【試車報告】Suzuki Swift Sport 回歸樂趣的純粹
【4K UHD | https://youtu.be/miICgY3K7mA】
隨著車輛科技發展，今日掀背車款動力不僅越來越大，隨著豪華配備的增加、車室空間的要求，曾幾何時，經典鋼砲的後裔，竟也像從輕型榴彈車升級為裝甲自走砲一般，強悍固然，卻不見得能再與刁鑽伶俐畫上等號… 然而，這個規則，可不被放在這此僅990kg的小車之上！
【平民英雄】
還記得在去年底、台北車展前夕，當Suzuki宣布將在車展展出Swift Sport的那一刻，我們心中的雀躍與期待是難掩的，因為這輛小車不只性能光環耀眼，它還少了高貴身價的距離感，換句話來講，你要說它是最適合熱血小資族的性能車，可一點都沒錯！
當然，身為性能車型，總還是要有些充滿性能味的行頭，讓識貨玩家之外的朋友，也能感受到本車的與眾不同，因此，除了Swift Sport經典的螢光黃車色之外，第一眼來說，這輛車與常規Swift差別最大的地方就在車頭，透過水箱護罩、氣壩的造型改變，Swift Sport便有了更為兇狠的形象，而旋壓成型的17吋雙色輪圈，不僅提升視覺效果，更高強度的結構，也讓輪圈得以採用更為輕量的設計，降低動力耗損，不僅如此，輪圈內更藏了更大的前煞碟盤，和運動化來令；再配合車輛前後保桿、側裙的類碳纖維妝點、更大的尾翼，以及雙出排氣尾管的畫龍點睛，這些都讓Swift Sport更具個性，並充滿動感魅力！
【剽悍內在】
而在內裝，Suzuki也沒有辜負車迷熱血的心，將車門開啟，附有紅色Sport字樣的跑車椅隨即映入眼簾，此外，這款跑車座椅不只腰部包覆性相當出色，就連腿部、臀部的支撐性也較舊款車型優異的多，且更極端之處在於，Suzuki甚至還針對了座椅骨架進行輕量工程，由此可見Suzuki對於這款車性能表現的慎重！ 其次，不僅手握的多功能方向盤握感同樣出眾，在車室內，亦可看到紅色的碳纖維紋理飾板配於車內，再加上駕駛腳踩的金屬踏板、眼前特意採紅色作為底色的轉速錶，也都讓車內的熱血氛圍增色不少！
至於再談到安全，雖然導入國內的Swift Sport未有ACC等高科技安全配備，但不論是動態穩定系統、斜坡起步輔助系統、六具安全氣囊皆無缺少，讓人在享受駕馭快感的同時仍具備充分的安全保護。
【猛力小砲】
鋼砲的定義，其實不僅只是裝上一具大引擎的掀背車，還必須具備優異的操控特性，才能展現靈活的操控身段！
放眼今日，雖然終極鋼砲隨處可見，但某方面它們已經失去原本鋼砲該具備的輕巧！什麼叫輕巧？說穿了，就是車身尺碼要夠小巧，且車身不能太重，如此才不會影響操控慣性，當然也不會消耗動力，也因此，Swift Sport雖然搭載1.4升渦輪增壓小引擎，並結合六速手自排，但在僅990kg的羽量級車重設定下，卻一樣保有伶俐的加速性能，尤其這具BOOSTER JET引擎的扭力又比Vitara上的版本多了1kgm，因此全油門加速時的貼背更有感，關閉循跡控制，拉轉至2500rpm起步，195/45 R17的跑胎會出現強烈空轉，但仍漸進地前進，過程中感覺相當暴力，但加速力道卻十分紮實，0~100km/h加速實測跑出7.5秒的佳績，且每筆實測成績皆相同！
【暴力疾走】
對於鋼砲而言，在動態穩定系統關閉的狀態下，加速時前輪出現狂暴的扭力轉向，的確可以增添駕馭時的激情指數，但卻不可以影響到轉向的流暢性，這點，Swift Sport也詮釋得相當好，即使少了動態輔助，入彎後在方向盤尚未回正時提前加速出彎，驅動輪因瞬間扭力太大，又出現劇烈空轉，然而卻不會出現方向盤扯動，駕駛者還是可以很輕易地進行轉向。
