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啟臣也是農家出身，對於農民朋友的遭遇完全感同身受。
種鳳梨不容易，一顆鳳梨從栽種到收成要歷經18個月、2個冬天，每一顆鳳梨都是辛苦的結晶，面對這次大陸當局，選在產季初始，以病蟲害為由，突然禁止台灣鳳梨進口大陸的做法，不但直接傷害我們所有農民的努力，對外銷售管道卡關，更可能衝擊內銷的市場，我們十分擔憂。
今天來到台南，我就跟 謝龍介 說，一定要來關廟看看，第一線了解大家目前的擔心，坐下來跟大家一起思考對策！
國民黨的 #14個執政縣市首長，也會聯合一起幫忙行銷，支持台灣的農業與農民。但我們都很清楚知道，國人的內銷支持，只是短暫的作法。
啟臣與國民黨的立委會在立法院，持續監督，#要求民進黨政府落實過去的承諾，加速開拓其他外銷市場的速度，並加速建立冷鏈、分級等產銷基礎建設工程，讓台灣酸甜好吃、肉質細膩的鳳梨，可以突破運送時間的耗損，讓更多得人可以吃到，品質第一的台灣鳳梨。
行政院已定調大陸暫停鳳梨進口為檢疫問題。呼籲政府依照 馬英九 總統在2009年12月，兩岸簽署的《海峽兩岸農產品檢疫檢驗合作協議》，儘速進行雙邊協商，設想諸如逐批檢驗等解決問題方案，減少農民損失。
網路上流傳的影片，看到過去聲嘶力竭要求零檢出的民進黨政府要員們現在都變成啞巴，出來講話啊！實踐你們的要求，說瘦肉精豬肉進口就是總統下台的時刻，現在我們要全力敦促民進黨落實這個承諾--「總統下台」。只因為川普在美國農業州的選情告急，蔡英文就變身成為超級助選員，犧牲台灣2300萬人的健康，換取美方推文「川普帶來的勝利」。外交部無視國人的憤怒與沸騰，看到美方開心，居然阿諛奉承的說：「讓我們覺得這是正確的一步」，這就是屈膝卑恭最好的註解。無恥的陳時中，衞福部長的角色不但沒有捍衛台灣人民的健康，還夸夸其言的指揮縣市政府說不可以一國多制，搞不清地方自治條例，陳時中沒有民意基礎，沒有權力強逼大家吃含瘦肉精的美豬牛，衞福部原本應該出來替小孩、婦女、孕婦、心血管疾病的人健康請命，卻反其道而行，要他們吃含瘦肉精的豬牛，傷害他們的健康，衞福部的招牌可以拆了。蔡英文獨斷獨行，過去歷屆總統都承受美豬美牛進口的壓力，為什麼蔡英文如此膽大妄為，愚弄、瞧不起台灣人，抱美國大腿，事先完全沒有溝通，藐視國會，欺負豬農，蔡英文的顢頇霸道，是歷屆總統之最。
今(26)日是立法院新會期開議後，行政院賴清德院長首次施政報告上台備詢，劉櫂豪立委是民進黨首位質詢立委，針對非核家園、綠能產業、區域均衡發展等施政方針，要求行政院提出具體計畫，賴清德院長允諾協助台東打造成為綠能示範區域，以及注重區域均衡發展施政方針。
劉櫂豪立委質詢賴清德院長時，強調台灣根本沒有處理核廢料的能力，過去總是想要將核廢料放在台東等偏鄉離島，而台東用電量不到全國1％，卻需承擔高風險，因此站在台東的立場與家園的永續發展，劉櫂豪強力支持政府提出的2025年非核家園。為了實現這個目標，政府與民間要共同努力來具體落實，在台東的達魯瑪克部落（卑南鄉東興村）已自發性發起第一個原住民部落電力公司，希望打造綠色能源自給自足的地區，劉櫂豪希望行政院能夠有實質上的協助，不要讓民眾的積極熱情被澆熄，賴清德院長允諾將協助台東打造成為綠能的示範區域，並承諾會實現2025年非核家園的目標。
劉櫂豪立委要求賴清德院長在未來的施政方針上，要注重區域的均衡發展，尤其偏鄉地區應透過政府起頭投資來促進區域發展。劉櫂豪舉原住民電視台為例，台東地區超過1/3的原住民人口，原住民電視台談到部落發展時希望青年返鄉回部落創業，那為何政府不將原住民電視台遷回台東地區呢？除了原住民電視台外，成立幼兒的育樂園區、南島文化園區等，都是政府可以積極幫助台東偏鄉的國家級投資，劉櫂豪希望賴院長未來的施政方針能夠重視區域均衡發展，多挹注國家級投資，賴清德院長指示原民會主委夷將‧拔路兒，儘速研議原住民電視台遷來台東的可行性。
