我真的不是因為貪生怕死才買了好幾台空氣清淨機,我只是想要健健康康的陪著心愛的家人朋友走完人生這一回。
我們大概從2012年就開始用空氣清淨機了,除了菜先生的嚴重鼻過敏在每天早上起床時以絕對違法的高分貝擤鼻 + 用掉大半包衛生紙讓我困擾,後來又因為我們養的長毛貓換季很會掉毛,連帶我跟菜先生也一起陷入過敏人生 (但我是臉遭殃😓)。
但這些都還不至於是壓垮我的最後一根稻草。
不知道大家有沒有看到新聞上,越來越多公眾人物不抽菸也沒病史,甚至根本平常也沒下廚不會吸到油煙的人卻罹患了肺腺癌。
人都是這樣的,沒有發生在自己或至親朋友的身上就很難被撼動,但很遺憾的當我們身邊就有友人也被相同病魔纏身時,我才發現把 #呼吸新鮮空氣 這件事視為理所當然的自己,有多天真。
我們家現在除了客廳有一台空氣清淨機,書房和睡覺房間也各放了一台,就連平常騎機車佩戴的布口罩,我都幫自己和家人買了可以重覆清洗但要價近千元的抗空汙口罩。
不過有一天我跟菜先生開車到外地出遊,塞車卡在長長的車陣中我才突然想到:
((欸,坐在車子裡面的我們,難道不會吸到比頭髮還細的pm2.5懸浮微粒嗎,何況我們還曝露在半戶外耶😖))
雖然車上有空調,但有時經過一些汙染比較多的路段,難免會飄進一些(豬屎/工廠排氣/汽車廢氣)等異味,車上如果有放一台空氣清淨機,真的會好很多。
我們挑選空氣清淨機的標準通常是這樣:
★長得好不好看?
★是不是高效率HEPA?
★有沒有活性碳除臭濾網?
★能不能濾除奈米級病毒細菌和空氣中的懸浮微粒?
這台【ONPRO UA-O2 HEPA 13 迷你空氣清淨機】完全符合我們的需求。
適合放在車內或5平方公尺內的空間,運轉起來也沒什麼噪音, 37-48分貝只比蚊子還大聲一點 (不過蚊子比較煩會叮人,這台只會默默幫你淨化空氣和異味😏)。
另外現在國旅很夯嘛,跟家人朋友戶外踏青的機會也變多,最近剛好跟朋友去墾丁上山下海,為了避免朋友又放一些奇奇怪怪的激烈音樂,索性跟菜先生自己用【ONPRO真無線藍5.小夜燈喇叭】自己當DJ。
我跟菜先生一人一顆,兩顆可以吸在一起變雙聲道更立體,晚上還可以當小夜燈,露營出遊野餐用它播音樂整個氣氛變超棒,平常在家下廚煮飯還可以吸在冰箱上聽音樂不無聊呢!
朋友看到我們的藍芽喇叭都說外型好可愛,價格更可愛🎁
小小一個不到100公克,走到哪音樂就聽到哪,不只可以連續播放6小時超有擋頭,如果手機來電還可以直接接聽,重要電話也完全不漏接!
最後這是限量的好康活動,購買【UA-O2迷你空氣清淨機】前7名就送 Santeco Kariba保溫瓶350ml,滿$1000再贈折扣碼$100 (三個月內不限金額都能折抵開團樂所有的團購活動)。
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車上睡覺違法 在 綠角財經筆記 Facebook 的最佳貼文
睡眠不足在學習領域的傷害,可說是相對輕微。睡眠不足其實是個可以急性致命的問題。這就發生在疲勞駕駛的時候。
有兩種型態。第一種是比較少見的,就是超過二十小時沒有睡覺,這可能在駕駛時直接睡著。
第二種是比較常見的,則是長期夜間睡眠不足七小時帶來的慢性睡眠剝奪。這會讓人在駕駛交通工具的時候發生一種叫做”微睡眠”(Microsleep)的情形。
只有幾秒鐘的時間,眼皮會完全或幾乎完全閉起來。大腦會對外界環境失去知覺。包括視覺,前車已經停止你看不到。前面是彎道,你看不到。包括聽覺,其他車在叭,警告你,你聽不到。
幾秒很短嗎?