本車雖然與標準版的Swift一樣，底盤採用HEARTECH，但透過全車增加12個焊點，因此車體剛性變得更強，同時，懸吊結構也經過重新調校，通過顛簸路面時，會感覺到懸吊衝擊的Q韌，在一般道路行駛時，也能夠展現高度的貼路性，連帶提升高速行駛時的穩定性。而過彎時，又會同時發揮優異的支撐力，加上輕盈的車體，劇烈操駕保有靈活的轉向反應，加上方向盤回饋的路感極微精細，不僅車頭指向性出色，後懸吊過彎絲毫不會拖泥帶水，只能用俐落兩字形容，再加上座椅的包覆力提升，整體操控品質讓人愉悅。
【TCar短評】
以不到90萬元的售價，能購買到帥氣、安全且兼具性能與操控樂趣的小鋼砲，是一件讓人雀躍的事情！只可惜，這款鋼砲的影音配置仍稍嫌單調，還好，這個小缺點花點小錢便能自行升級，整體來說，Swift Sport的市場競爭潛力還是極高！
【Suzuki Swift Sport】
引擎型式 1371c.c. 直列四缸渦輪增壓引擎
最大馬力 140hp/5500rpm
最大扭力 23.4kgm/2500~3500rpm
變速系統 六速手自排
驅動模式 FF
長x寬x高 3890x1735x1495mm
軸距 2450mm
車重 990kg
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
煞車結構 四輪碟煞
輪胎規格 前後195/45 R17
台灣售價 約85萬元(預估值)
【主要配備】
LED頭燈、日行燈、尾燈
Swift Sport專屬水箱護罩、氣壩組
Swift Sport專屬側裙
Swift Sport專屬尾翼
Swift Sport專屬後保桿
Swift Sport專屬雙出排氣尾管
Swift Sport專屬17吋輪圈
Swift Sport專屬制動系統
Swift Sport專屬跑車座椅
Swift Sport專屬式樣6/4分離後座椅
Swift Sport專屬紅色轉速錶
紅色縫線多功能方向盤(附換檔撥片)
紅色縫線排檔套
金屬踏板組
恆溫空調系統
USB、AUX、12V插孔
類碳纖維紅色內飾版
EBD電子煞車力道分配系統
BA煞車輔助系統
HHC斜坡起步輔助控制
ESP車身動態穩定系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、車側簾式SRS輔助氣囊
TAIWAN SUZUKI | TCar 葉明德
#suzuki #swift #sport #tcar #新車試駕 #葉明德
車側踏板缺點 在 [菜單] RAV4 2.0旗艦/ 交車被放鳥/ 駕駛心得- 看板car 的美食出口停車場
文有點長，依序是 菜單 / 購車過程 / 駕駛心得 / 配件分享 / 業代分析
車輛廠牌/年份/型號：TOYOTA / 正20年式 / RAV4
車輛原廠編成等級：2.0汽油旗艦 白色
是否含保險：實報實銷
是否含領牌稅金：實報實銷
成交價格(總價)：104.575萬
空車價格：102.1萬
下訂日期範圍：2月22日
尋車地點：桃苗汽車 南崁營業所
保險類別/金額：乙式+強制 / 40403元
自費配備/配件：共24750元
無加購任何原廠配備
隔熱紙 3M V50前擋 + M40車身 = 19000元
Mio 791後視鏡支架 350元 + Mio A40後鏡頭 4600元 + 安裝費800元 (自備791主機)
贈送配備/配件：
全車交車美容 (這其實廢話, 新車有灰塵和殘膠, 不能不洗)
全車蜂巢式防水腳踏墊
點煙器USB充電座
避光墊
晴雨窗 x 4扇 (結果A柱死角增加0.5倍...)
(我把"室內加大廣角鏡"換成晴雨窗，原廠後視鏡有自動防炫，幹嘛還加裝廣角鏡蓋住，
以RAV4的高度，就算用了廣角鏡也是一堆死角，還不如靠後照鏡的盲點偵測。)
鑰匙皮套 2組 (刻有業務名字電話)
ETC申辦安裝 (車牌框式)
後車箱蜂巢式防水墊
後車箱置物網 (其實沒地方掛...)
