新車到手卻故障連連、怎麼修都修不好,這就是所謂的#檸檬車,2019年11月30日,包含#馬自達、#福斯、#Volvo 品牌的四百輛車、一千多位車主因為新車屢修不復,集體上凱道陳情。
蹉跎了快三年,經濟部終於在今年1月28日公告,增訂檸檬車條款的新版《汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項》,自7月1日生效。
先前我提到,檸檬車問題要解決,#明訂「車輛重大瑕疵」定義和安全性召回要件、#建立瑕疵車輛鑑定機制、#定型化契約增訂檸檬車瑕疵擔保事項,缺一不可,現在解決了定型化契約中的檸檬車條款及「重大安全瑕疵」的定義,固然是前進一大步。
但是,交通部的安全性召回要件遲遲不修正,瑕疵車輛鑑定機制也尚未建立,就算現在車安中心在「車輛安全資訊網」公開安全性檢測的機構清單,若碰到檸檬車,車主和車廠恐怕17家機構都檢測一輪也難有共識。
就是因為對交通部和車安中心沒有信心,1月15日有民眾在公共政策網路參與平台上,提議廢除車安中心,並由政府建立車輛安全鑑定單位,短短十日就有3200人附議。
實際上,車安中心的量能不足不只導致了檸檬車鑑定問題到現在懸而未決,#台灣新車安全評等計畫(T-NCAP)也因此跳票,這個計畫自2018年至2021年度編列總經費約6億,原預計2020年完成被動安全測試能量建置,第四季公布3車型的T-NCAP評等結果,因為交通部執行力不彰,計畫一再延宕。
1月21日我在交通部的預算提案中就說明,就是因為交通部不具備瑕疵車輛及車輛安全相關鑑定能力、執行量能低落,台灣新車安全評等計畫及瑕疵車輛鑑定機制才會到現在連影子都沒看到。
交通部若再不扛起主管機關的責任,#成立跨部會平台、#加強鑑定能力,台灣的用路人要怎麼相信,每次開車出門,都可以平安回家?
跨機關車輛資訊平台 在 許淑華 Facebook 的最佳貼文
依我國交通事故統計,108年度事故件數34萬1,972件,較99年21萬9,651件,增加12萬2,321件(增幅55.69%),足以顯見我國交通事故所造成之影響有越來越嚴重且次數增長的狀況,有鑑於此運安會之成立應肩負預防及調查等責任,協助降低我國運輸事故發生的機率。
內政部於本月2日預告修正「道路交通事故處理辦法」部分條文。此次共有5大要點,其中與國家運輸安全調查委員會等相關的修法內容為「重大交通事故案件發生後,應維持現場完整並與國家運輸安全調查委員會調查官協商後對事故現場進行必要清理。」,然目前運安會並無在北部以外地區設點,若以修法要旨要加速事故現場處理情況,事故發生在南部恐會要等調查官南下方能處理,與修法要旨相違背。若要順暢執行該辦法需各地皆有駐點,運安會成立之初曾規劃「快速反應辦公室(高雄/花蓮/台中)」然如今卻無下文,運安會應儘速完成設置確保法規運行順暢。
去年六月時空勤總隊發生直升機於桃園八德區「重落地」,卻未通報運安會,還將受損的機身藏在松山機場的機棚裡的狀況,雖後續經運安會說明該起事故「毋須通報」,故沒有相關罰則的問題。但整個行政作業程序似有疑慮。據了解,重大運輸事故有相關規範,然以「民用航空器及公務航空器重大飛航事故調查作業處理規則」為例,對於該事故是否為重大事故「運安會應依通報內容及先遣小組蒐集之資料,認定通報事件是否為重大飛航事故,必要時並得組成審查會對認定之爭議進行審查。」對於重大事故之認定各單位無法統一,造成程序時間拖沓等問題,運安會應與相關單位討論,確保通報要件內容一致,避免類似狀況再度發生。
而完善運輸安全資訊,對於運輸環境事故防制尤為重要。據悉目前我國運輸安全資料庫共有11個,橫跨運安會、民航局、航港局、高公局、運研所、鐵道局、台鐵局、農委會等8個單位,然其中除運研所之「第二代臺灣地區公路橋梁管理資訊系統」,以及航港局建置中之「智慧航安資訊系統平台」外,其餘系統均未與其他機關系統整合,運輸安全動輒得咎,應妥善規劃整合資訊,確保資源共享,預防運安事件發生。
UBER或oBike等共享運輸系統引發許多爭議性的問題,由此可以看出國內體制及法規僵化,近期國內又興起「共享機車」的風潮。機車代步在國內是相當普遍的移動方式,108 年底機動車輛登記數總計 2211 萬輛,較上去年底 2187 萬輛,增加24.1 萬輛或1.10%。108 年機動車輛密度為平均每平方公里達611 輛, 6成以上民眾有固定使用機車的情況,而共享機車的崛起能有效呼應民眾之需求。然「共享機車」現階段只有幾個縣市有,全臺普及率還不高,一旦全台普及率高,恐怕會造成各縣市政府管理上的問題。除此之外恐怕會有較多平時不熟悉路況之用路人使用,容易造成交通肇事,且共享載具極度依賴資訊整合,是否容易會出現像U-bike一樣的資安破洞等問題。以上問題交通部、運安會應預先規劃,方能順應時代潮流防患於未然。
跨機關車輛資訊平台 在 陳薇仲 基隆市議員 Facebook 的最佳解答
【基隆市議會第19屆第7、8次臨時會|直播收看】
大家早安!今天是市議會第7、8次臨時會開議的第一天,我們將和市府討論非常重要的防疫議題和諸多與每一位市民生活息息相關的市政議題,請大家一起收看直播來關心!
