像是穿著禮服的氣質美女，那Convertible車型肯定就是披上T-Shirt、內著比基尼泳裝的小妞，不論T-Shirt是穿或脫，都難掩其熱情。當車速在48km/h以下，Evoque Convertible僅需18秒即可為車內迎來陽光，若遇上降雨時，也只要21秒就可讓軟蓬闔上，而那頂蓬的開關過程，也如同看著一面尖叫一面脫衣奔向海邊的年輕女孩，肯定令所有男人醉心!

優缺分明

坐上Evoque Convertible，除了被全車的Oxford Leather高檔真皮座椅、飾板環繞，還有Meridian 660W環繞音響所帶來的享受，這具頂級音響不僅有著12支揚聲器與1支特殊設計的重低音喇叭，也因整套系統是專為Evoque Convertible開發，所以不論車蓬啟閉都能提供高品質的音樂饗宴。

但此車也並非毫無缺點，縱使身形較普通敞篷跑車大上不少，敞篷的Evoque Convertible仍難擺脫頂蓬機構消耗尾廂的宿命，251公升的尾廂空間其實難以塞進全家大小的行李和露營裝備，不過，要是在未滿座的狀態下，加上後座的乘客空間後，置物空間不足的問題還是可以獲得解決!

不羈血統

Evoque雖然身為家族中最為小巧的成員，但傳承於Land Rover的優良越野血統，車上的四輪驅動系統不僅可在300毫秒自動切換四輪或兩輪驅動模式，若是碰上水漥，Evoque也具備50公分深的涉水能力，且車底的雷達還可自動感應水深，並顯示於中控台上的10.2吋螢幕中，一旦水位持續升高，系統也會發出警告聲響，避免超越本車的涉水極限；遇上陡坡時，則可藉由定速系統設定1.8~30km/h的降坡車速，讓駕駛專注於車輛的轉向控制；而在不同的地形中，還能將行車模式設定於碎石、冰雪、沙地或是泥濘模式，此時電腦就會自動調整引擎、變速箱與差速器的運作邏輯，加上車前25度的進入角、車尾31度離去角以及255mm的障礙跨越高度，更讓Evoque得以橫越各種地形障礙!

隱形防護

為了應對各種用車環境，齊全的安全配備對於Evoque Convertible而言更是重要! 除了基本的五氣囊與動態穩定系統外，Evoque也配備了後拖車的拖曳穩定系統與RSC車身防翻滾控制系統，能有效避免車輛在極端的重心移轉下，產生飄移失控或是翻車的意外。另外，因Evoque Convertible不同於敞篷跑車能在座位後方配置防滾架，所以在車輛後方具有兩根隱藏式鋁合金支柱，一旦車輛產生翻滾時，支柱可於90毫秒內自動彈出，防止因車輛翻覆造成乘客頭部受創，以營造充足的生存與逃生空間。

放鬆悠遊

在台販售的Evoque Convertible雖區分為SE與HSE兩種車型版本，不過皆統一配備2.0升四缸缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，這具引擎擁有240ps/5800rpm 與34.6kgm/1750rpm的最大動力，也因扭力輸出峰值的時機不晚，搭配ZF九速手自排變速箱後，縱使這輛車的噸位達到1936kg，此車依舊可於8.6秒達完成0~100km/h加速! 不僅如此，它還擁有1500kg的拖曳能力，因此，就算想加掛一輛露營拖車也難不倒Evoque Convertible!

可是，因本車的動力輸出方式較為平順，在D檔狀態下雖可輕鬆起步，但若需迅速的超越前車時，還是得將油門踩深，如果想獲得更為靈敏的動力輸出，勢必得將檔位切至S模式，讓Evoque Convertible能跟上開車習慣較為急躁的駕駛。

另外，就算Evoque Convertible帥氣逼人，它並不是輛能讓人滿足的在山道、窄彎中殺進殺出，享受操駕快感的一輛車，原因不外乎就是那逼近2頓的車重，不只在連續彎道中難以靈活的變換行進方向，在彎道中也可明顯感覺沉重的慣性不斷摧殘著20吋大腳。因此，慢速徜徉肯定才是最容易讓人享受這輛車的駕駛方法!