付款方式(現金 or貸款)：
自費規費總額：領牌稅費 + 選號 = 18861元
購車心得：
一開始是在家附近的營業所試駕，結果遇到一個散慢輕浮的業代，搞得很不愉快，
決定退訂後就改上菜單版徵求，想不到這次還是踩到地雷，居然交車日被放鳥！
原本問到一個中永和國都業代，19年出廠空車折7.9萬，正20年折4萬，打算買19年的，
但隔天又收到一封「TOYOTA 南崁旗艦店 網路團隊銷售經理-小李」，正20年折4.8萬，
(不得不佩服的是，別人回信大多都短短幾行最多一頁，只有他是滿滿5頁十分詳盡，
他的方式確實讓人感覺到熱忱，真的很值得板上業代參考，但千萬別學他放鳥客戶！)
在2個年份和2個業代間掙扎很久，國都離家較近，原廠貼3M V50+M40只要16500元，
桃苗折4.8萬，業代贈品多一點點，但隔熱紙要19000元，又在外縣市車程3X分鐘。
另外，我也詢問了幾個配件價格(車側踏板、輪胎、…等等)，每樣都是各有高低，
所以真的不能只看空車價，隔熱紙和其他配件的價差加一加也是很可觀的。
但最後還是錯誤地選擇了桃苗的正20年式.......，跟小李約了2/22週六晚上，
他說可以順路到我這邊簽約，但保險起見我還是說想親自去南崁營業所碰面，
到了那邊，他先是很熱情地展示了一遍RAV4的一些功能和操作，旁邊還跟著一位業代，
然後坐下來準備談簽約，他才介紹旁邊的業代S，說他們是採取一種銷售團隊的模式，
模式就是單筆合約業績簽給S，他的獎金則來自團隊銷售的總量，
還說未來我將享有二人份的售後服務 (MD... 真的很會講... )
主約和配件的討論花了一些時間，接著就是解說保險乙式和丙式的部分，
這時候我才弄清楚，原來4.8萬的折扣是必須加保乙式，只能怪自己當初沒問到底，
當初我在菜單版是寫保險自理，回信時也說會給家人處理，他回信寫得很有技巧：
「保險部分可以碰面詳談，幫您說明投保的差異性，您再自行評估跟決定就可以囉」
原來碰面詳談的意思，就是會當面拿掉折扣的意思啊...... 我嫰~
不過當下覺得服務還算不錯，而且人都來了，想了想還是就給他保了乙式。
(上面國都折扣是空車不用保險的，現在看完全是選錯邊了。)
花了一個多小時終於弄完，開車離開時卻瞄到小李有點垮掉的臉，突然有點疑慮...
之後就是一些選號領牌、配件安裝和交車細節的討論，只能說匯款前後是二樣情吶
付車款前有問立讀速速回，匯完車款後有問未讀隔日回.... 印證了我那天的疑慮
而且在這幾天我才知道，簽約的業代S將參加公司獎勵旅遊，交車當天人在國外，
S說當天會有代理人服務，小李也會到場，所以我就放心了不少，
但沒想到，隔天我媽就在小李的FB上，看到他在車欣中古車賀成交的廣宣，
我趕緊傳訊息問他是不是跳槽了，他回得也是很有技巧：
「我是去朋友的中古車行幫忙啦，toyota的服務還是會持續的！」
「週五那天我還是會過去的！」
到了3/6交車日，早上我還傳訊給小李想提早到1點半抵達，他也回了好，
等到1點多我傳訊會晚10分鐘，訊息就一直未讀了... (至PO文仍未讀)
到了南崁營業所，人呢？怎麼沒看到小李像上次一樣在門口熱情招呼呢？
先進去坐了一會，終於出現一位蕭副所長要來做交車，小李連絡不能
收款和交付文件後，接著上到2樓交車區，喔喔喔，看到綁了紅花的新車了！
可是，繞了一圈，怎麼稍微有點髒啊？說好的洗車美容呢？
黑色防刮材質可以看到些水痕，玻璃也泛著油光
居然在後座車門邊看到白色烤漆上有一條約10公分的黑油汙...，
用手去擦完全沒用，副所趕緊Call out美容部的人拿了去污劑來處理。
接著，副所帶著我操作解說新車的所有功能按鈕和配備，
電動座椅的記億功能當然不能錯過～ 咦？按了沒反應？
不管怎麼設定怎麼按，椅子就是不會自動歸位，找另一個業代來試也一樣
最後只能Call out維修部技師過來，按了一組密技讓座椅設定歸零，才搞定
這中間我也傳訊和小李反映新車有問題，一樣，至今未讀
最後，核對贈品又發現缺少了USB頭，也只能等業代S回國才能補上了
交車，就這麼在彼此不失禮貌的尷尬中，結束
(業代S玩9天回國後又被公司居家隔離14天...)