以時速100公里開在高速公路上,每秒會前進27.8公尺。只要發生三秒的微睡眠,你會撞上80公尺前的停止車輛,直線開入再50公尺就要轉彎的彎道,或偏移幾公尺進入旁邊車道。
換句話說,這幾秒的微睡眠可能就是你這生最後的一次睡眠。
更慘的是,你也會為你同車的親友帶來長眠。或是終止其他無辜用路者的性命。
所以作者大力疾呼,不要把不當駕駛的重心全部放在酒駕上面。疲勞駕駛很可能是一個更常見或更嚴重的問題。
更常見的原因在於,疲勞駕車不違法。目前也沒有像吹氣機測驗酒駕這樣可以準確測驗駕駛者疲勞程度的機器。大家太過寬容自己在疲勞狀況下開車上路。
更嚴重的理由在於,酒醉是讓人反應變慢。微睡眠是讓人沒有反應。也就是遇到障礙物,酒駕者會比較慢踩剎車。疲勞駕駛會沒剎車直接撞上去。
酒醉駕車在道德上站不住腳,常被新聞報導拿出來嚴加抨擊。
但睡不夠還坐在駕駛座,手持方向盤,危害自己跟其他用路人的人,難道就比較可以容忍嗎?
是的,很多人覺得這可以忍受。
畢竟現代社會,為了工作、為了照顧父母與小孩,睡眠不足似乎是一種必要啊。
其實以為自己可以靠意志力戰勝睡魔,就跟酒醉者說自己可以靠意志力戰勝酒精一樣。那是無法達成的。
不要拿自己的性命跟親人的性命,來驗證睡眠不足的殺傷力。
疲勞駕車與酒醉駕車,都是一樣的任性與不負責任。
完整討論,包括睡眠不足對學習能力的傷害,可見今天文章:
https://greenhornfinancefootnote.blogspot.com/2021/01/2.html
車上睡覺違法 在 黃郁芬 台北市議員 Facebook 的精選貼文
每天,有一百多萬人搭上公車、前往目的地,而在安全抵達目的地的背後,仰賴的是每一個公車司機的認真與辛勞。
#甚至是過勞。
在今年9月發生公車衝上人行道的死傷事故後,勞動局才大規模針對台北市所有公車業者進行專案勞檢,結果是 #每一家業者都有違法,主要違法項目包含輪班間隔休息不足11小時、單日沒有連續30分鐘以上休息時間等。
然而,就在勞動局才剛剛勞檢完、公車業者應該有所警惕的時刻,卻有民眾與我們反應,公車業者仍然 #安排讓司機難以獲得充足休息的班表,司機依舊被迫在勞累的情況下開著公車上路。我也趁著總質詢的時間,向柯市長反應這個狀況。
舉例而言,有些司機某日末班車是晚上10:30發車,開完一趟大約11:45,收拾一下、正式離開公車站場下班,也要深夜12:00;隔天司機又要清晨5:30抵達站場,進行車體保養檢測與酒測,才趕得上6:00首班車的發車。
這樣算下來,從司機下班、到隔天上班,中間只休了5.5小時、 #只有法定休息時間的一半。在這5.5小時間司機要通勤回家、洗澡、睡覺、再通勤上班,中間能睡個三四小時就要偷笑了。
只睡三四小時就要繼續上班、駕駛公車,無論是對於公車司機本人、或是對於乘客,都有著極大的風險,市府不應該放任這種過勞的狀況一再出現。
而在我質詢過後,#公車業者也已更改班表、#調整司機人力配置,讓司機辛勞的一天工作完,晚上回家可以獲得充足的休息。
