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#ikudosthisrace
這是今年的第一場比賽，會參加單純也是支持自己朋友辦比賽。沒想到變成車友聚會啊！在比賽前一天晚上才公佈比賽路線，搶越多分數（每個點分數不一樣）的人就贏了。限時90分鐘，一出發跟著三個朋友，到了河濱不小心放鳥大家，就開始一個人的比賽了。我先來到政大後門，一切完全沒照計劃走的，我騎進政大校園到正門。（原本是計劃上明德宮）接著我去了指南國小，Googlemap亂帶明明是登山步道😑切換回汽車路線1公里直接變4公里，其實我原本計劃在這裡就要折返回動物園了（我就爛）但才騎3x分鐘這樣好像太早回去了，所以我去了指南公車站。導航直接打錯 我寫成指南宮車站，那個是貓纜⋯這段心跳都180-196我都快喘死了還很不爽自己騎錯，又不能待在那浪費時間所以我選擇趕快回終點🏁回程路上遇到一位穿nabiis的車友叫我跟他走，就開始變鐵人兩項了！脫卡鞋扛著車跑。反正我的路線好像也是看心情要往哪去啦，我以為一天到晚在貓空這跑來跑去路線很熟，其實根本沒有。最後我拿了不及格的55分哈哈哈哈哈。我想一場辦的很好的比賽，就是這樣一直讓人回味停留在心中吧。
#365riceandshine Day 73
我現在打完這篇文後，就要立刻去睡覺。
為什麼呢？今天的文山區之旅，我想來想去應該只有貓空吧（不想去動物園啊，因為一點都不想鼓勵大家前往），出門的時候我踏上了一雙細跟鞋，丈夫回頭看了一眼說：「你確定？我幫你帶雙平底好不好？」我揮揮手說不用啦，纜車有什麼好多帶雙鞋的，殊不知，惡夢般的一天。
我們下了貓纜後，想說不要跟平時一樣往茶園方向走，就選擇往上走走看看有沒有美景可以拍，走了沒多久後丈夫看到了一個指標寫著「草湳橋還有三公里」。
：「誒babe橋，橋應該很美，我們去那好了！」
「三公里！我穿細跟你要我走三公里？不可能！」
結果你猜怎麼著？我們一路都沒看到可以拍的！真心一路荒蕪！沿路一下上坡一下下坡，連愛走路的墨都頻頻說「I’m tired!」乖乖回推車，然後我們就這樣走到了，草 湳 橋。
結果那橋超醜！超不怎樣！是要拍殺毀！
我崩潰的問丈夫說，現在怎麼辦，我們到底在哪啊？他說不然估狗我們可以走到哪裡搭纜車，路上能拍就拍吧，剛看到下山的小公車都滿的，誰會載我們倆台推車啊。
然後Google顯示：「一路走到動物園站五公里。」
先生開心的說：「誒我們可以啦！五公里根本還好啊，慢慢走一個多小時可以到！剛好下去吃晚餐。」
於是太太正式崩潰了：「我穿這鞋！這高跟鞋！誰要走五公里啦！！」
但最近的指南宮站都要快三公里啊，似乎也沒別的選擇了，眼神早已死到不行的我。
然後自我放棄的母親如我，只好沿路跟兒子們唱著歌，拿樹枝打仗，互相餵食果乾，就這樣走到了指南宮站。那是曙光，是很久都沒感受過的感動。
於是今天母親穿著高跟鞋走了六公里的山路，現在拇指起了大水泡，雙腿感覺廢了，然後覺得今生與貓空的緣盡了。
：「媽咪，我喜歡這個飛～的車車，墨還要來。」
兒子，媽愛你，but no thank you!
