#德國騎摩托車心得
我很難得會騎摩托車出門,
因為這裡的摩托車大多都改成
時速只有50,
有夠慢的...騎起來很不過癮
因為超過這個時速就得要有專門的駕照,
只有汽車駕照是不行的,
這點是否跟台灣很像?
但德國這的行車規矩卻大大不同,
我昨天就是停紅綠燈的時候,
太習慣超車,就不自覺騎到最前面,
真是本能反應,
這下可慘了,因為沒有給機車預停處,
只能停在汽車旁邊,
等我看到車上的人都看我的時候,
才會意過來有多丟臉...
在德國啊,一輛機車等同一台車,
騎車的時候,不用騎得太旁邊,
要是其他車輛要越過你,
跟超腳踏車是一樣的,得打方向燈
以及保持距離超車,如果你騎得太旁邊,
反而更危險...
然後遇到紅綠燈要停車的時候,
不能停在最前面或是車子旁邊,
前面說過摩托車等同一台車,
所以就是要停在前面車子的後面,
保持行車距離,
所以後面的車也會跟你保持距離,
空間非常的大,
連停車場都是停在車子的位置,
一輛機車一個停車位,不用擠也不能亂停。
放心,像台灣那樣的逼車行為
在這裡真的非常少,
記得我騎腳踏車或是機車的時候
都沒有遇到過,
就連要是孩子們在沒有人行道的馬路上
滑滑步車或是騎腳踏車,
那些車輛也是會保持距離,
得繞好大一圈才行...
在德國就是行人和腳踏車最大,
很多時候你可以看到騎著腳踏車的騎士
連頭也不回就舉起左手或右手表示要轉彎
根本不管車子要不要等你或是停下來,
而走在斑馬線的行人過馬路
也都是車子看到就要停,
而不是行人要讓車子,
行人和腳踏車肯定是優先,
為什麽呢..
因為不管我們騎多快或是走多慢
一旦被車子撞到,肇事責任就是在車子,
這些注意事項在上駕訓班的時候
教練就會反覆叮嚀你了,
也就是因為這樣...
小班班回去台灣的時候
走斑馬線被車子按喇叭,
然後看到車子不讓行人的行為都覺得很訝異
阿班則是看到機車蛇行和超車的時候
都會心怕怕,
印象最深的是他第一次來台灣
當我用我的小桃紅噗噗載他繞過公車
以及超車的時候...
這位先生居然叫了出來,
還用長腿當成我的煞車,
當下真的覺得很好笑...
不過在德國住久
其實現在回去都不讓自己或別人
用機車載孩子了...
當媽後的心臟真的比較脆弱,
無法承受太多刺激😂
#德國再發現 #文化差異
#我是女騎士 #但我很想騎摩托車玩歐洲
#沙沙的日常分享
#摩托車 #最後一張是湯包又崩潰了
#原因是他想跟我去買菜
#不注意看真的嚇到
路 邊 停車 肇事責任 在 林亮君 Facebook 的最佳貼文
台北市議會交通委員會今天上午舉辦「機車路權與交通安全」座談會,邀集交通局、交通大隊、台灣交通安全協會、台灣機車路權促進會、我是台灣行人 I’m a pedestrian in Taiwan、專家學者以及交委會的議員們參與,共同針對台北市交通執法現況進行交流。
在會上,除了機車路權觀念外,我也提出我在地方會勘與議會問政中實地碰到,台北市目前交通執法上3個仍需改進之處:
一、路邊活動執法
禁止機車行駛內側車道其中一個最令機車騎士不滿的點就是,這逼迫機車必須行駛在路邊活動干擾特別頻繁的外側車道,舉凡汽車臨停、計程車上下客、公車停靠等等。在交工處的委外研究案中也提及路邊活動的干擾越多,會直接影響到交通事故的發生機率。
以我選區中的中山北路為例,中山北路沿線都充滿密集的商業活動,路邊活動狀況非常多,不僅容易使交通擁塞,對機車騎士來說也使路況平添風險。在我們爭取開放機車行駛內側車道時
,交通局總是說要依個案狀況評估,但執法總是個通案原則了吧?加強執法是不需要任何評估的。
如何加強執法,減少路邊活動和違法停車的干擾,我認為這是交通局與交通大隊責無旁貸的事項,如果基層員警人手不足,那麼在交通壅塞和違法的熱門節點以科技執法輔助,這也是台北市應該去思考的方向。
二、肇事責任分析
交通局這兩年常以「試辦」為由說要實地進行評估,例如鄭州塔城路口改回兩段式左轉就是最好的例子。我不反對試辦和觀察,但市府在肇事責任的相關分析上應該要更仔細。
例如在檢討直接左轉成效時,交通局只看數字,並未針對違法狀況做更細緻的分類。同樣是機車左轉事故,如果是因機車在最外側直接左轉導致肇事,那這完全是因為用路人的駕駛習慣不良,和左轉制度安全與否無關。這部分交通局應該要更細緻的進行分析,而非只粗暴地看表面數字。
三、停等區空間
我在選區中處理大大小小的會勘,發現一個時常出現的通案,就是機車停等區空間劃的太小!甚至有些明明是開放機車行駛內側的三線道路,停等區卻依然只有兩線的寬幅。導致騎車溢出停等區被開罰,或漫出到行穿線上,使行人與腳踏車的通行受到影響。
這是一個一再重複出現的狀況,現在完全要靠會勘一個路口一個路口修改,相當荒謬。交通局應該全面盤點全市的停等區劃設狀況,主動改善空間過小、規劃不良的停等區,還給機車騎士應有的空間。
路 邊 停車 肇事責任 在 Phew!好險網 Facebook 的最佳解答
新車開2年就因為違停被撞爆...
看完折舊的算法
相信為新車投保多一點真的不會吃虧啦!
新車如果不買車險代價有多慘?!小明買了一台新車,上路開了2年
有天不幸違停在紅線路邊,被另一台車撞爆後車尾,就肇事責任來說
小明有錯,有5成的肇事責任,結果維修費用要價15萬元,其中包含工資4萬
汽車零件費11萬,以此來看,肇事方要花多少錢賠小明才合理呢?
車禍理賠過程中的「車輛折舊」究竟該怎麼算?相信這個問題
很多人會以為是根據「汽車出廠年份」來計算,但事實上只有這樣嗎?
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#新車 #折舊 #修車費 #違規停車 #車體險