新聞：中國國台辦發言人朱鳳蓮日前公布「有害生物」的照片，強調禁止台灣蓮霧釋迦輸入，是有科學根據，絕非政治打壓，對此，農委會主委陳吉仲嗆，不要把照片透過記者會公布。農委會也說明，該病原及昆蟲亦發生於中國大陸，可經檢疫處理殺滅，中方不應採行停止貿易的措施。對此，資深媒體人黃暐瀚認為，陳吉仲質疑中國有蟲就不買就退櫃，是故意刁難台灣，「聽完此話，我有點驚訝！」
黃暐瀚說，所以陳主委的意思是去市場買到有蟲的水果，老闆跟我說：「把蟲洗掉，把爛掉的那塊切掉，就可以吃了，挑剔什麼啦？」然後就得乖乖地買，不能不買，是這樣的意思嗎？「我想問大家，一個有蟲的水果，你買嗎？你吃嗎？」黃暐瀚表示，陳主委主張有蟲就拿溴化甲烷燻蒸就好，問題是，中國網友傳訊來說，中國早就禁用溴化甲烷燻蒸，「陳主委難道不知道嗎？」
國民黨支持者會讓人家詬病，
就是常常「胳膊往外彎」，而且還彎得毫無道理。
如果中國是一個正常國家，
我們可以依照道理去持平看待，
但中國就不是一個正常國家啊！
它做事情的方式，就是不正常啊！
舉例來說，
澳洲龍蝦有得什麼病嗎？
沒有的話，
為什麼讓一堆龍蝦貨櫃船在中國外海等到爛掉？
澳洲煤炭有什麼病嗎？
為什麼說關就關？
這樣符合什麼WTO貿易規範嗎？
一個不正常的國家，對我們做出不合理的行為，
我們為什麼不能抗議？
你為什麼還要幫對方講話呢？
世界各國的水果，難免有蟲害，
但不可能每次碰到一箱有蟲，就整貨櫃倒掉，
溴化甲烷燻蒸，是世界各國常用的處理方式，
台灣碰到中國水果有蟲，也是這樣處理，
結果你說中國現在禁止溴化甲烷燻蒸，
（這個消息是否正確，還要確認）
所以不能這樣處理？
那就涉及到兩個問題：
1.一個是貿易公平性問題，
你中國的水果來我這裡，有蟲，
我用溴化甲烷燻蒸一下，就放行，
你不是用這種方式處理，那我們之間有對等嗎？
2.中國不用這種方式，也沒關係，
還有整批退回、報廢等作法，
「直接禁止進口」，是最激烈的方式，
通常是對方一直沒辦法改善，才會這樣做，
今天中國有蟲的證據沒拿出來，就直接禁止，
那就是突襲，也沒遵守一般貿易常規。
（正常情況是透過農業部門，先給我們看，
不是先禁之後，再透過國台辦出示照片）
貿易是大量交易，
而且是互相賣東西給對方，
彼此就是要對等，
你去巷口買水果，有蟲，當然可以不買，
但貿易不是這樣處理的，
如果抓到一個有蟲，就禁止進口，
那全世界的水果都不用交流了！
隔壁鄰居的不理性，已經是眾所皆知，
人家現在惡搞我們，
你還檢討自己是不是穿太少，才被性騷擾？
你是有什麼毛病啊你？
#別說我們把你推到對面
#你本來就站對面
貨櫃船新聞 在 [新聞] 上海迎報復性出貨潮「貨等船」運費飆10% - 看板Stock 的美食出口停車場
原文標題：上海迎報復性出貨潮 「貨等船」運費飆10%
原文連結：https://reurl.cc/OADeR9
發布時間：2022-06-08 14:20
記者署名：世界日報 中國新聞組／上海8日電
原文內容：
上海解除封控滿一周，空運和海運口岸貨運量正全面恢復，目前上海港貨櫃日輸送量已回升至正常水準的95%以上。隨著端午休整完畢，上海口岸預料出現一到兩周的出貨高峰。某間全球前十船運公司相關人士表示，隨著上海全面復工復產，現在一周可收到2500個標準貨櫃，艙位不夠，現在是貨等船，所以運價漲幅至少10%以上。
上海復工復產不僅攸關中國經濟復甦，也牽動國際經濟貿易發展，尤其在解封前，海空運力受阻，貨運「塞港」問題嚴重，連帶對國際物流和大宗貨品貿易造成衝擊。隨著上海解封加上中國力拚復甦，海空運力加速恢復。
外界預測，只要中國完全解封，推估貨很快就會塞爆中國上海等主要港口，塞港的惡夢恐怕又會重演；一旦中國全面復工後，導致亞洲出發的船舶大增，貨物大舉出籠又將造成北美港作業的壓力，勢必造成北美地區塞港夢魘再起。
綜合上海證券報、央視等報導，上海浦東始發貨機國際航線全面恢復，5月浦東機場海關監管進出境貨機超過4400架次，較4月同期大幅增加約七成五。端午三天假期，上海浦東機場日均貨郵航班超過200架次，航班數量與上海疫情前水準相當。
海運方面，6月以來，上海港貨櫃單日吞吐量已超過11.9萬標準櫃。在上海洋山口岸，封控期間日均出口報關量為7000單，但6月1日迄今，日出口報關量已增至1.1萬單，增長超過50%。
目前上海貨櫃船從開港到離泊時間，已從原本的48小時，壓縮到了24小時甚至16小時。
在上海洋山、外港口岸附近，有大量集拼倉（貨物通關進入保稅區後，存放於指定物流商的倉庫），隨著上海復工復產，集拼倉逐步恢復開放，有望實現滿負荷運作。
一間全球前十船運公司相關人士就表示，隨著上海全面復工復產，復工企業多起來，「現在我們一個星期就可以收到2500個標準貨櫃，艙位不夠，現在是貨等船，所以運價也在漲」。
該人士負責的是近洋航線，主要以東南亞為主。他指出，去年4月，他負責的船收到1萬4000個標準貨櫃，今年4月受疫情影響降到了4000個，但按目前趨勢，6月過萬已不成問題，「感覺很明顯，『報復性出貨潮』來了」。
對於運價上漲，他指近洋航線運價漲幅在50至100美元，一些歐美航線漲幅甚至高達上千美元。
上海出口貨櫃運價指數連漲三周。5月13日，上海出口貨櫃綜合運價指數為4147.83點，6月2日為4208.01點，累計升幅約1.45%。
有貨運承攬業相關人士透露，國際大型航商正醞釀6月中旬大漲運價，漲幅目前還在評估中，至少一成起跳，不排除先以附加費形式漲價。
此外，由於疫情封控，中國華東華北多條高速公路禁止通行，港口運力大幅下降。總理李克強昨赴交通運輸部考察時強調，要進一步暢通交通物流，保障市場主體運行，穩住經濟大盤；港口在做好疫情防控的同時，把積壓的貨櫃盡快發運出去。
央視報導，李克強表示，港口是對外開放的大通道，要加快提升裝卸轉運水準和通關效率，保障出口產品出得順、進口產品進得快，維護產業鏈供應鏈穩定。做好跨境「綠色通道」工作，穩外貿穩外資，支持中國對外開放水準不斷提升。
心得/評論：
開營收加利多新聞，負負得正反向操作，這次真的會噴了吧，長榮to the moon!!!
雖然我自己看到標題就笑了，出貨潮......
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