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【港珠澳大橋逾萬份工程紀錄缺失 疑2年後「補鑊」 路政署：不涉虛假文件│謎米港聞】
繼沙中線紅磡站工程缺失大量施工紀錄之後，路政署晚上確認港珠澳大橋香港段總承建商、國企中國建築香港，有大批「檢查及測量申請表格」（RISC表格 ）缺失，佔工程合約要求接近三成。有消息指，共涉約15,000份RISC表格缺失或事隔兩年後補簽，質疑未有進行檢查程序。路政署就指，委聘的獨立顧問公司確認過程中沒有任何虛假文件的情況，強調事件不涉及工程質量問題。
http://news.memehk.com/posts/20520
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【五癆七傷】
高鐵開幕，FACTWIRE前後兩篇文章贈慶。
第一篇講述了高鐵超支延誤的骨牌效應如何形成：「當年有份為承建商向港鐵申請索償的工程合約索償顧問批評，港鐵前期工作沒有做好，未有按地質勘探的具體情況而規劃工程，「一開工就撞到d地底電纜、水管、大石，工程師於是要花時間決定是否改動設計，令工人及機器白等。」他又透露當初港鐵要求承建商壓縮工期，承建商為趕工就大量租購機器，工程一延誤就出現骨牌效應，造成一連串索償及超支。」（文末的圖做得好）
第二篇提醒我們，所謂「三層監管架構」最終為何變成無皇管？「所謂的三層架構根本未有發揮應有功能，資料顯示路政署多次無視由監察和核證顧問－嘉科工程顧問有限公司就工程延誤作出的報告，而輕信港鐵保證。」（https://www.factwire.org/…/%E3%80%90%E8%A6%96%E9%87%8E%E3%8…）
今早看直播，見到董建華慘白的臉，馬時亨皮笑肉不笑的JOKER FACE發言，腦海就浮起四個字：「五癆七傷」。一個不顧現實的長官決定，不單摧毀了政府、港鐵以至整個工程界的公信力，也傷害了公民對參與社會改革的盼望，後者的消失，將令制度腐敗愈加失控。高鐵真係害死香港。
但是，同一班人居然又正在磨拳擦掌，預備推香港去另一輪的工程災難：2200公頃的東大嶼人工島。
【密切關注：港鐵管治制度問題】
//專業議政提出的管治制度缺失，亦包括港鐵董事局有否有效履行其法定責任、沙中線工程合約條款對工程監督制度是否有不良影響、《建築物條例》的監管範圍，和缺乏路政署人員監督工程是否降低監督制度的作用。專業議政形容，沙中線工程醜聞反映政府對港鐵缺乏監管，港鐵在監督承建商表現疏忽無能，公眾安全已因此受到威脅。//
姚松炎 Edward Yiu Kenneth Leung 梁繼昌 Ip Kin Yuen 葉建源
Dennis Kwok 郭榮鏗 邵家臻 李國麟
https://news.mingpao.com/…/ar…/20180815/s00001/1534323717173
