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能源轉型大勢所趨,掌握碳中和儲能商機!一次搞懂什麼是碳中和、鋰電池、固態電池、燃料電池(07/12/2021 TechNews科技新報)
作者 姚 惠茹
聯合國在 1997 年 12 月通過京都議定書將大氣中的溫室氣體含量穩定在一個適當的水平,以保護地球的生態系統。從那之後,碳排量就逐漸成為評估環境成本的一項重要指標。2015 年 12 月,各國在《巴黎協定》中承諾,在 2050~2100 年實現全球「碳中和」目標。
什麼是碳中和呢?
碳中和是「從環境中消除的碳排超過所排放的碳」。通常透過使用低碳能源取代化石燃料、植樹造林、節能減排等形式,來達到相對「零排放」。目前為止全世界已經有超過 50 個國家宣告在本世紀中葉達到碳中和,超過 100 個國家在政策中提及,2050 年是大部分國家設定的目標年。
分析碳中和商機,首先要來了解主要碳排產業,目前全球最大的碳排放產業是電力產業,其碳排放量佔全球碳排放量比重高達四成,而再生能源發電的比重近幾年來雖然持續增加,也約略佔三成左右,如扣除水力發電、地熱發電等,以風電及太陽能為主的再生能源佔比又僅有一成,富邦證券表示,未來持續增加風電與太陽能發電仍將是主要的發展趨勢。
車輛的二氧化碳排放佔全球碳排放量比重超過二成,因此未來電動車取代內燃機汽車的趨勢,將會加快進行,另外包含製造業的工廠與建築業等佔全球碳排放量也達到二成,因此將被迫更新其生產設備,降低排放量,中國及其他第三世界等地區,必須要淘汰高汙染高排碳的產能,建置更具效能且符合環保碳排規範的產能取代,否則其出口將會被先進國家課以碳稅。
從前面分析主要碳排來源,就可以知道為什麼再生能源和電動車會成為近年來的重要產業發展趨勢,然而電動車雖然不排放 CO2,但若使用的電力是火力發電,則會增加發電廠的碳排量,因此電力來源由火力發電轉為再生能源,再使用電動車才能真正達到減碳的效果。
富邦證券表示,由於再生能源如太陽能與風電都是屬於間歇性發電,受到日照時間與季節性風力強弱的影響,必須透過儲能系統,將再生能源發電做妥適的儲存應用,故儲能系統將在碳中和發展趨勢中,扮演著重要的關鍵角色。
近年來光電、風電產業快速崛起,因綠能發電具間歇性特質,尚需儲能系統搭配,才能避免再生能源受到天氣因素的波動影響供電,確保長期供電穩定,儲能系統市場規模因此快速成長,2018年全球儲能系統放電量 5,971 百萬瓦時,預估至 2024 年,全球儲能系統規模年複合成長率超過七成。
富邦證券指出,現階段全球儲能系統主要可分為三大類,機械能儲能、電化學儲能(鋰離子電池)及化學儲能(燃料電池)三大類,其中以電化學儲能為目前的市場主流,而化學儲能為近年備受市場期待的另一種儲能系統。
鋰離子電池
目前全世界車廠所生產的電動車,其儲能電池的應用種類,以「鋰離子電池」為市場應用主流,而再生能源儲能系統方面,也大部分同樣採用「鋰離子電池」,作為協助電網進行電力調節的輔助設備,例如特斯拉在各地建置超級充電站,就會利用到鋰電池儲能系統。
鋰電池材料中以正極材料最為重要,一般都是以鋰合金氧化物所構成,也是常聽到的三元鋰電池就是以鎳鈷錳等三種材料組成正極的鋰電池,另外常聽到的磷酸鋰鐵,也是正極材料的一種。負極材料目前多以石墨為主,未來會往矽負極來發展電解質現階段都是液態(膠狀),目前業界正積極開發固態電解質的鋰電池,作為下一世代鋰電池的發展方向。
固態電池
鋰電池為「液態電池」,其電解液為膠狀電解質,而液態電池性能容易受溫度高低影響,並有電解液外漏爆炸的風險,當前普遍使用的有機電解液存在爆炸等安全隱憂,已成為限制鋰離子電池發展的瓶頸,而固態電解質的重量較輕,只有液態鋰電池的一半、充電速度比鋰離子電池快,只要 10~15 分鐘,而且沒有腐蝕性的問題,壽命較長。
