TrendForce 發布 2020 年 10 大科技趨勢
作者 TechNews | 發布日期 2019 年 10 月 02 日 14:40 |
全球市場研究機構 TrendForce 針對 2020 年科技產業發展,整理 10 大科技趨勢,內容請見下文。
AI、5G、車用三箭頭,帶動半導體產業逆勢成長
2019 年在中美貿易戰影響下,全球半導體產業呈現衰退。展望 2020 年,儘管市場仍存在不確定性,但在 5G、AI、車用等需求挹注下,將帶動半導體產業逐漸脫離谷底。IC 設計業者將導入新一代矽智財、強化 ASIC 與晶片客製化能力,並加速在 7 奈米 EUV 與 5 奈米的應用。在製造方面,7 奈米節點的採用率增加,5 奈米量產及 3 奈米研發的時程更加明朗,先進製程製造的占比將進一步提升。此外,化合物半導體材料如 SiC、GaN 與 GaAs 等,具備耐高電壓、低阻抗與切換速度快等特性,適合用於功率半導體、射頻開關元件等領域,在 5G、電動車等應用備受重視。最後,由於晶片線寬微縮及運算效能提升,使先進封裝技術逐漸朝向 SiP(系統級封裝)方向發展;相較於 SoC(系統單晶片),SiP 的組成結構更靈活且具成本優勢,更能符合 AI、5G 與車用等晶片的發展需求。
DRAM 往 EUV 與下世代 DDR5 / LPDDR5 邁進,NAND 突破 100 層疊堆技術
現有 DRAM 面臨摩爾定律已達物理極限的挑戰,製程已來到 1X / 1Y / 1Znm,進一步微縮不僅無法帶來大量的供給位元成長,反而成本降低的難度提升。DRAM 廠目前在 1Y 與 1Znm 製程將開始將單顆晶片顆粒的容量由現有主流 8Gb 提升至 16Gb,使得高容量模組的滲透率逐漸升高,並且有機會在 1Znm 開始導入 EUV 機台,逐漸取代現有的 double patterning 技術。以 DRAM 的世代轉換來說,DDR5 與 LPDDR5 將在 2020 年問世,進行導入與樣本驗證,相較於現有的 DDR4 / LPDDR4X 來說,將會更省電、速度更快。
NAND Flash 市場將首次挑戰突破 100 層的疊堆技術,並將單一晶片容量從 512Gb 提升至 1Tb 門檻。主要為因應 5G、AI、邊緣運算等持續發展,除了智慧型手機、伺服器/ 資料中心需要更大的儲存容量外,更要求單一儲存裝置的體積進一步微縮。除了 NAND Flash 晶片的進化,智慧型手機上儲存介面也會從現有 UFS 2.1 規格,升級至更快速的 UFS 3.X 版本。在伺服器 / 資料中心方面,SSD 產品也會導入比 PCIe G3 速度與效能快 1 倍的 PCIe G4 介面。兩樣新產品明年將鎖定高階市場。
5G 商用服務範圍擴大,更多硬體終端問世
2020 年全球通訊產業發展重點仍為 5G,不論晶片大廠高通、海思、三星與聯發科等,亦或設備商華為、Ericsson 與 Nokia 等將推出各種 5G 解決方案搶攻市場。在網路架構發展上以獨立(Standalone,SA)5G 技術為主,包括 5G NR 設備和核心網路需求提升。SA 網路強調無線網、核心網和回程鏈路架構,支援網路切片、邊緣計算等,在上行速率、網路時延、連接數量均符合 5G 規範性能。另外,隨著 2020 年上半年 R16 標準逐步完成,各國電信營運商規劃 5G 網路除在人口密集大城市外,也會擴大服務範圍商用,預計將看到更多 5G 終端或無線基地台等產品問世。
全球 5G 手機滲透率有望突破 15%,中國廠商市占逾半