(業代S人還算客氣，就是記性不太行... 什麼事都要催都要盯...
隔熱紙弄錯客戶，交車贈品少放，預約回廠時間說錯，約見面又外出找客戶，
舊換新資料記錯，報廢金問了才匯，5萬元支票過一個月問了才寄。)
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------ 以下是 RAV4 駕駛心得 / 優缺點分析--------------------------------
家中有高齡長者的請慎思
雖然買休旅車大多都是考量到家庭需求，但若有高齡長輩恐怕是吃不消，
那種走路有點吃力，甚至需要輔具的老人家，想爬上RAV4的後座十分困難，
除了車身較高之外，門板的角度和厚度也使得上車空間較窄小，
再加上B柱沒有設計抓握點，車頂拉桿又設計在靠近C柱的拗手位置，
結果因為找不到好抓扶的地方，老人家往往得把一半的重量壓在門板來爬上車。
(這名長輩平常搭乘七人座電動滑門Previa，所以對RAV4明顯不滿。 XD)
後座空間舒適，但不適合3人長時間乘坐
後座空間主要不是寬度不足的問題，而是椅面設計的問題，
RAV4的座椅比較強調包覆性的設計，所以左右兩側的椅面都有明顯斜上隆起，
再加上椅面並沒有和門板緊貼，而是在二者之間稍微留了些空間(空洞)，
當坐滿三人的時候，二側乘客的屁股就必須坐在椅面側邊隆起的部分，
以上情境是三位女性乘客一同搭乘，其中一位坐側邊的回饋。
盲點偵測 超好用
盲點偵測在左右邊都有，準確度還蠻不錯的，
尤其是右側死角的機車，真的減少車禍機會，
而且偵測距離不會拉太長，用燈號來判斷切車時機也蠻好用。
環景輔助 / 八顆雷達
環景輔助這個功能當然是十分好用不必多說，尤其車身這麼高，前後死角特多，
但畫面不夠精確，在螢幕上車身已完全蓋掉停車格線，實際下車看完全沒壓到線，
還有對立體物品的距離判斷幫助有限，例如穿越窄巷和左右障礙物。
(後來發現在說明書裡，就有明確指出這些事項。)
(5/19補充，環景和倒車影像有時會自己黑掉關閉，重開一會又關閉again。)
八顆雷達也是有點幫助，而且畫面上會顯示警示方位，但就警示距離太長了點
按鍵 / 門把控制面板 / 後照鏡收折開關
RAV4一些按鍵的設計和位置，個人覺得蠻差的，
首先，如同8891車評所述，"所有各處"按鍵都很平坦，反饋感也普通，
即使是方向盤和門把上的按鍵，大多還是要靠眼睛來確認按鍵位置。
8顆雷達開關和環景開關在方向盤左下，但完全被方向盤擋住，常要側身去按，
另外，環景開關是恆亮的，看不出來到底有沒有關， (非低速時畫面會切掉)
我個人覺得這種常用的按鈕應該移到空調面板上下方才對，畢竟螢幕也在那裡。
駕駛座門把控制面板太長太後面，連我這手短的人都要弓著手才能按到前座車窗鍵，
要控制後座車窗更是不容易；而且只有駕駛座車窗鍵有光，其他按鈕晚上都看不到。
另外，副駕駛座門把沒有上鎖/解鎖的按鍵，副駕乘客表示不滿。
門把上的後照鏡開關不直覺，往左撥是收合，往右撥是展開，
這造成了鏡子轉動方向恰和撥鍵相反，超怪的不是嗎？
還有，後照鏡收合開關和鏡面調整左右切換開關的觸感一模一樣，不看很容易按錯。
而且，熄火後不會自動收合，但熄火後開關就切電了，要是忘了關就要重啟電路，
這是為了要車主加購搖控收鏡套件所鋪的梗嗎？
門把靠前
也許是為了造型，四個車門的門把位置都在比較靠近轉軸的位置，力臂較短，
要開門的時候不影響，手直接推門板就可以，不用抓門把，
但是關門的時候，要用這麼短的力臂去拉動有點重的車門，就比較吃力了。
WIFI車機 / Android連線 / 安全限制
在爬文各種車美仕評價和外廠車機出保固問題後，我決定先用用看最原始的車機，
發覺很夠用，因為Android手機可以透過USB線同步畫面到車機，並在車機上觸控操作，
再加上我解除車機的安全限制後，(安全限制：離開P檔後不能操作導航以外的APP)
完全就是一台和手機合體的影音娛樂導航機，唯一缺點是手機畫面不能關閉，
(解除安全限制的方法：到車機設定中的"時間格式"長按15秒，會跳出工程選項。)
車室隔音 / 防火牆隔音 / 胎噪
這點也是和8891車評看法一致，車外的聲音隔絕得不錯，但車子本身的就...
