#最機車的市議員
【#機車族小羅提政見】
許多候選人較年長或只開車所以少關心
我有一台G6、一台舊版勁戰
因此懂得機車族通勤的辛苦與危險
機車在台灣幾乎人人一台
也是最常被用來當作通勤的代步工具
但是被賦予的路權卻是最少
我們認為這樣並不合理
所以我主張「機車族權益」
🔷行駛道路「不強制」兩段式左轉
🔷試辦兩線道取消禁行機車
🔷推廣部份道路試行車向(速)分流
🔷支持機車不影響他人的改裝
台灣機車路權促進會
#台灣機車路權研討社
#車種分流台灣僅有
#出生平凡小家庭最懂您的心
#為了下一代交棒新世代
車種分流台灣僅有 在 [閒聊] 執行「車速分流」，取消「車種分流」 - 看板biker 的美食出口停車場
國家發展委員會 公共政策 網路參與平台
有人提出以下點子：
執行「車速分流」，取消「車種分流」
完全符合我個人的想法，故貼上來大家討論
原網站：https://goo.gl/FAHMEI
提議內容或建議事項
當時代與科技不斷的在進步時，法律和制度必須同時盡快跟上，才能確保人民的權益。
前提：
1. 行駛在道路上之車種，都只是代步工具，不必分貴賤，現今以機車為大眾來做舉例。
2. 尊重其他用路人之安全，道路應禮讓行人＞自行車＞機車＞重機＞小客車＞貨車＞
大貨車以上等級為優先，受傷的總是越前面的。
3. 部分用路人駕照用雞腿換，對其他用路人不友善。
正文：
民國67年禁行機車沿用至今，當時因機車機動性不高，為了加快車流，上下班尖峰時
段禁行機車，而非全天候禁行；全球僅剩三個國家執行車種分流，台灣就是其中之一。如
今機車機動性高，卻只能行駛最外側車道，必須和公車、計程車、路邊臨停車輛等爭道，
是為機車族帶來安全，還是傷害？
在執行車速分流前，請務必將國民的交通素質提升再提升！高速公路就是一個車速分
流的例子，但有發揮到車速分流的本質嗎？所以駕駛人才是關鍵，而不是車種，這有關教
育、宣導、制裁、和民俗素養等；先不管改革，國民交通素質提升，為第一優先！
利益與影響
個人對道路的定義是，能從Ａ點快速到達Ｂ點如此而已，車速分流的重要就是舒緩交通壅
塞，不是右轉車跟直行車卡在路口。
機車和重機，構造和性質相似，以下用二輪代稱
1. 二輪能改善交通壅塞
2. 二輪使用空間小，空間上可使用到極大化，雙贏啊！
（ａ）車陣時可鑽車縫
（ｂ）停車空間小（支持使用者付費）
3. 二輪排放量小，沒冷氣，不會待速吹冷氣，造成不必要的空氣汙染
4. 台灣文化離不開二輪，發揚光大不是更好？
希望政府能帶好風向，我台灣人，我驕傲！
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另外我附上個人覺得不錯的影片：
高速公路安全鑽車縫 Highway Lane-splitting in California
https://youtu.be/SecGuvGTR80
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凡事起頭難，現在車種分流、機車待轉也是推了好久不是嗎？
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