目前日本豐田、南韓三星、中國寧德時代、美國的 Quantum Scape(QS),德國的 Solid Power 與台灣輝能等公司業已開啟固態電池產業化進程,目前預估最快 2023~2025 年間,有可能量產車用固態電池。
燃料電池
燃料電池為一種將燃料(通常是氫氣)與氧化劑產生的化學能通過化學反應轉換成電能的儲能系統,通常又稱為氫能源,利用氫燃料的氧化作用,產生電力,沒有排碳,只有排水,若是將太陽光電或風力發電的電力來產製氫氣,產製後的氫氣可做為燃料電池的燃料來源。
藉由氫能載體整合各式再生能源,能平衡各類再生能源供電缺口或不穩定。富邦證券表示,現階段包含美國、日本、南韓、歐盟、澳洲及中國都積極發展燃料電池,企業界與日韓車廠也都努力開發各式產品應用。
富邦證券表示,2050 年是大部分國家設定的碳中和的目標年,降低碳排放量的碳中和商機,已經成為未來十年的重大商機,因此使用何種電池能達到安全又具效能的綠能發電儲能系統,將會是未來產業發展的重點,也值得投資人持續關注。
完整內容請見:
https://technews.tw/2021/07/12/carbon-neutral/
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未知是否看準港人思念日本旅遊的商機,近日燒肉店開不停!剛於3月31日落戶佐敦的「和牛燒肉一郎」,顧名思義專食和牛,其中最吸睛的可以品嚐到全港獨家供應的「小田A4和牛」,而除了單點菜式,更設有6款放題套餐,豐儉由人。餐廳又設有「燒肉新幹線」的智能化送餐模式,滿足大家打卡需要,難怪在開業短短日子便成了當紅燒肉店!
和牛放題最吸睛
相比起單點菜式,不少人更關心放題的收費和美食選擇,因此CONY會主力介紹放題菜單。餐廳提供6款「和牛食べ放題」套餐(A至F),定價每位$348至$1,098,周末收費會高一點。最基本的兩個套餐(A及B),只包括「美國和牛」及「澳洲和牛」。如果想食獨家供應的「小田A4和牛」就要光顧C至F餐,最便宜每位$448,共有76款美食供選擇,包括燒肉、蔬菜、前菜、飯麵類主食及湯品等,但值得留意的是有部分盛合只能點一次,不能任食。
鹿兒島小田A4和牛特選盛合7種類(單點$498):只有F餐供應的「小田和牛盛合」,包括7種部位,有牛肋肉、肉眼、內側後腿肉、辣椒肉、臀肉、西冷及三筋。
舟・盛合(單點$248):所有放題套餐均可點一次,當中包括美國和牛、澳洲和牛、日本產豚肉、日本產雞肉、海鮮及野菜。
「小田和牛」
50年歷史的「小田和牛」來自日本鹿兒島縣薩摩半島南部的牛舍,以其農場莊主小田賢一先生的名字命名。小田先生特意研究出以12種不同材料複合而成的飼料餵飼牛隻,甚至更以國產杉木和柏木製成床墊給牛隻躺着休息,因此小田和牛的油花格外閃亮吸睛,同時口感柔滑濃郁。
智能化送餐
除了以美食作招徠,餐廳又設有「燒肉新幹線」的智能化送餐模式,運送部分盛合及肉類,當中最適合打卡的必數「是日寶箱」,在乾冰上盛載新鮮即切的小田和牛,充滿仙氣。另外必食和牛刺身和壽司,口感跟魚生相似,卻沒有腥味,不敢吃太生的朋友則可試經火炙的「壽喜燒壽司」,味道香甜豐富。
和牛壽司:生牛肉壽司(單點$78)、牛大腹肉壽司(單點$118)、牛中腹肉壽司(單點$98)及香蔥牛腹肉碎壽司(單點$68)
炙燒壽喜燒壽司(單點$98)
任食九州美食
除了和牛料理和燒肉,菜單中亦有加入多款來自九州的美食,例如「南蠻炸雞」、「明太子海鮮煎餅」、「福岡明太子壽司」等。還未夠喉的話,更可額外以$68(星期一至星期四)或$78(星期五至日及公眾假期)加配無限量供應的沙律、飲品、甜點及雪糕,並於自助區域自由挑選。提提大家,放題套餐限時兩小時,而且據聞近日預訂已經爆滿,最快5月才有位,有興趣的朋友記得提早預訂位置啦。
