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🚲尋遊香港｜#香港冗橋遊
📹請即收睇＞ youtu.be/kbL5llbZYGo
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香港雖然地方細細，但係行人天橋就好多，堪稱天橋之城。
直至2020年6月，全港一共有943條行人天橋，不過當中都有為數唔少嘅行人天橋「無人問津」。
走訪香港多區嘅冗橋，尋找每條橋嘅故事。
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#天橋之城 #總有一條喺左近
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轉自 籽想旅行｜香港嘅行人天橋愈起愈多，但唔少起多咗、起得唔好，被荒廢棄置，好似英皇道近糖水道廢橋梯級多，照顧唔到北角多老人家嘅需要，終被封橋；荃灣關門口街與沙嘴道嘅天橋亦無人問津，行人都寧願行底下馬路，原意將人車分隔嘅行人天橋，終只成樓宇間通道，甚或淪為廢橋、冗橋。 bit.ly/3uqKRKo
#天橋之城 #設計得唔好 #更反會加劇違規過馬路
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🚲尋遊香港｜#香港天橋的故事
#有片睇// 香港人多車多，天橋都好多，不過真係用嘅人就唔算多啦。「城市接築 UFA-Lab」創辦人Deson話，都係好好改善地面行人嘅步行環境好過啦～ bit.ly/3c1pwAR
〖#拾遺香港〗
＞追溯英殖街道命名 般咸與文咸同一人 皇后大道一直譯錯名？ bit.ly/3bGGx38
＞狂迷走遍香港20年尋T形街牌 全港僅剩百多塊 深水埗發現極罕紅色路牌 bit.ly/3bMM34G
#天橋之城
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｜行人天橋｜香港冗橋多起咗無人行 英皇道廢橋雀仲多過人
香港的行人天橋越建越多，堪稱天橋之城。根據路政署資料，直至2020年6月，全港共有943條行人天橋，當中有些早已荒廢或使用率極低的行人天橋依然存在我們的社區當中。「城市接築 UFA-Lab」創辦人、建築師胡漢傑（Deson）走訪過這些冗橋，尋找它們「無人問津」的原因。
作為天橋之城，香港由 五、六十年代便倡議要多建行人天橋以將人車分隔。當時的馬路沒有那麼多欄杆或交通燈，因而經常發生交通意外，引起交通擠塞問題，「這想法直至七、八十年代，在發展新市鎮如荃灣或沙田時，繼而到現在的新市鎮如將軍澳、天水圍等，都以天橋城市的模式發展。」
https://hk.appledaily.com/lifestyle/20210530/DE3XLG7ZVJHDDHSQ4QSYCVAFAQ/
影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋：愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始：兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店：呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)
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#將軍澳 #荃灣 #沙田 #天水圍 #天橋城市
#果籽 #StayHome #WithMe #跟我一樣 #宅在家
路政署自2012年推出「人人暢道通行計劃」，原意是於公共行人道上加設無障礙通道以利便市民，但推展進度不是十分理想。大圍的「八爪魚天橋」可以說是該區的交通樞紐，是不少市民上班上學往返通勤的必經之路。早前我跟一班公民力量的同事就到大圍實地測試，看看「人人暢道通行計劃」進展如何，而傷健人士於該區出入遇到甚麼難處，現在就等我們去片睇睇！
荃灣行人天橋網絡（The Tsuen Wan Town Footbridge Network）是香港一套行人天橋大型網絡系統，位於新界荃灣市中心。整套網絡以兩個港鐵站——荃灣站和荃灣西站為核心；由東至西為1400多米，差不多等於青馬大橋的跨度，與中區行人天橋系統中上環部份相若；由南至北約1000米。興建後，市民無須在荃灣站進出後在大河道路面步行至市中心其他連接的地方，只須經天橋。此行人天橋系統設有電梯，樓梯及扶手電梯，可協助不同障礙的人士使用行人天橋。
北面部分-原來的荃灣行人天橋網絡是以港鐵荃灣站為中心，沿青山公路向東西伸延；經過多年不斷擴充和新建築加入，現時東可至悅來酒店，西可至荃景圍體育館。南面部分-較遲發展，原來獨立於北面部分，以荃灣運輸綜合大樓（現已拆卸）為中心，連接荃灣碼頭／荃灣西站、如心廣場、灣景廣場、祈德尊新邨等建築。
荃灣行人天橋網絡擴充工程（「擴充工程」）是該網絡的最新擴展部份，由香港政府路政署負責，早在1994年的《荃灣交通情況匯編》裏提出 ，該工程主要是沿著大河道興建新的行人天橋，將兩段網絡連接，以及分流沿著西樓角路的天橋系統的人流，改善該處的人流樽頸，也同時方便殘疾人士來往兩地，作用有如香港島中環一帶的中區行人天橋系統，將區內主要建築物連接起來。但由於種種因由，本擴展部份在2009年才動工。原訂於2012年8月啟用，但因出現裂痕，延遲至2013年2月分階段啟用[3]。2013年初，由沙咀道遊樂場至鱟地坊一段天橋率先開放使用，其後由南豐中心至富華中心之一段（沿西樓角路的天橋系統）以及由荃灣港鐵站連接這段天橋的通道亦啟用；而餘下部份現在亦已全面啟用。
南面終點-此行人天橋網絡原本的南面終點為荃灣西站的出入口，在建造時政府計劃可透過天橋把荃灣站及荃灣西站連接，並把兩站間步行需時縮短至十至十五分鐘（新天橋終點為荃灣大會堂，而荃灣大會堂原設有天橋分別經荃新天地及荃灣廣場通往荃灣西站，兩所商場均24小時開放此通道）。然而行人天橋在2013年隨著荃灣運輸大樓拆卸，上述通道已告廢，延至2018年方重開（僅為港鐵估計）。現時荃灣西站並無任何通道可直接通往荃灣行人天橋網絡。市民由荃灣站欲沿著天橋步行往荃灣西站，現時最終只能在如心廣場或祈德尊新邨返回地面再步行抵達。
未來發展-根據運輸及房屋局於2007年11月呈交立法會的文件附圖所示，除已於2013完工的天橋增建部份外，另有兩段分別建於大湧道及關門口街的行人天橋屬"籌劃中"階段。 惟至今未見當局有任何進一步行動，推測有關工程暫時仍處於可行性研究階段，或已被暫時擱置。
