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今天又是一個早上6:30高鐵的日子…
而且提早半小時就到法院，結果拖庭…🥲
不過因為後續要送鑑定單位做鑑定，下次開庭時間未定，短時間應該不用再搭6:30高鐵到橋頭地院了吧（？
題外話~再跟大家簡單複習曾經談過的車禍事故損害賠償🚨
1.提出刑事告訴，待檢察官起訴後得一併請求附帶民事損害賠償）；刑事告訴時效為6個月、民事賠償為2年，時效的問題也很重要啊‼️
2.提出民事訴訟請求損害賠償（須先繳納裁判費用，約為請求數額1%）
3.賠償內容包含：醫療費用、就醫及後續復健交通往來費用、看護費用、不能工作損失、勞動力減損、精神損害賠償（有任何就診單據及乘車證明皆需妥善留存，否則恐無法獲賠💸💸💸
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『根據交通部資料，2020 年有三千人出門後因交通事故再也無法返家，為最近五年最高，另有超過 48 萬人受傷，不論死或傷，人數都比世紀災難九二一大地震還要多。
...
雖然從 2013 年對酒駕加嚴標準，不僅提高罰鍰也加重刑責，致人於死者最高處十年刑責，酒駕隨即呈下降趨勢，從 2014 年 13822 件落到去年為 8886 件，死亡人數也降八成，從 534 人減少到 295 人，但罰得再重，仍無法遏阻國人對「安全駕駛」的輕忽。
因為死亡車禍的肇事者個人須負擔成本低，傷者的成本又外部化。「在台灣發生死亡車禍的內在成本，比其他國家還要低，」張新立直指，自從實施汽機車強制責任險，事故死亡者家屬雖可獲理賠補償，肇事者的賠償責任卻也因此降低，加上法院訴訟對車禍致死案，若雙方民事和解，「法官也多判緩刑，只有不到 5% 的肇事者被送進大牢。」
事實上，要矯正行為，費用是關鍵。賀陳旦認為，因交通事故而衍生的醫療費用都由健保支付，「當你自己不用付這麼多錢，就不會當心，加上汽機車保險費用也不會因發生事故而拉大保費級距，對行為矯正沒有太大約束力。」
交通事故看似歸因個人，卻造成家庭和社會的鉅額損失。交通部運輸研究所曾以 2010 年發生的交通事故死傷推估，耗費成本近 4319 億元，約佔我國 GDP 的 3.17%，相當於一條高鐵造價，以受傷導致生產力損失最高。
這也意味著，當政府傾全國之力拚經濟，老是在 1% 至 3% 的經濟成長率斤斤計較，卻任由馬路殺手磨耗掉生產力，以及原本唾手可得的成長曲線，更不用說 2010 年死傷總數不到 30 萬人，不過十年時間已竄升到近 50 萬人。』
刑法修正討論兼防疫在家閒聊#好家在我在家🤙
🤾🤸🏃🚶🧍🧎分隔線🤾🤸🏃🚶🧍🧎
遇上車禍事故時應注意⚠⚠⚠
1.打電話報警，若有傷者趕緊打電話呼叫救護車
2.警方到場後誠實以報事發經過
3.待事故後續處理流程皆完成後始得離去
若受有損害如何保障權益👨⚖👨⚖👨⚖
1.提出刑事告訴-過失傷害、過失重傷害或過失致死罪
2.提出民事訴訟請求損害賠償(亦可於檢察官起訴後提出附帶民事損害賠償，惟須注意時效)；刑事告訴為六個月、民事損害賠償為二年
3.賠償內容包含：醫療費用、就醫及後續復健交通往來費用、看護費用、不能工作損失、勞動力減損、精神損害賠償
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