剛剛在一個三線道的路口
看見一位大叔
在綠燈的狀況下
大搖大擺地過了馬路
(三線道!三線道!不是小巷弄好嗎?」
他還很「守規矩」地走斑馬線
在下班時間,
雙向來往的大車小車沒少過
他還因此停在路中間
我在路口為他捏了把冷汗
看他進了對街的商家
感覺是附近居民
即便如此,是不是也太輕率了!!
剛剛是綠燈耶!!大叔!!!
我的內心無限傻眼⋯⋯
馬路不是你家的
行人不遵守交通號誌強行過馬路
即便有走在斑馬線上
若被疾駛車子不小心撞上了,
到底是誰比較倒霉呢?
要想有安全的交通環境
是必須要所有的用路人
駕駛、路人一起守護的
切莫輕忽這些細節啊~
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1萬的網紅高雄市議員鳳山黃捷,也在其Youtube影片中提到,【2019/04/03 #15mins內政質詢】警察局、民政局 #警察局 #交通警察大隊 改善警察過勞問題,民主決定值班制度: 警察外勤排班制度除了舊制工時彈性卻常有休息不到八小時的「追班制」,還有作息較固定的「一週一勤務」輪班制度,台北及新北市已全面實施,讓辛苦的基層員警能適當調...
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上班的時候總是會經過這個小路口
因為敦化南路紅綠燈比較久,車輛較多
所以從巷口出來的車也需要等一下
通常,就像Google map這張照片裡的白車一樣
留下斑馬線,讓行人通過
就在剛才,上班路上
敦化南路一樣在等紅綠燈
有輛休旅車從巷口出來
直接把斑馬線完全擋住………………
我從這台車的前面走過
看了一眼這位駕駛是什麼樣的人
開車如此沒有公德心
我自己也常開車,除非完全不得已
不會停在斑馬線上擋行人
斑馬線上,行人最大
這位中年男性駕駛,直接停滿斑馬線
我不覺得他在不得已的狀況
就只是因為要趕那1秒鐘的時間嗎?
接下來,我在前面路口等紅綠燈
這台車右轉了之後
放慢速度,經過我面前
然後………………比出了他那肥短的中指
🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄
真可惜我沒記下車牌
要是我知道他有話想說,我用手機錄影起來
他又會用什麼理由,把錯推到我頭上呢?
所以他並不覺得佔了斑馬線,影響用路人會不好意思
反而不爽我,走過他車前,還看了他一眼吧?
我應該好好感謝他在我走過去的時候沒撞上來呢~
還是他對我比的是大姆指,是個讚呢?
確定的是,行人走在路上
因為一些惡質駕駛,常無法安心過馬路
難怪許多外國人覺得台灣什麼都好
但交通真的很OOXX
各式各樣的交通工具,都會影響到用路人
各位開車騎車的人,我們一起加油啦!
心裡請默念 行人最大 十次~~
====
忽然想起來
前幾天在騎樓,有一個老伯騎U BIKE對行人按喇叭
那位行人嚇了一跳也很生氣
就告訴老伯,這是騎樓耶,行人走路優先耶
結果老伯的反應也不是道歉
反倒一路跟了5公尺,在旁邊一直碎念
內容大概是什麼行人擋到他的路之類的
其實從他按喇叭,到大路口,也不過十秒鐘的事情
我知道一定會有人說,行人讓一下就好了
當然讓一下不是問題,但走的好好的被按喇叭,我會受精…………不對,是受驚
如果真的很急那幾秒鐘,講個借過,一團和氣,多好啊
台灣的交通,好好加油吧!
也許很難像日本那麼好
有一半就很不錯囉
行人綠燈走斑馬線被撞 在 Germany x Taiwan 阿哩沙與班傑明的奇幻旅程 Facebook 的最佳貼文
#德國騎摩托車心得
我很難得會騎摩托車出門,
因為這裡的摩托車大多都改成
時速只有50,
有夠慢的...騎起來很不過癮
因為超過這個時速就得要有專門的駕照,
只有汽車駕照是不行的,
這點是否跟台灣很像?
但德國這的行車規矩卻大大不同,
我昨天就是停紅綠燈的時候,
太習慣超車,就不自覺騎到最前面,
真是本能反應,
這下可慘了,因為沒有給機車預停處,
只能停在汽車旁邊,
等我看到車上的人都看我的時候,
才會意過來有多丟臉...
在德國啊,一輛機車等同一台車,
騎車的時候,不用騎得太旁邊,
要是其他車輛要越過你,
跟超腳踏車是一樣的,得打方向燈
以及保持距離超車,如果你騎得太旁邊,
反而更危險...
然後遇到紅綠燈要停車的時候,
不能停在最前面或是車子旁邊,
前面說過摩托車等同一台車,
所以就是要停在前面車子的後面,
保持行車距離,
所以後面的車也會跟你保持距離,
空間非常的大,
連停車場都是停在車子的位置,
一輛機車一個停車位,不用擠也不能亂停。
放心,像台灣那樣的逼車行為
在這裡真的非常少,
記得我騎腳踏車或是機車的時候
都沒有遇到過,
就連要是孩子們在沒有人行道的馬路上
滑滑步車或是騎腳踏車,
那些車輛也是會保持距離,
得繞好大一圈才行...