(車外隔音是比較車窗搖下和關卡的差異，很明顯。)
第一次試駕時，業代急著打開藍牙展示音響感受，我就懷疑是不是為了掩蓋什麼，
那天我特意走了些上坡路和摧油門，也聽到比較大的引擎聲，覺得還在可接受範圍，
等到交車之後，載著家人跑一趟金瓜石九份山路，才真意識到這防火牆隔音有多糟，
其實呢，傳來引擎聲也沒什麼大不了，問題是引擎聲分二種，一種很爽，一種很躁，
而RAV4就是後面那一種，聽了會讓人擔心、會讓人缺乏信心的那種，
讓我回想起以前騎著租來的高手125，載著朋友摧滿油門吃力上山的場景。
胎噪的部分，雖然沒有引擎聲來得嚴重，但也是有很大的進步空間，
其實訂車時有考慮抵原廠胎去換寧靜胎，但就不忍新車還沒上路就先被進廠處理。
如果要清楚體驗隔音問題，請加速90km/h以上，或試著壓過一些伸縮縫
全速域ACC / 加速剎車 / 車道維持20度 / 雪隧神器
ACC+車道維持，真的是好物，真的是好用，簡直是雪隧神器，但就是不夠完美，
大部分的情況，ACC是還蠻順的，但是對車距的控制太過死板，不懂得伸縮緩衝距離，
這就造成前車剎車時，ACC可能會更大力剎車，前車遠離時，ACC又大踩油門急追，
至於車道居中的部分，還有很大的改善空間，對於彎道的容忍度大概只有20~30度，
遇到非直線型的標線，也可能誤判走偏，像在雪隧裡開左道居然往左偏也不拉回。
整體來說，ACC有效減輕駕駛負擔，也能在打瞌睡時救你，但想睡大覺就等撞吧。
足踏感應電動尾門 / 上鎖
足踏感應這個功能到底有沒有必要，我覺得見仁見智，但好不好用我先打個折扣，
假設雙手抱著東西，當全車上鎖的時候，足踏感應仍可以開尾門置物，這OK~
但若是要離開車子，就算你用足踢關了尾門，還是得要抽出一隻手來上鎖啊...
而且有時關門很不靈敏，怎麼試都失敗，還有車門部分上鎖的時候也會不反應...
對了，有一個貼心的設計不錯，電動尾門可以自訂開啟的高度上限。
LED頭燈 / 車室燈 / 尾門LED燈
RAV4車外的燈都還蠻亮的，尤其是LED頭燈的亮度很有感，照的範圍也廣，
所以路上的反光號誌看起來都像是裝了燈一樣地亮，
唯一不習慣是頭燈沒有關閉的選項，只有"自動"、"小燈"、"大燈"的選擇。
但...車內的燈具就有點弱了，
不管是前座閱讀燈、後座車室燈、後車箱照明燈，亮度都是堪用而已，
明明自己去買LED來換全套只要幾百塊的東西，車廠卻不肯直接給消費者。
尤其是那個後車箱燈，有跟沒有一樣，亮度不夠又位置偏低，到戶外絕對不夠，
擺明了就是想要消費者花2600去加裝尾門雙LED燈套件，還預留安裝孔了咧。
(外廠的尾門LED燈便宜一點，模式比較多)
(我個人是很土砲地黏了一個電池式遙控爆亮LED拍拍燈)
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------ 以下是 RAV4 網購配件分享 ----------------------------------------
RAV4五代專用 7件式磁吸式遮陽網
這是依據RAV4車型量身訂做的遮陽網，又是磁吸式免吸盤，但密合度稍差了點
另外，後座車窗的遮陽網，還有一點像是紗窗的作用喔。
RAV4五代專用 12件組門槽墊
RAV4一些置物空間的底部偏硬，個人覺得門槽墊有減少物品碰撞/滑動的聲音
犀牛皮 / 門檻貼 / 門板貼
因為門板的厚度和開門角度的關係，下車時真的很容易踢到門板和門檻，
尤其門檻是白色烤漆，有腳印和汙泥很明顯，我是用犀牛皮膠帶貼著怕刮花。
前擋車外遮光布/遮陽板
雖然玻璃有貼隔熱紙，但前擋上方中央有一台ACC的機件，太陽下十分吸熱，
個人週末常停戶外，買這種車外前擋全遮式的遮陽，才能保護到ACC機件的部分。
我是選擇有磁吸的版本比較好固定，但要注意引擎蓋不是鐵的不能吸~