最後，劉櫂豪邀請賴清德院長於雙十國慶晚上，前來台東欣賞首次在台東舉辦的國慶煙火晚會，並希望賴清德院長能夠在個人臉書為台東國慶煙火宣傳，帶動台東觀光發展。
針對花蓮交通建設發展議題，民進黨立委蕭美琴今(9)日就「藍色公路」及「台九線公路拓寬」建設於立法院會質詢行政院長陳沖及交通部長毛治國，首先就蘇澳至花蓮區域性藍色公路，蕭美琴強調，花蓮人要一條安全回家的路，但蘇花公路在過去一年當中雙線阻斷就達30次，並曾發生許多悲劇；因此政府在強化鐵路運輸外，藍色公路建設是目前的國際趨勢。蕭美琴認為，台灣是一個海洋國家，政府應該重視海路發展。
針對行政院長陳沖答詢時以「財務管理、運輸經濟及海象環境」回應藍色公路的建設需求，同時以普悠瑪號的鐵路運量投入作為藉口一事，蕭美琴認為，這不是只有財務的問題，而是涉及整體東部地區旅遊及交通的問題。以一家四口於過年期間到花蓮為例，一個人買不買得到車票都成問題，更不可能四個人都買到同班車的有座票，屆時父母親如何照顧兩個小孩？蕭美琴說，普悠瑪號列車目前座位還是有限，且火車仍存在無法達到有助提升地方產業經濟效益的問題，因此政府有必要提供另一項交通新選擇－藍色公路。
蕭美琴說，如果一家四口可以開自己的車且能夠直接上船，旅行用的行李及腳踏車等物品都沒有問題，甚至在過年期間到花蓮南區旅遊的問題，也能一併克服。此外，蕭美琴也以世界各國的渡輪交通趨勢為例指出，不論美國舊金山或香港政府，甚至紐約日前地鐵大淹水就是用「藍色公路」方式疏運紐澤西到曼哈頓之間的民眾；連加拿大政府2009年原本評估藍色公路賠錢不做了，現今則是決定補助2100萬美金重新開闢新科細亞省至美國緬因州之間的藍色公路，每一個國家對於藍色公路的交通建設都是採行政府「補貼」。
至於對陳冲認為「這些一定是特定航線，不會說每一個國家都做這種事情」的說法，蕭美琴認為，這是蘇澳至花蓮之間另一個選項。沒有一條路線可以解決所有問題，但我們必須讓花蓮人及觀光客多一個選項。
此外，針對交通部長毛治國回應指出「他已經要求航港局提出評估報告，同時歡迎業者提出經營計畫送交通部審查，因此究竟是否可行，將交由業者判斷，交通部會仔細評審。」對此，蕭美琴再度強調，全世界很多國家，即便經營不一定賺錢，但政府為了促進地方的觀光產業，都還是投入藍色公路建設。以加拿大至美國的渡輪為例，加拿大新科細亞省當地是漁港，人口只有6千多人，卻願意補貼2100萬美元開闢，主要因為藍色公路有太多附加價值，尤其有助於提升偏鄉地區經濟和觀光產業，因此政府必須更積極面對台灣是一個海洋國家的事實，並正面看待這項海上交通建設。
而就台九線花東公路拓寬經費一事，蕭美琴質詢指出，台九線是全台灣唯一僅存的雙線道省道，花蓮到台東近200公里，光復鄉以南還有很多路段仍是雙線道，車禍事故不斷，但明年的工程預算卻是「0」，令人遺憾。
對於交通部長毛治國答詢指出「過去的重點是聯外，北邊有蘇花改，南邊有南迴，對於花東縱谷走廊過去有公路改善的三期計畫，第四期計畫就是用委員剛說的一部份經費來做四期規劃」，蕭美琴表示，依據地區養護工程處提供的102年先期工程作業時程表所列預算，公路總局編了7000多萬的規畫設計費用，其中扣掉南平段的5000多萬預算卻是去年部長承諾要進行的，因此目前花蓮鳳林以南的拓寬計畫只剩下不到2000萬的規畫設計費用。對此，她痛批政府不重視花蓮，交通部這種作法根本對不起花蓮人，也對不起用七八成選票支持馬英九的花蓮人。
最後，對交通部長毛治國承諾「台九線花東公路拓寬將在103年度全面啟動並整體實際進行」，蕭美琴表示她將會持續監督政府是否落實承諾，並要求交通部於明年做台九線花東公路拓寬設計規劃，103年度開始動工。