我也特別提醒勞動局,以往的公車專案勞檢,主要是以 #路線較長、 #載客數較多 與 #曾發生事故 的公車路線來做抽查,但這樣可能反而讓業者產生「其他路線過勞也沒差、 #反正不會去查」的錯誤心態;公車專案勞檢除了上述原則外,也應該要針對其他路線來做抽查,才能讓勞檢更加完善。
公車司機過勞的結構性問題盤根錯結,但我們還是可以從一個個公車司機面臨的狀況改善起,我們會繼續一步一步, #讓台北市的大眾運輸更安全。
車上睡覺違法 在 范琪斐 Youtube 的最佳解答
新型冠狀病毒,現在全球死亡人數突破SARS紀錄了,大家對中國民眾的刻板印象,一向是一致團結對外,對言論自由不怎麼在意。但這次情況卻不太一樣,因為發生李文亮醫師的事件。
這位李文亮醫生是誰呢?我先科普一下。在去年12月,武漢出現不明原因肺炎,34歲的武漢市中心醫院李文亮醫師30日在他自己的150人醫學院同學群組裡,說華南海鮮市場確診了7例SARS,正在隔離中,沒想到被截圖po上網,幾天後他就被公安找去「喝茶」了。
李文亮獲得訓誡書一張,上頭寫著:你的行為嚴重擾亂社會秩序,超出法律容許的範圍,公安機關希望你中止違法行為。「你能做到嗎?」否則將受到法律制裁,「你聽明白了嗎?」都說成這樣了,能聽不明白嗎?李文亮醫師只能乖乖畫押,就這麼「被噤聲」了。
隨後他投入防疫工作,直到1月10日醫院接收了一名確診病例後,他就開始出現發燒症狀,兩天後住院,但當局依舊堅稱沒有人傳人也沒有醫護感染。中國當局一直到十天後,也就是一月二十日才首度承認有人傳人的現象。
李文亮則是一直拖到2月1日才終於確診,而這也成為他的最後一條發文。他在這條微博發文裡說今天核酸檢測結果陽性,塵埃落定,終於確診了 最後甚至還有一個表情符號,如今看來格外令人不捨。李文亮最終在二月六日病逝。
李文亮病逝後,網友封他為「烈士」醫生,認為他只不過是說了真話,做了正確的事,卻被迫認錯,當局欠他一個道歉。2月6日晚間消息傳出時,媒體紛紛報導,連WHO都推文哀悼,沒想到隨後中國當局又封鎖消息,施壓各界刪文,改口「全力搶救中」。根據英國BBC報導,2月6日當天深夜,《環球時報》和《人民日報》等幾家陸媒率先披露李文亮死訊:死亡時間晚間9點30分,沒想到隨後《環球時報》改口說,李文亮性命垂危,已被裝上葉克膜全力搶救中。
現場記者和醫護,向BBC和其他媒體透露,「政府官員已經介入」,官媒被要求更改報導,說李文亮仍在接受治療,一直拖到隔天2月7日清晨三四點,大家都在睡覺的時候,官方才允許媒體發布李文亮死訊,稱他2點58分離世。
從李文亮心跳停止後才被用上葉克膜進行基本毫無意義的搶救,到他接受搶救的時間一再更新,死亡的訊息一再被否認,這場鬧劇讓中國民眾看傻眼,很多網民痛批官方「政治性搶救」,「李醫師竟然必須死兩次,國家恥辱!」「死後3小時才開始救,厲害了我的國!」還有人大罵官員是狗官,「還李文亮的命來!」
中國政府試圖壓制輿論,上演搶救「屍體」的戲碼,本來是為了平息網友們的質疑聲浪,反倒引爆了人民怒火,網路上要求言論自由、公開疫情真相的呼聲,排山倒海而來!