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------ 以下是 qsc020450 行為分析 ---------------------------------------
最後，再來談談寄信自稱「TOYOTA 南崁旗艦店 網路團隊銷售經理-小李」的qsc020450
(喔，對了，現在已升格「SUM車欣認證中古車 車界小巨人」。)
只能怪我自己沒先做好基本調查，現在帶大家回顧一下qsc020450的幾篇貼文
https://pttweb.tw/s/3HNk2
[討論] 男生這樣的條件，女生能接受嗎 (看板 Boy-Girl)
什麼條件？27歲，年薪150上下，開台Lexus
請問2017年就已經曬婚紗照的人，2019年還裝什麼在室炫什麼耀呢？
https://pttweb.tw/s/2xPeq
RAV4 2.0 尊爵 購車請益 (看板 Car)
「連續三年-每年銷售百台以上」的Lexus小李，怎麼需要請益RAV4呀？
照片裡的金興發合約，還有字跡，都跟我手上那一份差不多呢～跪求業代～
https://pttweb.tw/s/31KOr
[分享] 7月要買Toyota的可以參考看看 (看板 Car)
「小妹自己是看 ALTIS 豪華版 74.5萬的等級」
和上一篇文才隔一個月，怎麼超業"小李"變成團購"小妹"了啊???
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笑，是一個人最美的表情
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.92.85 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1585299388.A.0ED.html
但我除了反映在原廠問卷，也把這經驗分享給大家，不能讓原廠獨享
因為我相信單憑試駕是很難發現所有細節，尤其是一些特別的使用情境
不然至少也傳個訊告知一聲吧? 非要放鳥客戶自己找個陌生人交車?
重點是這時候小李還沒翻臉不認人，還是那個好認真好熱忱的模樣
「可能忙著在家帶小孩吧」、「我還沒到公司不是很清楚耶」、「也許有個人規劃」
不過我買車考量的重點還有妥善率和保值性，
考慮長輩需求也許用不到10年就賣掉了也說不定
所以後來聽到19000元和16500元的價格都驚呆了，多比較是對的
我覺得可以參考8891最近的影片 X-Trail 和 RAV4 的CP值之爭
曾考慮過X-Trail的穩定性，但身邊的人不愛它的車頭造型，所以我也沒去試駕過，
但就RAV4來說，前後座的舒適度在我心中就及格而已，有時甚至不如98年老Camry，
座椅的設計和軟硬就一般，車身的震動搖晃程度也是一般晃一般扭，乘客評價普通，
X-Trail百萬內就有ACC和環景，後車箱運用也比較靈活，主要就差在外型，
RAV4進口車國產價，保值和好養，主被動安全多，以目前條件還是比較可能會選，
CR-V本來想試駕，但時間因素就算了，不過聽聞車殼剛性和生鏽問題會比較擔心，
其他品牌考慮到後續維修保養的潛在成本就直接不深入研究了
時間可以的話還是多試乘吧，說實在好像每台都各有優缺點，就看你注重的是什麼囉
感覺這個預算範圍就是這樣吧，有一好沒二好
前二個都當場處理好了，所以就算了~ 因為想趕快開新車上路兜風~~~
而且這個價格帶，我猜別品牌的ACC不見得問題就比較少 XDDD
總不能硬要拿去跟TESLA比較吧~ 哈哈哈
ACC這技術仍算新，車評試駕也著墨有限，買車前我就不預期有多完美
可是去外面裝也是不知道哪家品質好...
也許他很早就不是正式員工了也說不定耶～
不過那天是週六，他又說是特地到公司一趟，所以當下沒覺得不合理...
長輩的比較對象是七人座電動滑門Previa，買不起啊...
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