亞馬遜無人電動貨車發表 電動車新創Rivian打造 預計2022年上路運作
by Mash Yang 2020.02.05 11:20PM
亞馬遜客製電動貨車都會支援自動緊急煞車、車道行進維持輔助,以及行人警告、交通號誌識別,以及即時確認駕駛是否分心等功能,同時車輛上所採用儀錶板全為數位化設計,並且會與亞馬遜中央物流控管系統連接,車輛中也能透過Alexa數位助理服務進行語音控制。
亞馬遜去年宣布採用由電動車新創團隊Rivian客製化打造的電動貨車,作為旗下自動送貨需求使用車輛。而在稍早介紹中,Rivian具體介紹旗下針對亞馬遜送貨需求打造的電動貨車特色,以及設計理念。
依照說明,Rivian將獲得亞馬遜總計10萬輛自動送貨車輛訂單需求,預計會在2021年開始提供首波車輛,同時預計在2022年讓1萬輛車輛上路投入送貨作業,直到2030年前將會使10萬輛車輛完成交車。
而在亞馬遜所提出需求中,10萬輛車輛內將會包含3種不同尺寸規格,藉此對應不同送貨需求,同時也能讓送貨作業更有彈性,因此在電池規格、驅動方式也有所差異,例如部分車輛將會採用前輪驅動,而部分車輛則採全輪驅動方式,藉此在不同氣候、道路地形順利運作。
不過,所有亞馬遜要求客製車輛都會支援自動緊急煞車、車道行進維持輔助,以及行人警告、交通號誌識別,以及即時確認駕駛是否分心等功能,同時車輛上所採用儀錶板全為數位化設計,並且會與亞馬遜中央物流控管系統連接,車輛中也能透過Alexa數位助理服務進行語音控制。
依照Rivian說明,目前旗下已經打造貨卡形式設計的「R1T」,以及7人座休旅車形式的「R1S」,未來將可藉由這兩種車型基礎打造更多車款。而在針對亞馬遜客製化電動貨車設計裡,則是加入更容易更換的保險桿,以及意外損壞時可迅速更換的零件設計,針對車內貨物櫃也透過磁吸方式加強固定效果。
另外,Rivian在設計過程裡也藉由HTC VIVE Pro模擬駕駛視角,藉此確認在車輛操作過程可能會發生情況,並且確認車輛運作是否正常。
除了獲得亞馬遜貨車需求訂單,Rivian目前也從亞馬遜在內投資者獲得7億美元資金投資,預期未來將會推出更多電動車款式。
資料來源:https://www.cool3c.com/article/151505
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亞馬遜無人電動貨車發表 電動車新創Rivian打造 預計2022年上路運作
by Mash Yang 2020.02.05 11:20PM
亞馬遜客製電動貨車都會支援自動緊急煞車、車道行進維持輔助,以及行人警告、交通號誌識別,以及即時確認駕駛是否分心等功能,同時車輛上所採用儀錶板全為數位化設計,並且會與亞馬遜中央物流控管系統連接,車輛中也能透過Alexa數位助理服務進行語音控制。
亞馬遜去年宣布採用由電動車新創團隊Rivian客製化打造的電動貨車,作為旗下自動送貨需求使用車輛。而在稍早介紹中,Rivian具體介紹旗下針對亞馬遜送貨需求打造的電動貨車特色,以及設計理念。
依照說明,Rivian將獲得亞馬遜總計10萬輛自動送貨車輛訂單需求,預計會在2021年開始提供首波車輛,同時預計在2022年讓1萬輛車輛上路投入送貨作業,直到2030年前將會使10萬輛車輛完成交車。
而在亞馬遜所提出需求中,10萬輛車輛內將會包含3種不同尺寸規格,藉此對應不同送貨需求,同時也能讓送貨作業更有彈性,因此在電池規格、驅動方式也有所差異,例如部分車輛將會採用前輪驅動,而部分車輛則採全輪驅動方式,藉此在不同氣候、道路地形順利運作。
不過,所有亞馬遜要求客製車輛都會支援自動緊急煞車、車道行進維持輔助,以及行人警告、交通號誌識別,以及即時確認駕駛是否分心等功能,同時車輛上所採用儀錶板全為數位化設計,並且會與亞馬遜中央物流控管系統連接,車輛中也能透過Alexa數位助理服務進行語音控制。
依照Rivian說明,目前旗下已經打造貨卡形式設計的「R1T」,以及7人座休旅車形式的「R1S」,未來將可藉由這兩種車型基礎打造更多車款。而在針對亞馬遜客製化電動貨車設計裡,則是加入更容易更換的保險桿,以及意外損壞時可迅速更換的零件設計,針對車內貨物櫃也透過磁吸方式加強固定效果。
另外,Rivian在設計過程裡也藉由HTC VIVE Pro模擬駕駛視角,藉此確認在車輛操作過程可能會發生情況,並且確認車輛運作是否正常。
除了獲得亞馬遜貨車需求訂單,Rivian目前也從亞馬遜在內投資者獲得7億美元資金投資,預期未來將會推出更多電動車款式。
資料來源:https://www.cool3c.com/article/151505
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[試車報告] Jaguar XF R-Sport 25t & Mercedes-Benz E200 Avantgarde 紳士擂台
4K UHD: https://youtu.be/sFqsGwgNp6o
面對忙亂的日常、沉重的壓力,男人放鬆下來時,總想駕著愛車出門兜風。
這天,英倫捷豹與德國雅士聚首,我們就來瞧瞧,在有限的預算下,哪輛車才是最適合來場暢快之旅的絕選!
