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【865將延駛豐原，並增開谷關－梨山區間車】
865公車現由谷關到梨山地區，每天三班車往返。
下周一(18號)起調整，將從豐原發車，先行落實「豐原轉運中心」概念，感謝市長特別支持，增加班次外，也保留梨山居民的名額。
#谷關到梨山這段乘車還是要先預約
#1月25日起下午兩點開放2月份865路公車各班次預約
網路預約：https://www.bustrip.com.tw
預約電話：0800-034175（星期一至星期五08:00-12:00、13:00-17:00)
同一車次每人最多2張。（以網路剩餘座位為主）
http://www.fybus.com.tw/865-1news.htm
台灣真的很多很美的高山⛰️
也有很多很美的人💕
谷關到梨山，一天只有三班公車，一路很顛簸的穿越中橫，看到很多壯闊的景點和感覺感覺很容易掉下來的石頭們，開闢不易，但真的讓梨山到台中方便多了，謝謝開路的人，也謝謝前導車的收穫，很特別的體驗！
#梨山
#梨山賓館
#山好近
#中橫公車體驗
#一天只有三班次哦
#豐原客運
#福壽山賞楓公車
Blog→https://fengtaiwanway.com/taichung_bus9312/
福壽山的楓葉漸漸翻紅，水晶整理了相關大眾交通相關資訊提供大家參考。
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#合歡山 #武嶺 #交通指南
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南投客運6658a的起點在清境農場公車接駁處
你要搭乘這一號公車必須先在埔里客運搭乘
6658、6659和6664號公車上清境農場
6658a可以採預約的方式，確保有位子坐
歡迎預約搭乘，預約有優先搭乘權
049-2984031分機32
預約受理時間：週一~週五8:00-12:00；13:30-17:30，例假日休息。出發日前一日中午12點前停止受理預約
南投客運清境農場時刻表：
https://goo.gl/Q7LHb1
南投客運6658a路線圖以及時刻表：
https://goo.gl/uWSMdv
豐原客運6506號公車即將停駛清境農場、武嶺這一段公路
將會回歸東勢、谷關中橫公路路線
6506原始路線就是走豐原、東勢、谷關到梨山
後來因為921大地震，震垮了中橫公路
才借道南投清境和武嶺這一段公路
這一借就將近20年
近期中橫公路評估可以開放給中型巴士行駛
所以6506就不會再行駛合歡山武嶺了
等公告一宣布，以後再也無法在合歡山
看到6506號公車的身影了
如果想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空
到當地做一個分享。
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大台中要蓋四條纜車路線，大坑到新社、谷關到大雪山、谷關到梨山，還有石崗情人木橋到五福臨門。縣市合併前先花了五百萬經費作規劃，現在還要再花五百萬，總共一千萬的規劃費，卻連一條纜車路線都沒把握蓋得成，預算被議員刪到只剩一塊錢。
四條纜車路線中，谷關到大雪山、谷關到梨山都屬於高山纜車，造價高昂和環境影響評估都是很大的變數；大坑到新社，全長６公里，被視為可行性最高的路線，議員刪預算，是希望台中市政府針對有潛力的路線仔細評估，否則四條路線都做不成，一千萬規劃費全都白白浪費了。
交通局評估，纜車興建以吸引國內遊客為主，單日1200人次的旅客量才能支撐。大坑這條路線的纜車，一公里造價三億來計算，建造成本就要18億，國內民間經營纜車超過十年的遊樂區業者認為，一年必需至少120萬人次的旅客量，纜車才有營運空間。這回纜車規劃經費編列上千萬，最後還可能會「一場空」，民眾質疑，政府又再「亂花錢」。"
"更多新聞在 ※ PNN公視新聞議題中心：http://pnn.pts.org.tw/ ※ 公視新聞網：http://news.pts.org.tw""為了發展觀光，台中市長--胡志強在競選時提出、要在大台中的景點興建纜車，而現在市政府已經規劃了四條路線；其中、谷關到梨山的觀光效益最大，不過, 問題最大。
坐上纜車，居高臨下，群山風光一覽無遺！台中市政府最近想要蓋纜車，規劃的四條路線包括谷關到大雪山、谷關到梨山，大坑到新社，還有最短的石崗情人橋。其中谷關線是屬於高山纜車，施工困難度最高，對環境的衝擊也最大。
四條纜車路線，石崗的情人橋到五福臨門最短，只有1.8公里；大坑到新社，全長6公里，評估可行性最高，也可以減少大台中居民到這個大台中後花園的交通問題；谷關到大雪山，全長8公里，谷關到梨山，全長12公里，觀光潛力十足，但是地質破碎，對生態環境的衝擊，還有造價恐怕也會創國內天價。
四條纜車路線，台中市政府希望朝BOT方向興建，規劃團隊與貓纜團隊是同一批人。谷關段是屬於高山纜車，如果以一公里造價三億元的保守估計，到梨山至少要36億，到大雪山也要24億。目前四條規劃路線都還在紙上作業階段，從規劃到完工，最快要6年才會完成。學者提醒在蓋纜車前，台中市政府要想清楚「為麼要蓋纜車」?在實現胡市長的競選政見的同時，也要先精確計算纜車的經濟效益和風險評估。"
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讓我這個老梨山居民來告訴您. 谷關到德基18KM 的中橫早就通了, 路不寬, 是以前的下線.(青山上線全毀了) 目前但只開放給梨山居民及台電工程人員通行. ... <看更多>
谷關到梨山 在 [新聞] 谷關往返梨山865延駛台中車站？中市府： - 看板Bus 的美食出口停車場
谷關往返梨山 865延駛台中車站？中市府：滾動檢討
https://udn.com/news/story/7325/3830975?from=udn-catebreaknews_ch2
2019-05-23 23:58聯合報 記者喻文玟／台中報導
中橫便道是台中往返梨山主要道路，去年11月起開放865路公車從谷關開至梨山，但採...
中橫便道是台中往返梨山主要道路，去年11月起開放865路公車從谷關開至梨山，但採預
約搭乘。圖／台中市交通局提供
台8線臨時37便道「中橫便道」是往返梨山主要道路，去年11月起開放865路公車往返谷關
至梨山，但配合便道管制，採預約搭乘。台中市原住民市議員朱元宏昨天說，公車班次太
少作用不大，建議發車地點可延伸至台中火車站；交通局表示，將視需求滾動式評估。
朱元宏指出，865路公車因採預約制度，有時被旅行社訂光，居民反而無車可搭，若要改
善梨山觀光，建議延伸路線行駛到台中火車站，也讓居民到市區更便利。
台中市原住民議員朱元宏希望延長路線、增加班次；交通局表示將滾動式評估。記者喻文
玟...
台中市原住民議員朱元宏希望延長路線、增加班次；交通局表示將滾動式評估。記者喻文
玟／攝影
交通局長葉昭甫表示，865路公車行駛中橫便道須遵循管制規定，公路總局還在修路，5月
1日防汛期後，每天僅開放3個通行時段，目前谷關往返梨山，每天雙向6班。公路總局管
制站會人數控管，才採預約搭車，將持續檢視梨山居民乘車需求，滾動式檢討班次需求，
例如在通行時段可彈性增加班次。
至於發車地點延伸台中車站，葉昭甫說，8公車單趟車程已達2小時，且受限便道路況不佳
，行車路段又多位於山路，若再從谷關到台中火車站，又要2小時，也要兼顧司機疲勞駕
駛等多方考量，目前先傾向維持現況，但仍會持續評估865路公車路線延伸至台中火車站
的可行性。
公車﹒火車站﹒中橫
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