第一次在粉絲團開直播跟大家聊天,因為武漢肺炎在全世界大爆發受影響,這次難忘的南亞跟歐洲旅行需要被記錄一下😆~
現在人在立陶宛🇱🇹的首都維爾紐斯,最後一晚跑來住市中心飯店,因為台灣政府3/17起要將我去過的歐洲國家提升為第三級警告,提醒台灣人避免至當地所有非必要旅行,也因此回去變成要居家檢疫14天,加上立陶宛昨天發布週一開始,除了超市之外其他店家都不開,所有學校也全面停課,預計要先鎖國兩個禮拜,我因為4/10在新北市有圖書館演講,等鎖國兩週後回台隔離就會時間不夠,不想違反台灣政府的新規定,所以昨天立刻訂土耳其航空機票要回家了!
這次旅行後期在歐洲變得非常緊張刺激,一開始在尼泊爾、印度跟土耳其其實很安心,因為當時尼泊爾跟土耳其都一直只有一位病例,印度跟希臘是在我離開之後才持續上升,三月初歐洲各國武漢肺炎病例大暴增,每天看著新冠病毒(武漢肺炎)在歐洲國家數字跟各國新規定,接著之後的國家都是走一步算一步多機票都是搭飛機前一天才買,因為武漢肺炎在歐洲大爆發,好多歐洲國家臨時發布鎖邊境或鎖國無法進入,或是進去之後要隔離14天,以上國家進不去或進去太麻煩就不可能進去,其他病例數字太高的國家我也不敢去,個人覺得超過台灣病例數字就算高。
現在整個歐洲幾乎每個國家都鎖國了~例如義大利、挪威、丹麥、捷克、立陶宛、拉脫維亞,除了關閉邊境也停止境內兩週任何活動,全國不上班不上課只剩下超市或藥房還會開門;在德國柏林的朋友說被政府要求兩週在家工作,健身房公開活動也暫停一個月不能去了;西班牙跟奧地利看新聞是鎖部分城市;我離開塞普勒斯後他們就改成禁止外國人進入;也有不少國家例如以色列、挪威、澳洲規定入境者需隔離14天,聽中國朋友入境羅馬尼亞首都機場,竟然有中港奧台專屬檢驗通道(無言為何台灣也算在內)。
從立陶宛回台灣的單程機票也是很難抉擇,便宜的單程機票7000-10000台幣,但需要在亞洲其他國家轉機,亞洲國家例如泰國跟越南都停止落地簽,要去這些國家轉機要大機場有中轉通道才行,但偏偏便宜機票有不少是要入境換機場跟轉國內航班;印度也宣布不再接受任何國家旅客;有些要到疫情高昂的歐洲國家轉機,例如去荷蘭、芬蘭、挪威的首都轉機,這類的機票我也是不太敢買;還有俄羅斯、泰國、新加坡轉機三次整個搭飛機要1天半,不過機票只省3000多台幣,最後我還是買了貴森森的單程16000多台幣土耳其航空機票。
我是2/9開始出國到尼泊爾跟印度旅行,2/23到土耳其時歐洲狀況也還可以,沒想到不到一個月時間歐洲武漢肺炎疫情大暴走,而且三月初到現在每天數字暴增,現在西歐、中歐跟北歐疫情真的頗嚴重,不過東歐跟東南歐國家狀況還好,至少我待在土耳其時病例只有一名、希臘時病例40多名、塞普勒斯當時病例6名、現在立陶宛病例約10名,所以在當地大部分都空曠區域沒人戴口罩。
在台灣的大家真的先不要過份太緊張,我待過的歐洲國家其實還沒那麼嚴重,認識我的人就知道我自己非常小心,我也怕去過疫情嚴重國家之後,其他國家就不讓我入境,或入境要隔離14天很麻煩,在歐洲國家的航空公司櫃台跟進入海關時,都會被查看護照跟詢問之前去過哪些國家,在立陶宛首都維爾紐斯機場入境時,全副武裝的檢疫人員問我去過哪些國家,說完他就沒要求我一定要量體溫,只跟我說行李轉盤附近可以量體溫,我想量的話可以自由決定要不要量,可見他們也理解我去的國家都是武漢肺炎病例算低的。
確認買回台機票前的每天被台灣親友訊息轟炸,自己原本已經每天密切關注所有新聞跟病例數據,每天行程安排跟跨國移動都需要思考非常多,短時間集所有壓力於一身真的負擔超大,幾乎覺得身體還沒毛病但心理可能會先生病了,買完回台機票終於鬆一口氣,還是很謝謝大家的關心我都有收到,但是請在台灣的大家別給早期出國的人太大壓力,二月時的確台灣政府並沒頒發歐洲旅行禁令,只是提醒國人要注意要做安全措施,除非現在頒布才出國的就有點白目了!😅
終於要先回台灣跟大家報告一下,在飛機上我一定會切實防疫~不上廁所、不吃東西、全程戴口罩、乾洗手清潔座位跟雙手,我反正就最會睡覺了會全程睡到底🤣,轉機時看有沒機會去機場外面餐廳開放空間吃個東西,在機場裡面我也會全程戴口罩隨時用洗手,已經叫好車行的車從機場送回家,回台灣家後會將所有衣物用品清洗或噴酒精消毒,接著在家待14天隔離不會出門,有需要注意的再麻煩大家跟我說!