下一星期的雨，人都快發霉了，
好不容易放晴，心都爽歪歪，
當然要出去放空啊！
選擇有點近又不遠的貓纜，
坐了不太害怕的水晶車箱，
原本很怕孩子怕到失控漏尿，
結果興奮到不行，
而且現在不同縣市都有優惠喔！
大家要好好保握ㄋㄟ~
後來我們家老爺很自以為是的聰明，
要我們一家老弱婦孺，
用走下山到下一站搭貓纜，
傻傻加路癡的我沒概念，
孩子也只能沒主見的走，
走著走著孩子軟腳耍賴，
我也被小黑蚊攻擊，
終於遇到警護人員，
趕緊一步變三步飛奔，
只差沒跪下擁抱而泣，
尋問指南宮貓纜站還要走多久，
他們的答案差點讓我想揍老公了，
不過怕有損我的形象，只有翻白眼而已，
看到公車馬上招手，
因為不坐用走的要二小時之久，
這故事告訴大家，男人怕自尊不問路，
下場就是孩子心中的英雄瞬間變____。
（請自行填空）
#難得放晴日子為何要這麼累
#回家鐵腿都敗某人所賜
#貓纜建議買來回票比較好
節假期即將到來，北市貓空地區「杏花林」每年約2月初至3月中盛開，樟樹步道的魯冰花海也正值綻放時節，過年走春若可安排動物園、賞花、品茶一日遊，也可順道參拜指南宮。
杏花林位於貓空站外，搭乘貓空纜車至貓空站下車後，改搭遊園公車，於「杏花林」站下車即可賞花或至其他景點遊玩；搭乘纜車當中也可從空中俯瞰山林中綻放的櫻花；樟樹步道目前也開滿魯冰花。
北捷表示，民眾走春可安排一日前往貓空地區遊玩，若時間充裕建議可先到動物園，再到著名的指南宮（又稱仙公廟）參拜，之後搭乘貓纜前往樟樹樟湖環狀步道、茶香環狀步道健行。
其步道平緩適合全家大小同遊，若不想健行，也可至鄰近的天恩宮、樟山寺、張迺妙茶師紀念館等景點，最後再去品嚐貓空風味餐點、泡茶、俯瞰大台北盆地夜景。
。
旅遊資訊懶人包#好家在我在家○旅遊x交通part.5 貓空公車旅遊指南(欣欣篇) ○前言:... ... <看更多>
貓纜指南宮站公車 在 [閒聊] OP的貓空纜車心得- 看板MRT 的美食出口停車場
圖文版 https://blog.pixnet.net/ice2006/post/6908468
相片集 https://www.pixnet.net/album/ice2006/1864438
==文字版：
風風雨雨中，貓空纜車上路了
它是全國第一條非遊樂園性質的空中纜車
兼具觀光與通勤的交通功能
但貓空山區多雷多雨的氣候
也註定了貓空纜車日後的風雨和困境
搭乘之前，已經耳聞動物園站排隊的盛況，人潮洶湧
縱使狀況連連，躍躍欲式的民眾仍然擠破頭
為了避開排隊的人群（加上我討厭排隊人擠人）
我選擇搭530公車到終點指南宮
再步行至貓空覽車的中途站「指南宮」上車
由指南宮搭到貓空後，再一路搭回動物園站，即可順暢搭到底
平平都是指南宮，530公車上也貼有「本車行經貓纜指南宮站」
但是公車站在前山，纜車站在後山，兩者中間就是傳說中的指南宮，還分了三個殿
從公車站走到纜車站，得「爬」上一段距離，步程大約20分鐘
加上沿途指標做得很差，叉路又很多，也多次走錯路
最後來到「凌霄寶殿」旁的「通天大道」直上
好不容易才發現纜車站的縱跡
（貓纜完工後，通天大道也名符其實了XD）
因為纜車高高在上，所有的纜車站自然也都非常「高」
指南宮站呈「Ｔ」字型，旅客可搭電梯或走樓梯爬到月台層
站體的設計為近年流行的後現代風格，說不上好看，但也不醜
機械的感覺大於科技感
轉乘的公車候車月台也被設計在內，還附有便利商店的空間
因為腹地的關係，廁所在站外馬路的另一端，上方則為觀景台
纜車站的站內、設施比想像中迷你
驗票匝門、售票機、車票、兌幣機等，應該是台北捷運汰換下來的設備
連進站標示、車站標示、指示標誌等，也都有似曾相似的感覺
換句話說，一切比照捷運站（除了Logo不同之外）
對熟悉北捷的旅客而言，不必重新適應即可上手
俗稱「金魚缸」的客服中心，在指南宮站沒有採用金屬外殼
而是貼了綠色小方塊磁磚，和站體格格不入，我覺得這是敗筆
乍看還以為是洗手間...