疫情影響之下,店鋪租金都略有下調,尤其唔係傳統旺區嘅地段租金就顯得更為吸引,結果就係開始有啲你估唔到嘅店鋪餐廳,進駐啲你估唔到嘅位置。例如來自日本、獨家供應日本小田A4和牛的「和牛燒肉一郎」,就冇揀港島或尖沙咀甚至旺角,轉而進駐佐敦。
。餐廳主打全港獨家供應、來自日本鹿兒島縣薩摩半島南部的「小田A4和牛」,牧場創辦人小田賢一先生以12種材料混合成牛飼料,令牛肉油花分佈如大理般均勻。
餐廳亦提供美國及澳洲和牛,亦有「「薄炙蔥花牛舌」丶「牛肋條」和「大判壽喜燒牛里脊肉」等;豚肉及雞肉選擇如「日本產豚肋肉」丶「日本產雞腿肉」及「薩摩豚香腸」等。「和牛食べ放題」亦備有多款每天新鮮空運到港的海鮮選擇,包括「海老」丶「帆立貝」丶「墨魚」丶「生蠔」及「鮑魚」以至「帝王蟹」及「伊勢海老」等。
為配合小田和牛風味,品牌製作人暨清酒侍酒師釜谷將史先生更親自搜羅多款在香港市場上甚為稀有的日本清酒,例如帶清新香氣的「賀儀屋 無濾過 味口本釀造 青ラベル」、帶柔和酸香的「山の壽 純米酒 山田錦」。亦有多款以日本清酒調配而成的Cocktail及Mocktail。
「和牛燒肉一郎」
地址:九龍佐敦佐敦道31-37號百誠大廈3樓
營業時間:中午12時至下午3時,下午6時至晚上11時
電郵:yakinikuichiro01@gmail.com
電話:(852)2736 8218。
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• 產品是一項衍生工具產品,並不適合所有投資者。概不能保證一定可付還本金。因此閣下投資於產品或會蒙受巨額或全盤損失。
• 產品並非為持有超過一日而設,因為產品超過一日期間的表現無論在數額及可能方向上都很可能與指數在同一期間的槓桿/反向表現不同。在恆生科技指數(「指數」)出現波動時,複合效應對產品的表現有更顯著的影響。
• 基於每日進行重新調整、指數的波動性及隨著時間推移每日回報的複合效應,在指數的表現增強/下跌或持平時,產品甚至可能會隨著時間推移而損失金錢。
• 指數屬新指數。與其他跟踪有較長運作歷史且較具規模的指數的產品相比,產品或須承受較高風險。
• 指數成分股集中在科技主題公司。許多與科技主題高度相關的公司擁有相對較短的經營歷史。而與其他經濟行業相比,科技公司的特點是價格表現波動較大。
• 單位在聯交所的成交價受諸如單位的供求等市場因素帶動。單位可能以資產淨值的大幅溢價或折價買賣。
• 由於使用槓桿以及每日重新調整活動及槓桿效應,產品價格可能比傳統的交易所買賣基金更波動。
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南方東英恒生科技指數ETF
南方東英恒生科技指數ETF(「子基金」)並不保證本金獲得償付,而閣下的投資或會蒙受損失。概不保證子基金將會達致其投資目標。
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子基金的投資主要集中在科技主題公司。許多與科技主題高度相關的公司擁有相對較短的經營歷史。而與其他經濟行業相比,科技公司的特點是價格表現波動較大。
聯交所單位的交易價格受市場因素(例如單位的供求)影響。因此,這些單位的交易價格可能大幅高於/低於子基金的資產淨值。
請注意,以上列出的投資風險並非詳盡無遺,投資者應在作出任何投資決定前詳細閱讀產品章程及產品資料概要。
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