【最高法院100年度台上字第4869號刑事判決】
刑法第一百八十五條第一項之「以他法致生往來之危險」罪之「他法」，係指除損壞、壅塞以外，其他凡足以妨害公眾往來通行之方法皆是，#以併排競駛或為追逐前車而以飆車之方式在道路上超速行車，#易失控撞及道路上之其他人、#車或路旁建物，#足生交通往來之危險，#自係上開法條之「他法」。而「飆車」之速度並無一定之標準，如其併排或追逐前車競駛於道路超越限速之「飆車」方式為之，足以生公眾往來交通之危險，自亦屬該條項所規定「以其他方法致生往來危險」情形之一種。
【最高法院109年度台上字第115號刑事判決】
刑法第185條第1項之公共危險罪，其中犯罪態樣「以他法致生往來之危險」乙種，所稱之「他法」，係指除損壞、壅塞以外，其他足以妨害公眾往來通行之方法皆是，倘以併排競駛或一前一後飆車之方式，在道路上高速追逐、超速行車、競駛等危險駕駛作為，因極易失控、撞及道路上之其他人、車或路旁建物，自足以生交通往來之危險，當屬上開法條之「他法」；所謂「飆車」之速度、距離，並無一定之標準，應視其具體所在路況與相關情事而定，不可一概而論。換言之，上、下班時段，在車水馬龍之繁華市區道路上，駕駛人違規超速數十公里，對用路人所隱藏之危險，未必低於在快速（或高速）道路超速所生之危害；在短距離內超速、競速，與長距離之違規超速，兩者於突發狀況下，對駕駛人自身或其他相關用路人反應之威脅嚴重度，未必不同。
【最高法院110年度台上字第1858號刑事判決】
1、刑法第185條第1項對於「妨害公眾往來安全罪」，係以「損壞」、「壅塞」或以「他法」致生往來之危險者為要件。其中所謂「他法」，乃指除損害、壅塞公眾往來設備外，其他足以生公眾之人、車、舟、船往來危險之一切方式，例如駕車蛇行飛馳、相互競速飆車、以油料或尖銳物品潑灑路面等。至何謂「飆車」行為，刑法並無定義，僅於道路交通管理處罰條例第43條第2項就2輛以上之汽車共同違反前項（如其中第1款之在道路上蛇行，或以其他危險方式駕車；第2款之行車速度，超過規定之最高時速60公里等）規定，或在道路上競駛、競技者，應為相關之罰鍰、吊扣或吊銷行政處分，自可作為解釋「飆車」行為內涵。
2、又因本罪屬 #具體危險犯，只要以損壞、壅塞或以他法致生人、車、舟、船陷於不能或難以往來之狀態即已足，在實際上是否確無法往來，則非所問。惟「飆車」因須聚集2輛以上汽車為前揭示之危險行為，始足使其行為與「損壞」、「壅塞」方式致生往來之危險同等評價，且其聚合方式往往並非事先約定，臨時加入者多有所在，且彼此間未必相互認識，似欠缺共同犯罪之意思聯絡，因實務上尚不承認所謂「一方（或片面）共同正犯」，即指多數人不約而同一起犯罪，即使皆有相同之實行行為，卻欠缺共同之犯意或意思聯絡，則此多數人所實行之行為，不能認為有行為分擔，從而不成立一般共同正犯，僅屬「一方共同正犯」，但應對他人行為負責。就此，刑法上共同正犯成立之意思聯絡並不限於事前有所謀議，即僅於行為當時有共同犯意之聯絡者，亦屬之，且其表示之方法，亦不以明示通謀為必要，即相互間有默示之合致，亦無不可；又共同正犯之意思聯絡，原不以數人間直接發生者為限，即有間接之聯絡者，亦包括在內，以「飆車」行為致生往來之危險為例，除事先相約到場飆車外，#不論行為人是否認識當時在場之其他駕駛人，#只要有先併排後一同加速前進，#或於其他人行駛中臨時加入之競逐、#競速之客觀共同事實，#即可認各行為人之主觀上係基於默示之意思聯絡而併排競駛於道路，#並聚合成勢，#得成立共同正犯。
（編按：標號為筆者所加）
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補充：
飆車行為是否必然構成刑法第185條妨害公眾往來安全罪？由上述實務見解可知，如果符合該罪「他法」的意義，且會引起具體危險結果（致生公眾往來安全之危險），即屬該罪規範的範圍。許澤天老師認為，「他法」必須在手段上類似於「損壞」或「壅塞」，則集體飆車行為的可罰性，係因其非法截占道路，與設置障礙物的壅塞概念相類似，故可在立法者授權範圍內認定為「他法」（註）。
註：許澤天，刑法分則（下）：公共法益篇，2020年7月二版，頁379。
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超速60公里公共危險 在 [心得]超速60-80KM教訓心得分享- 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
朋友一月份深夜騎重機在向上路下坡被固定式測速桿照到一張
國家認證。(無肇事無闖紅燈)超速超過6XKM，該路段下坡限速
60KM。剛好落在罰款第二級距上。
(其餘請參考:https://ppt.cc/wo84)
因為車籍在新北，繳交罰金8000跟扣牌都要去新北處理。(朋友人在台中)
重點整理如下:
1.不需攜帶任何罰單，但請備好身分證件/本人。
2.於到案期限內帶好罰單、大牌、行照、NT.8000至車(戶)籍地交通裁決所辦理。
辦完會得到牌照吊扣執行單/裁決書/收據/道安講習單 一共四張。
註.逾期罰金會不斷累積(印象以15%累進。)
註.無罰單者，攜帶身分證至裁決所辦理亦可。
註.裁決所不一定與監理站同地點，如新北就不在一起;台中大肚監理站則一起。
註.監理人員表示道安講習單由裁決所開出，裁決所人員表示監理站會開?(踢皮球?)
有無道安講習單不重要，重要是要在期限內去上課三小時，不需在車籍所在
地監理站，全省監理站都可以。
註.超速60-80KM，吊扣3個月。(以月計算，非以日計算，所以某些月份會少幾天
例如2月份。)
2.道安講習需洽詢各地監理站開課時間，以新北板橋監理站為禮拜二三早上八點四十
前報到；台中大肚監理站禮拜三早上九點開課。
3.非常重要! 扣牌期間之燃料/牌照稅可退稅，須持牌照吊扣執行單影本至各地稅捐處
自行辦理，雖然不像否些大排氣量進口汽車能到退稅超過罰金的程度，不過也不無
小補。此乃法律合法給予之權利，務必妥善利用。(尤其是大排氣量車種。)
註.鄉民說會有案底 -> 僅超速無肇事無其他違規事項，不會有案底。
非鼓勵違規但實際多以上述模式辦理。
(超過80KM以上有待先烈補充。)
註.超速60-80KM屬危險駕駛，累犯者另有罰則，本心得不討論。
註.在舉發登錄前，車主可以異動。這並非灰色地帶，而是國家
辦事效率之故。 車輛車主異動後，大牌所屬新車主，新車主無違規事項。故..
但前題是到底有沒有被照到，否則只是白白異動。
希望大家都能平安守法騎車!
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