從指南宮上車的人很少
雖然起點站動物園排隊人潮多，但為了讓中間各站的旅客也能上車
北捷的做法似乎是固定讓一些車箱空車上山
纜車抵站時會自動減速，碰到月台車門會自動開啟
離站時車門自動關閉，然後被「拋」出站外，接到主線上
速度沒有想像中快，中途有時會減速，這時廣播會傳來：
「各位旅客您好，因為xx站有行動不便的旅客上車，所以暫時減速」之類的
一直被垢病的通風設備，纜車車箱能挖的地方都挖了
前、後大車窗上方、車門上方、座位後方都有通氣孔
若處於「移動中」狀態，通氣孔會自然排/進風，產生對流，效果還不錯
可是當減速/停止時，整個就悶了
好在沒有被吊在半空中停止不動
座椅方面，可能為了防火，採用冰冷的金屬長板
沒有防滑，向後傾斜，初坐之時，有種要滑出車箱外的錯覺
冬天可能就更痛苦了
尤其是屁股後方的通風口，雖然夏天可以進涼風
但冬天若寒流來襲，椅子冰冷，屁屁後方又不斷灌進寒風，嘿嘿...
纜車剛出發的那一刻，對於初試者的我而言
還是會感到些許的「挫」
適應了之後，又覺得速度好慢，可以再刺激點XD
從指南宮到了終點站貓空，這時天空灰濛濛猛放屁
看來午後雷陣雨又要發作了
果不其然
下車後，立即聽到車站廣播不斷強力放送：
「因山區恐有落雷發生，纜車即將停駛，還沒上車的旅客請儘速上車..」
噢！天！聽到這話還得了，我可不想被困在貓空山區啊
於是連滾帶爬的出站再進站，三階併一階衝上月台層排隊
直到再度上了車，心才安定了下來
所以終點貓空站的照片，付之闕如
在月台上，也死盯著車箱狀況，深怕它下一刻就罷工
哪裡還管拍照
從貓空下山，車箱多了幾個小鬼，不斷的喊「纜車要停啦」
因身處貓空，我頂多也只能喵他幾眼，真是喵的烏鴉嘴
此時此刻已經可以很清楚地看見一道道閃電打在山區
天空的悶雷像放屁一樣不斷地吼
上山纜車都已淨空，想必動物園站停止載客了
這時更慶幸自己運氣好！
貓空纜車共有二個「轉角站」，用途是讓纜車轉彎
第1轉角站角度較小，約轉10度；
第2轉角站幅度很大，為80度，這個站也兼維修廠、車庫
功能類似捷運的機廠
「本站不提供上下車服務」大大的標示
也貼在二個轉角站對著旅客說清楚講明白
我對轉角2站的「鐵皮屋」造型比較納悶
台灣的鐵皮屋已經夠多了，連公共工程也無法倖免
尤其是一旁的纜車車庫維修廠，雖然外觀有設計過
可基調卻仍是鐵皮屋，這是文化的反應嗎？
在轉角2站、轉角1站中間，還夾有一個供載客的「動物園內站」
顧名思義，它是木柵動物園裡面的車站，可惜纜車即將停駛
沒法子下車逛逛這座纜車站
整理照片的時候，發現動物園內站的中、英文標示不一致
中文為「動物園內站」
英文為「Taipei Zoo South Station」－(台北)動物園南站
我英文講不輪轉，「動物園內站」如何翻比較正確呢？
這問題就留給高手傷腦筋
園內站之後是轉角1站，再經過一個陡坡
動物園站就在眼前了
這裡的視野非常棒，相信夜景一定更絃麗
抵達動物園站時，由於纜車已停止載客
候車大廳裡滿滿的人潮，捷運公司很貼心地準備紅色板凳，供民眾枯等
當天落雷其實持續到4點多，要我的話也會很無奈吧
而動物園站的規模，也是全線中最大的
裡頭還有設置速食餐飲店
造形則是玻璃帷幕設計，中規中矩，有捷運站的風格
一層換一層的手扶梯，頗有百貨公司的味道
大樓背面纜車駛出站體的地方，一個大方管套在樓頂上
