黃捷來了！黃捷真的要來了！
上週到高捷參訪控制中心之後，我這周出席了鳳山場的黃線都市計畫說明會，也約捷運局討論說明相關的地下連通規劃，並參與高捷工會，關心高捷員工。#黃捷挺黃捷 #推動不間斷！
#捷運黃線鳳山都市計畫區
目前需要變更相關用地的有Y17與Y18兩站。Y17位於鳳中與鳳山行政中心之間，大多為機關用地變更成交通用地，對民眾影響不大。
Y18則位於澄清路與自由路口，原為住宅區用地，市府需與土地所有權人簽訂協議書，並於現在福斯汽車、建軍站的位置有聯開計畫，也在這兩處與對面慈濟用地設有地面出入口。
#地下連通道
Y17站預計連通到台鐵正義站做轉乘，我也一再要求捷運局 #務必走地下連通道，目前研擬走正義路308巷或是正義路311巷地下兩個方案，通道約350m左右，在鳳山行政中心、鳳山高中、正義車站都設有地面出入口，正在做管線調查中。
Y18站則使用原本O10站（衛武營站）預留的連通道，經由建軍站底下做連通，連通道約210m，並有聯開規劃，我很期待商家的進駐，也提醒捷運局注意汽機車轉乘、停車空間及聯開後預留給居民的社福、運動等公共空間需求。
捷運黃線是鳳山未來百年的重要交通建設，黃捷一定會嚴格把關所有規劃細節！
衛武營聯開案 在 [新聞]高捷2聯開案首度招標流標捷運局：因應市- 看板Kaohsiung 的美食出口停車場
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https://udn.com/news/story/7327/6900292?from=udn-ch1_breaknews-1-cate3-news
2.完整新聞標題:
高捷2聯開案首度招標流標 捷運局：因應市場趨勢調整招商條件
3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期:
日期:2023-01-10 14:43
媒體:聯合報
作者:林巧璉
媒體來源如:蘋果日報、中央社
作者定義：1.自然人 2.撰稿人或主編
缺少任一媒體資訊，將依新聞文規定。
4.完整新聞內容:
高雄市全力推動軌道運輸，目前四線齊發（捷運黃線、小港林園延伸線、岡山路竹延伸線
及輕軌二階），為挹注建設經費，市府陸續推出聯開案，但捷運橘線O10衛武營站及O13大東站兩岸在去年首度招標，但因截止前無人投標，今年初宣布流標。市府捷運局表示，將
調整開發策略，重新評估招商條件後再招標，也強調捷運建設推動時程不受影響。
捷運局指出，兩案都是去年上半年招標，後續延至年底仍無人投標。會再重新檢討相關制
度，緩解投資人開發前期資金壓力。調整開發策略及重新評估招商條件後，會再重新招標
。也會因應不動產環境及金融條件，適時推出其他優質場站聯合開發標的，配合整體財務
調度，捷運不會受聯開案進度影響。
衛武營聯開案基地位於苓雅區及鳳山區交會處的精華區位，面積約5500坪。往東可至鳳山
市中心、大東藝術中心，往西可連接國道一號高速公路。O13大東站土地開發案在大東藝
文中心對面，與9.33公頃大東公園為鄰，步行範圍行政機關、醫療院所、學校、藝文及休
閒設施生活機能成熟。
副市林欽榮去年1月底宣布捷橘線O10、黃線Y18衛武營共站聯開案啟動，基地有雙捷運交
匯，發展潛力強。預計興建約8.5萬坪樓地板面積開發大樓、引進約180億元資金，為高雄
軌道經濟新地標。
捷運局指出，去年下半年整體不動產及金融市場環境影響，加上升息影響，高市營建工程
物價總指數飆升，雖近期營建工程物價漲勢稍有緩和，但仍處於近年高點。加上疫情影響
，整體缺工缺料嚴重。加上兩案建築量體大，種種因素讓潛在投資人擔心在成本提高下，
不確定是否能如期完工。
捷運局表示，後續也將考量市場環境，持續推出捷運岡山路竹延伸線RK1、黃線Y10、Y15
、橘線O9站等開發案件，加速推動捷運聯合開發。
5.心得: 須至少50字。
等了整年，副市長的捷運大聯開-衛武營O10及大東O13多次展延後宣告失敗，建築成本高漲
、景氣下修的現在，政見何去何從？接下來還有黃線-旅運中心、澄清湖、民族站、長庚，
橘線-中正競技館等，次次宣告百億上下。
看看最近新聞，三井和華友聯於國泰重劃區共同投資也僅30億，市府確實該調整一下招商
策略，新任期的四年希望沒有選前百億狂喊、選後無人到場的這狀況。
https://udn.com/news/story/7252/6871869
黃橘線在衛武營轉乘接駁近500公尺，除了接駁電動履帶，真的該好好想想招商。
但也不需要替高雄太擔心，如同夢時代，有地就有夢，地價無限漲、夢想無限大。
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※ 編輯: SDFSDF (1.175.98.117 臺灣), 01/11/2023 01:06:47
※ 編輯: SDFSDF (1.175.98.117 臺灣), 01/11/2023 01:15:52
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