動靜兩情
找來的Mercedes-Benz E200 Avantgarde,以及Jaguar XF R-Sport 25t,其實對我們來說都不算陌生,因為先前我們亦曾分別試駕E200 Avantgarde LUX旗艦版與XF 35t。
不過將這兩輛車並列之後,可看到XF 25t的造型明顯動感許多,流線的車身配上R-Sport空力套件、18吋的輪圈,也讓本車跑格更為濃烈,此外,雖然XF頭燈並未如同E200配置LED燈具,但線狀LED日行燈同樣將燈組勾勒得極為搶眼,再加上罕見的身影,開著XF R-Sport 25t,總能在路上吸引著許多識貨車迷的目光!
至於E200 Avantgarde,因我們商借的車款並未選配AMG空力套件,且僅有著標配的17吋輪圈,整體視覺感受文雅許多,此外,與XF相較,E200後尾廂也未有電動開關功能,不過,E200有著類子彈型的頭燈、滑順的車體線條,配上車頭水箱護罩上斗大、不容錯認的三芒星標章,就算本車並未多做選配,E200 Avantgarde的霸氣、質感依舊出眾!
相異格調
坐上車內,XF R-Sport 25t所展現的風情與外觀相仿,除了有著對應身價的真皮內裝,眼前的小盤徑方向盤更非其他高級車常見到的配置,駕著XF,相當容易忘記它是輛車長逼近5米的豪華房車! 而在智慧型手機如此發達的今日,中控台上的8吋觸控螢幕、中文衛星導航、原廠頂級音響,這類配備都已可說是高級房車的基本配備,但XF令人感到不凡的,便是每回上車發動後,緩緩升起的排檔旋鈕與冷氣出風口,除了極富趣味,更有種XF對著我們說:[主人,我準備好了!]的尊貴感!
上回試駕E200 Avantgarde旗艦版時,那輛車的外觀霸氣,進入車室後,卻是有著滿滿的科技感,正因該車配備了12.3吋的數位儀錶,令人有種駕駛科幻飛船的感覺。不過,這天的試駕車卻無配備該項套件,因此,整體令人少了許多期待,然而,E200內裝陳設原已有著異於XF的貴氣感,絲毫未讓人感到虧待,再加上並非每人皆會想另花10餘萬選配數位儀錶套裝,E-Class買家還是可自行依據需求進行選擇。
但是,不得不提的是,若要論及車輛科技,E-Class可有著痛擊XF的實力,那是因為E-Class除了標配全自動停車系統,還得以選配可半自動巡航的智慧駕駛輔助套件,且在上回的公辦試車中,我們發現該套系統的精準、快速程度極為令人讚賞,不過,同樣的,若想為愛車搭載那套先進的科技配備,還是得另行付出選配金額!
加速比拼
XF 25t給我的感覺,看起來就像一隻獵豹,流暢的線條,有著鮮明的躍動感,雖然我們試駕的車款是汽油版入門車款,配置2.0升四缸渦輪引擎,擁有240hp的最大馬力,與34.7kgm的最大扭力,搭配ZF 8速手自排,輕踩油門,就可以明顯感受到蓄勢待發的衝勁,我們搶在大雨來臨前進行加速實測,關閉循跡控制,將行車模式切至Sport,踩煞車、拉轉速,2000rpm後全油門衝刺,儘管試駕車款為R-Sport版本,配置245/45R18跑胎,仍然出現微幅打滑,加速過程雖然不算狂暴,但貼背感卻相當紮實,0~100km/h實測,跑出了7.1秒,與原廠公布的7秒接近。
M.Benz E200 Avantgarde 262萬元的起價比XF 25t的248萬元起略高,動力配置雖然也採用2.0升四缸渦輪增壓引擎,但輸出數據較小,最大馬力為184hp/30.6kgm,搭配9G tronic變速箱,加速表現算平順,沒有鮮明的貼背,也沒有咆哮的音頻,但順順的加速,原廠0~100km/h加速成績為7.7秒,但我們實測數據,在後輪未打滑的情況下,我們測得8.7秒。嚴格來說,如果要與XF 25t在性能上進行比拼,其實,應該找來E250或許比較對等,但這輛賓士房車的售價將突破300萬大關,與對手的價差又更大了些!
