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🤔創業補助與創業貸款究竟有甚麼差異?小編可概略的歸納如下:
🎯 #創業貸款 適合有實體營運據點或店面之微創、小商
#創業補助 則適合研發或創新服務量能高之營運模式來進行申請~
🎯對 #創業貸款 來說,計畫書雖是必備文件,但可著墨的部份較少,仍以信用條件為主;
至於對 #創業補助 來說,計畫書就相對顯得重要許多,而且建議就您的創業項目必需至少具備研發產品雛型或基本服務的Prototype
🎯 #創業貸款 首重信用條件及公司財務營收狀況,借款金額運用上較為彈性;
#創業補助 首重營運項目的創新性與未來獲利能力,補助金額必需投入到 員工(人事費用)及委外(外包費用),對於金額的運用層面較為限縮
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文章出處: 台灣夯創業 小編 艾瑞克
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【魚肉百姓、凱子台鐵、權貴天堂】(殘酷事實,請廣分享)
2007年台南市政府以「有利於土地開發」的理由向鐵工局提出「南鐵東移」構想。鐵工局回應「台鐵虧損2000億,土地開發利益請別忘了台鐵」。肆後,經建會把南鐵東移案稱為「以土地開發補償軌道建設的示範例」。國民黨的毛治國交通部長也稱南鐵東移案為「台鐵的金雞母」。鐵道局在全台各個鐵路立體化案也都以「土地開發」的思維來規劃。
如今,鐵路立體化反而造成台鐵財政負擔。可見,真正的土地開發利益並非流入台鐵。其實由南鐵東移案的「都市縫合計畫書」就可見「真正的土地利益將透過b o t疏通給財團」!
鐵路立體化的最表層目地是為了交通,但是其浮濫土地徵收又顯示立體化的目的是「土地開發」。
鐵路立體化在公部門之間流轉的公文說「土地開發是為了國家財政」,其實這也是一個謊言!由鐵路立體化取得土地的開發計畫可見「土地開發最大受益者是財團」!
為了人民交通是幌子,為了改善台鐵財政也是幌子!殺了老百姓就是要飼養財團!台鐵因為鐵路立體化的虧損證明這一點。
《10年來鐵路立體化建設增23件 台鐵訂財務虧損補償機制》
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3285050
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