讓我想到家家戶戶都有的廚房排油煙管XD
站在全國設立纜車的計畫裡
打頭陣的貓空纜車也肩負示範性作用
貓空纜車的立意其實不錯，非常環保，減少山區的汽車污染
纜車站雖然沒和捷運站相通，但步程也不過3分鐘
只是設立之初，竟然沒考慮到貓空山區時常打雷的氣候
車箱也未考慮到台灣日曬悶熱的情況
解熱的辦法比較容易，多挖幾個洞就行了
落雷的話，那就麻煩了，一打雷就停駛，一停就得花上幾個小時
這也將是日後待考驗的困境之一
另外上貓空，不外乎就賞夜景、喝喝茶
但貓空纜車營運時間只到22:00，這個時候正是上山喝茶的時間
個人拙見以為營運至凌晨02:00剛剛好
而每日下午固定停駛，以因應午後「雷」陣雨的干擾
和高鐵一樣，貓空纜車也發生了機件水土不服的窘境
以致於7/5日起，每週一停駛維修
營運的台北捷運公司，原本無意承接
畢竟捷運不是纜車，兩者的差異說小也不小
先天上的限制，對北捷來說更是燙手山芋
最無奈的受害者
還是已購票卻無法上車只能等待的民眾吧
全國的纜車，最早的一條即家喻戶曉的烏來纜車
花蓮海洋公園、南投九族文化村，也都各有1條空中纜車
另外在石門水庫旁的「亞洲樂園」，也擁有一條遊園纜車，但倒閉之後就廢棄了
貓空纜車全長4公里，是目前國內最長的空中纜車
台北市除了貓空纜車外，還有準備興建的北投陽明山纜車
高雄市也有跨港觀光纜車正磨拳擦掌著（也磨了很久了）
經建會在前年也曾提出全國纜車計畫，包括花蓮六十石山、南投合歡山等地都有興建計畫
甚至新竹市議員也提議在十七公里海岸帶蓋一條觀光纜車..
後續如何，就讓時間來說明
因為在動物園站聽到有人抱怨
「來了二次都搭不到」，其實要順利搭乘貓空纜車，有幾個小撇步
提供給大家參考吧
【成功搭乘貓空纜車小撇步】
1.避開人潮：建議從指南宮搭往貓空，再從貓空搭全程回動物園。
（指南宮纜車站可於捷運萬芳醫院站轉乘530公車直達終點後，再步行上山）
2.避開落雷：避免在下午13:00-17:00這段時間內搭乘，因為午後雷陣雨的關係
這段時間可能會因為打雷而暫時停駛。
3.避免碰壁：自7/5日起，每星期一固定停駛檢修，搭乘之前請注意時間。
4.避免向隅：營運時間為09:00-22:00，假日為08:30-22:00。
5.避免塞車：多利用大眾運輸工具吧。
【更多貓空纜車相片】https://www.pixnet.net/album/ice2006/1864438
參考資訊：台北捷運貓空纜車網站 https://gondola.trtc.com.tw/
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台灣鐵路管理局 六家線 2010年運行路線 路線長度：11.28km
● ◎ ● ● ● ● 車輛配置：通勤電車12輛
新 北 千 關 竹 六 轉乘站：新竹（轉乘縱貫線）
竹 新 甲 東 中 家 竹中（轉乘內灣線）
竹 六家（轉乘高速鐵路）
註：除北新竹站與新竹鐵路高架化合併辦理，其餘預計2010年完工通車
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◆ From: 163.29.137.250
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