在德國就是行人和腳踏車最大,
很多時候你可以看到騎著腳踏車的騎士
連頭也不回就舉起左手或右手表示要轉彎
根本不管車子要不要等你或是停下來,
而走在斑馬線的行人過馬路
也都是車子看到就要停,
而不是行人要讓車子,
行人和腳踏車肯定是優先,
為什麽呢..
因為不管我們騎多快或是走多慢
一旦被車子撞到,肇事責任就是在車子,
這些注意事項在上駕訓班的時候
教練就會反覆叮嚀你了,
也就是因為這樣...
小班班回去台灣的時候
走斑馬線被車子按喇叭,
然後看到車子不讓行人的行為都覺得很訝異
阿班則是看到機車蛇行和超車的時候
都會心怕怕,
印象最深的是他第一次來台灣
當我用我的小桃紅噗噗載他繞過公車
以及超車的時候...
這位先生居然叫了出來,
還用長腿當成我的煞車,
當下真的覺得很好笑...
不過在德國住久
其實現在回去都不讓自己或別人
用機車載孩子了...
當媽後的心臟真的比較脆弱,
無法承受太多刺激😂
#德國再發現 #文化差異
#我是女騎士 #但我很想騎摩托車玩歐洲
#沙沙的日常分享
#摩托車 #最後一張是湯包又崩潰了
#原因是他想跟我去買菜
#不注意看真的嚇到
行人綠燈走斑馬線被撞 在 高雄市議員鳳山黃捷 Youtube 的最佳解答
【2019/04/03 #15mins內政質詢】警察局、民政局
#警察局 #交通警察大隊
改善警察過勞問題,民主決定值班制度:
警察外勤排班制度除了舊制工時彈性卻常有休息不到八小時的「追班制」,還有作息較固定的「一週一勤務」輪班制度,台北及新北市已全面實施,讓辛苦的基層員警能適當調整作息,改善過勞。
高雄鳳山分局從去年十月開始試辦,然而我了解鳳山九個派出所的實施情形,僅有一個派出所實施一段班,其他八個都沒有,原因竟然是調查意願的方式「非常鴨霸!」同意改變輪班的比例門檻要高達90%以上才能實施,且採記名制,基層員警又怎麼敢違背上級旨意來投票呢?!
因此,今天黃捷要求局長調查輪班制度時應 #改採相對多數決 且 #匿名調查,讓各派出所尊重民主結果來選擇輪班的方式。當場也獲得警察局長李永癸承諾答應會體恤基層員警,讓多數人認同的勞動條件能實施。
早就取消110假報案,局長不該帶頭測試
警政署2015年就已函文取消「受理110報案偵測」,高市警察局長卻深夜帶隊快打偵測!萬一同時段真的發生事情,局長不就佔用掉已經很緊繃的警力,只為了作秀?因此黃捷要求 #不得再發生假報案事件,讓警力用在真正需要的勤務上,局長也承諾110報案偵測不會再發生。
員警帶頭酒駕、吸毒,警風敗壞,局長卻無積極作為?
今年截止至今年三月止,已發生三起員警酒駕、三起嚴重毒品案例,黃捷要求警局正視此問題的嚴重性,實質防範警紀敗壞,而不是讓警察知法犯法,維護治安者卻帶頭破壞治安。
警察局也表示非常重視風紀問題,不會放任酒駕、吸毒問題。
要求交通大隊正確記錄交通肇事原因,才能真正降低車禍率
我列舉幾項汽機車左轉時違規事項,包括「轉彎車不讓直行車先行」、「多車道左轉彎,不先駛入內車道」、「行經交岔路口未達中心,佔用來車道搶先左轉彎」及「綠燈直行時後車追撞」等,這些肇事原因,若發生在機車身上,只會被記錄為「未依規定兩段式左轉」!
我要求交通大隊未來需將 #真正的機車肇事原因一併記錄,讓汽機車適用的法規邏輯一致,才能真正降低機車車禍率,檢討之後才能改成更好的交通設計,而不是歸因於「機車很危險」或是「機車沒有兩段式左轉」。
汽機車「應讓」行人,而不只是「禮讓!」
#道路交通管理處罰條例第44條第二項 寫得很清楚,「汽車駕駛人,駕駛汽車行經行人穿越道有行人穿越時,#不暫停讓行人先行通過者,#處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下。」但高雄仍然沒有尊重行人的習慣,黃捷要求交通大隊比照北市「讓汽機車行經斑馬線時距離行人三公尺」,還給行人安全的行走空間。
#民政局
黃捷要求局長曹桓榮,提早針對今年5月24日大法官釋字748號結果,讓高雄的戶政事務所跟上法制進度 ,局長回應戶政登記系統 #準備好了。
民政局底下有一筆微薄的 #同志公民運動經費 40萬,黃捷發現其中只有17.5萬,是真正辦理同志相關業務,但剩下22.5萬卻被挪去辦理「集團結婚」,且 #沒有一對同志參加 ,民政局說「我們有開放同志參加,只是沒有同志來」。
黃捷要求該筆經費要確實使用在同志相關業務,也給予建議包括「同婚釋憲元年」相關權益協助及講座,也請局長回去邀請市長和教育局長參加消弭同志污名和偏見的相關講座,讓這筆少少的經費能發揮最大效用。
( ´∀`)ノ
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