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消基會調查10家廉航 8成不給退票
暑假到來,出國旅遊夯,有些消費者為省荷包,廉價航空成訂票首選,消基會為幫消費者把關權益,針對23家廉價航空公司之中在台業務量較高的10家做調查,發現有6家廉航經濟艙不給退票,僅退機場稅;而捷星亞洲、越捷航空則是不僅不給退票,連機場稅也不予退還。消基會呼籲,主管機關民航局要去規範業者,訂定定型化契約應記載事項。
消基會調查的10家航空公司為:台灣虎航、香草航空、亞洲航空、樂桃航空、香港快運航空、捷星航空、易斯達航空、德威航空、酷航、越捷航空。調查管道為航空公司官網及線上客服與電話客服。
消基會副董事長陳智義表示,去年一整年,在台灣搭乘廉航有902萬人次,占搭機旅次總數的16.2%,各縣市政府消費者保護中心,遇到最大爭議就是退票問題,航空公司退票規定分三區塊,第一為一般因素,第二是天災不可抗力因素,第三為恐攻、疫情。
陳智義說,一般因素包含:消費者自行取消、航空公司因飛機機械故障或維修導致班機取消等。其中,台灣虎航、香草、亞洲、樂桃、香港快捷、酷航這6家廉航的一般票種(經濟艙)不給退票,但可退機場稅;然而,捷星亞洲、越捷這兩家,不但不給退票,連機場稅也不退,不合理;易斯達、德威允許退票,但需收取單趟1500元、1800元的手續費。
陳智義表示,機場稅為機場的營運公司或政府單位向使用機場的旅客所收取的費用,航空公司僅是代收的角色,在消費者未使用的情況下,為何不能退費?另外,若消費者退費時,加購地行李托運、飲食、選位等服務也都沒能使用,業者強硬的「禁退條款」對消費者是否公平?
另外,因天災等不可抗導致班機停飛,台灣虎航、亞洲航空、酷航在退款部分,採用信用帳戶及優惠劵等具有時效性且不可轉讓的方式退款,若消費者無法在效期內使用,退款額度即行作廢,對消費者亦甚不公。而針對恐攻、疫情的處理方式,部分業者僅表示「視個案狀況」,消基會認為業者應該列出可能的處理方案,供消費者訂、退票時參考。
陳智義也提到,這10家航空公司,僅5家在台有設公司或分公司,其他則由旅行社代理票務處理,若消費者遇到退費問題,無法透過代理商辦理,但又連繫不上國外航空,消費者權益恐受損。
消基會呼籲業者,退費時應提供「以原支付方式退還」的方式供選擇,而非點數或禮劵,對退費期限及手續費也須有所規範,讓消費者有規則可循;消基會也籲請主管機關交通部民航局要規範業者,訂出定型化契約應記載事項。
消基會點名台灣虎航為台灣企業,但一般因素退費卻要在訂票者死亡的情況下才可退,退票條件竟不比國外航空公司好,非常不合理。對此,台灣虎航回應,台虎為低成本航空,營運模式皆詳載於運輸條款中並公開於官網,旅客可詳閱相關說明後,再進行選擇。目前《蘋果新聞網》尚未取得越捷航空回應。
捷星航空表示,之前民航局已招集所有航空公司開過會,3月12日就已經知會民航局,民眾若需退機票時可退還機場稅,不需要手續費,可能消基會的資訊沒有更新。
民航局空運組組長韓振華表示,廉航的操作模式就是用很優惠的機票吸引消費者,但相對也有許多的使用限制,之前就已要求各航空公司要充分揭露,讓消費者購買前就能知道;至於機場稅部分,已協調各航空公司應該要退還,若沒有退民航局就會去做了解,也正在修法,以後會強制規定,機場稅一定要退還,預計今年修法通過,就可執行。
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【撐香港,護台灣,反對送中條例!】聲援「69反送中大遊行」
「69反送中大遊行」現正遊行中,下午三點起從維園草地出發至立法會,數萬名香港人走上街頭反對香港《逃犯條例》修正,為了爭取香港的獨立司法審判權,避免中國以不透明的審判方式,侵害香港居民,甚至是過境香港旅客的人權。
中國政府的黑手介入香港自治權,以及特首憑藉權勢欺壓香港居民,這並不是第一起案例,2017年爆發香港特首梁振英濫用權勢的「行李門」事件,我就曾經特地前往香港,參與職工盟以及香港空勤人員總工會,在香港機場大廳發起的遊行及靜坐抗議,共計有兩千五百人表達對於香港特首「特事特辦」的不滿。
#甚麼是《逃犯條例》?