操控角力
記得80年代,當時Jaguar在台灣的品牌形象,甚至高於雙B,賦予車輛的操控性能,都有著濃郁跑車風味!雖然我們不知到何時開始,這樣的道統遺失,但很慶幸,現型的Jaguar又把當年濃郁的跑格找回來了。
XF除了採用D7a的鋁合金車體,擁有強硬的車體剛性外,也將過去雙B房車擅長的均衡配重,運用在新車研發,尤其XF的懸吊結構源自F Type,加上阻尼設定精良,中大型房車開起來不止像跑車,簡直就是一輛跑車!
尤其,原廠巧妙地將駕駛座位置,設定在軸距中央,讓駕駛者能夠藉由身體,細微地感受車體慣性的變化。當然,就賽車而言,50:50的配重並不是最佳設定,但就GT跑車及後驅性能房車來說,這樣的配置,即使劇烈操駕,過彎時,重心移轉至車頭,也不會出現推頭,或者出彎時狂暴加速,車尾出現外甩,慣性移動也可以很線性,讓駕駛能夠安全地駕控車輛,並且享受過彎的樂趣。
E200若未選配AMG大包,看起來顯得素雅,但對於性能及操控沒那麼講究的買家而言,倒也能夠很稱職地詮釋舒適與沈穩的駕馭風格。
這一代E Class讓人驚艷的地方,在於半自動駕駛等科技配備,若純就操控力來看,W213的駕馭特質並沒有比上一代W212車型出色,除了加速感覺調校得更線性之外,在車體配重及轉向的犀利度上,均不若XF那般具備運動性!
當然,高速行駛,E200同樣可以保有沈穩的調性,通過側風較大的高架路面,也不會晃動,車上配置的側風控制系統會自動調整舵角,並控制油門。只是在彎道上,因為懸吊阻尼配置較軟,加上車身配重沒那麼講究,劇烈過彎,尤其是通過小夾角彎道時,會出現嚴重的轉向不足,給人轉不過去的感覺,入彎時的車速,必須控制的更適切才行。
TCar短評
這次的捉對,以入門汽油版車款為主,M.Benz引以為傲的Intelligent drive智能系統,在E200 Avantgarde上,均需額外加價選配。純粹就車輛本身的駕馭樂趣而言,無論加速性能或者操控特質,XF 25t都明顯領先對手。於是這次,我們將票,投給XF 25t!
Jaguar XF R-Sport 25t
引擎型式 1999c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力240hp/5500rpm
最大扭力34.7kgm/1750~4000rpm
長寬高 4954x1987x1457mm
軸距 2960mm
車重 1590kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前後245/45 R18
國內售價 278萬元(並享5年保養0負擔)
Jaguar XF R-Sport 25t主要配備:
HID頭燈
LED日行燈、尾燈
R-Sport外觀運動套件
18吋輪圈
電動啟閉後行李廂
R-Sport真皮包覆多功能方向盤
真皮包覆跑車椅
旋轉式排檔座
行車模式切換功能
Trac DSC進階式循跡動態穩定控制系統
雙前座氣囊、側氣囊
全尺寸車側氣簾
Mercedes-Benz E200 Avantgarde
引擎型式 1991c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力184hp/5500rpm
最大扭力30.6kgm/1200~4000rpm
長寬高 4923x1852x1468mm
軸距 2939mm
車重 1605kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前後多連桿 AGILITY CONTROL 車高降低舒適型懸吊
輪胎規格 前後225/55 R17
國內售價 262萬元起
Mercedes-Benz E200 Avantgarde主要配備:
LED頭燈
雙柵霧銀水箱護罩
17吋輪圈
Garmin® MAP PILOT 中文衛星導航系統
PRE-SAFE主動安全防護
加速防滑控制系統 (ASR)
電子操控系統 (ESP)
Adaptive Brake 智慧型煞車系統 (煞車系統包含 HOLD 等輔助功能)
雙前座氣囊
前座側氣囊 (含骨盆氣囊)
駕駛座膝部氣囊
側窗氣囊
Jaguar Taiwan Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士 TCar 葉明德
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