瑕難掩瑜

若從車廠介紹之詞來認識Evoque Convertible，[全能]兩字大概會是這輛車最貼切的形容，可當實際接觸之後，除了後廂空間不甚充足，或許您還會發現Evoque Convertible配備的自動停車功能不算準確，常需停個3、4回才能勉強停入車格，而不具迴風網的車室也常弄得後座乘客披頭散髮，不過，想聽著頂級音響、開蓬穿梭蠻荒之地，世上也大概只有Evoque Convertible才能做到。

此外，如果想到能在悶熱的夏末午後，驅車前往海岸的路上吹著海風，看著斜陽與輝映在海面的金黃，甚至，能在黑夜中頂著星空或欣賞市中心的五彩燈火，那更是開著敞篷車最大的享受!

TCar試車短評

對於一般人而言，或許Evoque Convertible是輛售價驚人，且非實用取向一款車，而在台購買敞篷車款的人們，也常被冠上[浪漫過頭]的形象；然而，大眾的眼光對自己的人生來說，是否又真的重要呢? 對一些人來說，自己喜歡的，才是重要的! 想來場日光浴時就打開頂蓬，想隔絕世界或碰上降雨，短短 21秒就能關蓬，人生好像也沒有大家眼中的那樣複雜，此外，加上聰明的四驅系統，更能隨時來場冒險，多麼好玩! 至於眾人環視的目光，或許並非單受車主的自信而吸引，更因大家心底其實也都多少羨慕著車主的直率、坦蕩與浪漫!

Land Rover Range Rover Evoque Convertible HSE
引擎型式 1999c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力 240ps/5800rpm
最大扭力 34.6kgm/1750rpm
長寬高 4370x1980x1609mm
軸距 2660mm
車重 1936kg
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格 前後245/45 R20
國內售價 429萬元起

主要配備:
全LED頭燈、日行燈
LED尾燈
20吋鋁合金輪圈
黑色電動軟蓬
5吋彩色駕駛儀錶
Oxford Leather真皮包覆方向盤
Oxford Leather真皮包覆儀錶台
Oxford Leather真皮包覆內門板
Oxford Leather真皮包覆座椅
雙前座12向電動調整椅
鋁合金排檔座、中控台飾板
LED車內氣氛燈
雙前座自發光門檻飾條
後行李廂鍍鉻門檻飾條
原廠InControl Pro中文衛星導航系統
HDLF高解析度10.2吋彩色觸控中央顯示幕
英國Meridian 660W頂級環繞音響系統(13揚聲器含重低音)
Terrain Response™ 進階地形反應系統
Torque Vectoring 煞車控制扭力轉換系統
EPAS 車速感應式電子輔助轉向系統
DSC 車身動態穩定系統
RPD 車身翻滾防護系統
RSC 車身防翻滾控制系統
ETC 電子四輪循跡防滑控制
HDC 陡坡緩降控制系統
GRC 陡坡起步控制系統
HSA 上坡起步輔助系統
TSA 拖曳穩定輔助系統
EBD 電子煞車分配控制系統
雙前座氣囊、側氣囊
駕駛座膝部氣囊
PDC 英國原廠距離警示型前後倒車警示系統 (前 4 後 4)
TPMS 胎壓偵測警示系統
EBA 緊急煞車強度輔助系統

Land Rover Taiwan
#Land #Range #Rover #Evoque #Convertible #HSE #TCar

有小白菜陪著我
我也會跟它講話
讓我覺得一個人不孤單
小白菜是我的寶貝 小寶寶
我會好好珍惜它

#BenzC200
#軟頂敞篷 #雙門敞篷
#2020MercedesBenzCClassCabriolet
#超跑情人夢 #敞篷迷思
#BMW430i #硬頂敞篷
#感謝九妹 #我就是車主

片中影片已獲得授權，來源https://youtu.be/rxNkPMgwYzg
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