「一個健康的社會 不該只有一種聲音」
這句話是李文亮生前接受《財新雜誌》專訪時說的,現在已經廣為流傳。此外,北大教授「張千帆」為首的多名教授也發起連署,要求把李文亮心跳停止的2月6日訂為國家的「言論自由日」,網友創立微博話題「#我們要言論自由」,點閱數超過200萬次,底下還有5500條帖子,有人說:「大家都憋了好久,今天終於爆發了。」
不過5個小時之後,這些言論統統被刪光,甚至連義勇軍進行曲都被禁播。
欸?這不是中國的國歌嗎?原來是第一句歌詞「起來!不願做奴隸的人們」被網友拿來當作號召,關注李文亮事件,結果不久後就遭到網站刪除,原因是「含有激進時政或意識形態方面的內容」。李文亮的死訊被證實之後,他的名字還一度從搜索榜消失,原來在中國有個慣例叫做「生前封口、死後封網」。
雖然隔天武漢官員終於公開表示「深切哀悼」,這樣還是沒有辦法平息怒氣,甚至還有人質疑李文亮是”被病逝”,說李文亮的父母都被治癒活下來了,而他只有34歲,年紀輕輕怎麼會撐不過去呢?認為李文亮提到「健康的社會不該只有一種聲音」,踩到中共當局地雷,「黨要你死,你不得不死。」
這一點中國醫療專家澄清,病情急轉直下是因為「炎症風暴」導致多重器官衰竭,這也是許多病患的死因。這一次的來自中國民眾自己的批評聲浪,讓許多外國媒體不約而同指出李文亮之死,可能撼動中共政權。
李文亮事件讓很多人聯想到2003年時,SARS疫情升溫,軍醫「蔣彥永」認為官方低報確診數據,把真實情況告訴外媒,引起輿論高度重視,但事後傳出蔣彥永夫婦在前往醫院途中被當局「帶走」,疑似受到軍方內部審查。之後更被軟禁在家、限制出境,也被禁止受訪。
中共當局在重大災害後封鎖消息、打壓言論,最後引爆民怨,已經不是頭一遭。2008年中國四川大地震,遇難人數至今成謎,北京當局給出的數字是69227人,但現場搜救團體和民間組織都認為,死亡人數至少30萬,官方挖個洞填滿遺體,隨便給個數字,再逼人民「積極展開新生活」。面對外界質疑救災實情、捐款流向,要求調查豆腐渣工程,更是充耳不聞,就連教會悼念活動都遭到禁止,結果引發第一次強烈公憤。
三年後,浙江溫州發生動車追撞事故,車廂脫軌墜橋,現場宛如人間煉獄,兩輛車上一共載了1630人,當局竟然只花了不到8小時就宣布搜救結束,效率實在驚人,不少人擔心還有一堆罹難者甚至生還者在裡面,官方卻直接找來好幾輛挖土機推倒、拆解、就地掩埋車廂,中國網友全部驚呆了,上微博大罵冷血官僚毀屍滅跡,到底在殺人還是救人,嗆官方「你刪一篇,我就再發一篇」!批評聲浪排山倒海,但北京當局的解決辦法是「加強網路監管」。
兩次事件點燃的憤怒情緒,和要求真相的聲浪,的確都隨著時間逐漸消退了,《紐約時報》報導也指出,習政府過去7年來不斷打壓律師、記者和商人,讓敢說真話的人比以前更少。
不過這回連一些官員和企業高層都罕見表態,發表一些被認為是「不滿政府」的言論,顯示中共的宣傳機器已經不再像過去那麼有效了。中國網路評論人侯志輝認為,以前很多人可以置身度外,但這次不一樣。這是在說,地震是地域性的,動車你可以不坐,但面對病毒,是要怎麼樣置身事外?
以前中國政府跟民眾的默契,是民眾交出言論自由,來交換政府照顧民眾,但這次中國在新型冠狀病毒上的處理,的確讓很多民眾開始對這個安排產生動搖。
我一向都認為,民權是要自己爭取的, 台灣也是在許多像鄭南榕這樣的前輩的犧牲下,才有今天的民主。中國爭取言論自由的動力,也必需要是自發的,這不是國際壓力可以逼出來的,李文亮有可能是這股自發運動的開端嗎?非常歡迎大家在底下留言告訴我你們的看法。
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就是去露營區或野外然後睡車上
也有在車上煮東西吃的
感覺像個人的祕密基地
去深山 海邊 或野外睡覺 然後車上煮食
車泊 我想除了環島省飯店錢會這樣做
特意去車泊真的好玩嗎?
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Sent from JPTT on my Asus ASUS_X00TDB.
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