議事直播這裡看➡️ https://reurl.cc/Qdd6g0
另外,全基隆最大的議事影音平台上線啦!!!我們從還在參選時,就一直呼籲議會透明、資訊公開,今年基隆市議會網站的議事影音隨選專區終於開張囉!大家如果錯過議事直播,可以在會議結束後1~2日,點選隨選專區觀賞議事影片。如果有使用上的建議,也請跟我們和議會反應!
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❤️3/11~3/13議程❤️
一、議長致開會詞
二、確認本次臨時會議程
三、報告事項:
(一)冠狀病毒肺炎各項防疫工作及所造成社會衝擊的因應作為,包括下列各項,請市府報告。
1.目前冠狀病毒肺炎疫情停損點不明,請市府針對本市各產業目前受到衝擊狀況,及未來因應措施,以醫療面、產業面之面向提出報告。
2.目前疾管署已訂定「COVID-19(武漢肺炎/冠狀病毒肺炎)因應指引:公眾集會」,本市衛生局對本市各機關所舉辦的各類大型活動或室內多人集會的活動,其評估標準、注意或應變的行動、SOP 等規劃為何?
3.今年市府很多市政計畫及大型活動是以人數為其評核標準,並以集會人數作為 公務人員績效考核標準,但目前防疫工作繁重且主要落在民政體系與衛生單位。請市府研議是否要取消或延期大型集會或室內集會活動,並說明本年度基 層公務員績核考核之評核標準是否有檢討規劃。
4.請市府報告基隆負壓隔離病房是否足以因應此次疫情發展。
(二)綜合體育場改建方向、內容、計劃、期程,是否符合民眾真正需求(網球場是 否回復、圓型看台拆除後之民眾雨天如何運動),請市府報告。
(三)基福公路通車迄今已超過五年,五年來基隆市/暖暖區長期承受穿越性交通之 苦,日前基隆市政府已取得公路總局路廊改善工程規劃經費,建請市府跨局處 進行「基福公路通車五年總體檢」,分就以下事項進行各局處(工務處、交通處、警察局、公車處等)權責業務及改善方案說明:
1.中央 vs 地方權管爭議與 0-2.5k 長期維護經費來源之規畫
2.交通號誌時制重新調整(含部分水源路及源遠路)與穿越性交通車輛回堵問題
3.大卡車、砂石車等大型車輛違規偷跑及夜間超速、噪音擾民問題(含科技執法、測速照相等方案評估)
4.東勢街、東碇路人行道串聯與優化,落實人本道路
5.整段路面重新刨鋪與部分路基改善
6.暖暖街與東勢街交叉口路面標線調整
7.公車站候車環境改善
8.東勢街東碇路口轉角路形調整
(四)安樂區舊麵粉廠,整地完成是否經市府核准,請市府說明。
(五)本市麥金路轉運站開發評估報告目前進度為何?請市府報告。
(六)去年 12 月行政院核定『老舊高地社區用戶加壓受水設備改善計畫』後,攸關 本市各高地社區供水問題能獲得解決,請市府進行以下報告:
1.本計畫該如何申請,有無明確申請流程?
2.市府扮演的角色為何?如何協助社區申請?
3.壯觀台北社區該如何配合?
4.本市很多國中小學都在高地上,也都有高地用水的問題,請市府一併說明。
(七)近來市府因應中央政策進行人行道拓寬示範道路(如麥金路、調和街等),請市府報告全市人行道拓寬計劃有哪些?各工項正在實施進度及未來實施項目為 何,其對環境影響、未來人行、車行相關狀況,及新設植栽為何,並將施工遭遇之窒礙難行問題等,一併報告。
(八)有關本市中山一路第一工區施工中,市府要求市民共體時艱,惟工區道路高低 起伏不平坦,嚴重影響民眾行車安全,應儘速解決,請報告說明。
(九)最近市府辦理國土規劃說明會立意良善,惟大多數市民仍無法充分瞭解地權、 土地劃分狀況,認知不甚明瞭,請市府多加強各區(里)宣導,並說明報告。 (十)請市府說明全市路樹、花圃(包含橋下、學校前圍牆外),寒假期間各校外花 圃如同垃圾堆,菸蒂到處亂丟,市容骯髒無人清理,其清潔維護管理權責劃分 不明,請市府說明。
(十一)中正公園串珠步道颱風後復建情形進度如何,請市府報告。
跨機關車輛資訊平台 在 20201216 黃偉哲建置「一站式整合服務平台」 台南跨機關申請 ... 的美食出口停車場
黃偉哲建置「一站式整合服務 平台 」 台南 跨機關 申請文件快速又 ... 化服務是南市府重要施政之一,本 平台 介接國發會My Data 平台 及社家署身障 資訊平台 , ... ... <看更多>
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跨機關車輛資訊 整合服務 進去之後在[簡易查詢] > 輸入VIN > 查詢 就可以看目前狀態,我目前是 1. 海關: 已經放行 2. 驗車: 能源署核章,剩環保署進行中 ... <看更多>