在1997年香港回歸以前,就特別訂定了《逃犯條例》,其中最大的重點就是:
【香港「不」跟中國簽任何「逃犯移交」的協定】,最根本的原因,就是中國沒有公平公正的司法制度。因此雖然是一國兩制,但是特別規定了不能從香港移交犯人去中國。
但是,最近中共卻要逼香港政府修改《逃犯條例》,將所有在香港的外國人、香港市民,倘若犯罪(或是被犯罪)就必須被引渡到中國。
為什麼要修訂呢? 第一,在中美貿易戰的背景下,中國將被按上罪名的人引渡到中國,就成為了牽制美國的手段。第二,香港一直以來被中共視為反抗中共壓迫的民主基地,修訂《逃犯條例》,將進一步威脅香港或全球的民主運動。在下周,6月12日,《逃犯條例》修訂草案將強硬跳過委員會,直接到立法會大會進行二讀,強硬通關。
#你可能會問,如果送中條例過了,對台灣人有甚麼影響?
據統計,台灣每年去香港工作、旅遊、求學、過境就有約180萬人次。送中條例過了之後,我們可能只是在facebook上發表言論、看法,或是參加活動,香港特首就能決定是否以有重大政治經濟犯罪嫌疑為由,將你移送至中國。
送中條例過了之後,不光是政治犯,台灣人光是過境香港,就有可能被移送到中國接受中國司法審判。而在中國,我們都知道完全沒有公正、公平的審訊可言。
#站在反抗中共威權第一線,香港處境是越來越困難
這幾年,在我與香港工運團體的密切往來中,不斷看到中共政權以及紅色資本的步步進逼,不僅在政治決定上香港政府遵循中聯辦旨意,2016年藉故取消6位民主派香港立法會議員的資格,削弱立法會力量;甚至將手伸進法院,對社會運動、民主人士集會、遊行的判刑,在以往集會遊行可能只要罰款,近年香港佔中九子、東北案卻是被抓去坐牢幾個月到一年以上。在民生議題上,香港人則不斷面對高房價、至今仍然沒有標準工時、全民退休保障等等困境。到今天,中共甚至還要透過修訂《逃犯條例》,將為民主自由發聲的人們引渡到中國,已經完全顯見當年中國與香港一國兩制的破產。
#撐香港,反送中,轉貼分享!
但我最佩服香港朋友的是,即便在這麼困難的時局,他們都不怕輸,他們依然保持非常樂觀、積極的鬥志,在各種可能的工作上試著推進,試著努力維護香港的民主與自由。
在台灣,我們能做的,除了關注,聲援,還有就是讓現在香港的處境,以及中國的計畫能讓更多人知道,請幫忙把這篇轉發出去!
香港眾志 Demosistō必睇【🏴☠️香港變大陸 引渡去黑獄⛓】
https://pse.is/JGAKJ
【香港修例 到底對我有什麼影響?】
:https://pse.is/G3UBH
【台港立委議員共同呼籲:台港司法實質互助 主動開啟雙邊對談】
:https://pse.is/J7NLM
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#時代女力勞權前進
#守護勞工關鍵一席
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林佳瑋,時代力量中壢區立委參選人
【政治獻金帳戶】
合作金庫銀行南桃園分行
帳號:1210-717-625003
戶名:109年立法委員擬參選人林佳瑋政治獻金專戶
【學歷】
政治大學社會學系
台灣大學建築與城鄉研究所
【經歷】
桃園市空服員職業工會秘書長
桃園市產業總工會秘書長
協助2016年華航空服員罷工、國道收費員大量解雇案、全國關廠工人連線案
協助華映、宏達電、復興航空大量解雇案
籌組長榮航空工會、桃園捷運工會、美光晶圓科技工會
越捷航空行李規定 在 [問題] VZ泰越捷手提行李檢查嚴格嗎? - 看板Aviation 的美食出口停車場
昨晚頭昏昏訂了明天的飛機
沒有多想直接點了最便宜的機票下去
因為之前都沒什麼行李 都是十來公斤 所以想說沒行李沒關係
但收到確認信才發現VZ泰越捷 手提行李只有總重7KG的限制
網路查到之前人的經驗是 不管大小件隨身行李 都要可以組合成一個 計算總重量
超重一公斤是550 (起飛前3小時 網路提前加買15KG 約1260)
(雖然可以加買行李 但加點錢就可以訂普通航空 根本不需要買LCC)
目前整理行李 如果不算隨身小包 是可以壓到7KG以內
但隨身包有行動電源等3C產品 零錢跟文件 重量也有2KG吧?
想詢問下 有沒有最近從桃園出去的朋友
知道泰越捷地勤對於手提行李的要求嚴格嗎?
可以一個後背包+一個隨身腰包嗎?
(然後隨身腰包不計重量嗎?)
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