2020 年智慧型手機的外觀設計重點仍圍繞在極致全螢幕,進而拉升螢幕下指紋辨識搭載比例提高、螢幕兩側彎曲角度加大,以及螢幕下鏡頭的開發。此外,記憶體容量規格提高,以及持續優化鏡頭功能,包含多個後鏡頭、高畫素等,也是開發重點。至於 5G 手機的發展,隨著品牌廠積極研發,以及中國政府推動 5G 商轉,明年 5G 手機的滲透率有機會從今年不到 1%,一躍至 15% 以上,而中國品牌的 5G 手機生產總量預計將取得過半市占。然而 5G 通訊基地台的布建進度、電信營運商的資費方案以及 5G 手機終端定價才是決定 5G 手機是否能吸引消費者購機的關鍵。
高刷新率手機面板需求看增,平板成為 Mini LED 與 OLED 新戰場
在手機面板方面,目前 OLED 或 LCD 面板的規格已經能滿足各類消費者的需求,然而伴隨著 5G 布建展開,其高傳輸效率與低延遲的特性,除了改善手機內容的動態表現,也開創手機在 AR 等其他領域的應用,帶動 90Hz 甚或是 120Hz 面板的需求。
另外,以最熱門的電競應用來看,除了既有的高刷新頻率面板,透過 Mini LED 背光增強對比表現的更高階產品,量產的條件也越來越充裕。而在採用 LCD 多年後,市場也傳出 2020 年的 iPad 可能同步推出採用 Mini LED 背光與 OLED 這類增強畫質表現的面板技術,讓平板成為 OLED 與 Mini LED 另一個發展契機。
顯示器產業供過於求,Micro LED 開創新藍海
從 Micro LED 自發光顯示器進展來看,越來越多面板廠商推出玻璃背板的 Micro LED 方案,但由於良率問題,目前模組最大做到 12 吋,更大尺寸的顯示器則是透過玻璃拼接的方式實現。儘管短期內 Micro LED 的成本仍居高不下,但由於 Micro LED 搭配巨量轉移技術可以結合不同的顯示背板,創造出透明、投影、彎曲、柔性等顯示效果,未來將有機會在供過於求的顯示器產業當中,創造出全新的藍海市場。例如,若結合可摺疊顯示螢幕方案,Micro LED 因為材料結構強健,不需要很多保護層,也不需要偏光處理,或許是一個適合切入的領域。
TOF 方案的 3D 感測模組搭載率提升,有利未來 AR 應用發展
相較於結構光,TOF(Time of Flight)技術門檻較低,且供應商較多元,因此 TOF 模組成為手機後置多鏡頭的選項之一。雖然 2020 年 3D 感測並沒有明顯的新應用出現,但預計會有更多品牌廠商願意增加搭載 TOF 模組的機種,帶動 TOF 的 3D 感測模組在智慧型手機的普及度逐步提高。而隨著 iPhone 在內的智慧型手機開始搭載 TOF 模組,透過提供更精準的 3D 感測和影像定位,強化 AR 效果,將提高消費者使用 AR 應用的動機,並吸引更多開發商推出更多 AR 應用程式,進一步提升對 3D 感測模組的需求。
感測能力與演算法成為物聯網加值關鍵
隨著技術與基礎建設日漸完備,2019 年物聯網在各層面多已邁入商業驗證階段,帶來投資效益。2020 年物聯網在各垂直應用領域將向下扎根,已打底的製造、零售業等持續透過技術以優化流程與加值服務,農業、醫療等也將有更廣泛的產業轉型。在技術方面,將著重於提升感測能力,使其能進行五感偵測並對周遭環境做出更多反應,以及 AI 演算法的突破以進行更多深度學習。此外,物聯網裝置連結數的上升造就大量數據,邊緣運算與 AI 於終端設備之整合將是可期未來,進而帶動軟硬體升級商機。
自動駕駛將落實終端應用,探索更多商業模式
2020 年自動駕駛技術的商業化,以商用車、特定行駛路線和區域性特殊應用為 3 個主要的特色,並且多數鎖定在 SAE Level 4 自駕等級。能在 2020 年看到更多量、更多類型的自動駕駛商用案例,其中一項驅動因素來自各類平台化產品,如 NVIDIA Drive 運用 AI 人工智慧技術的自駕車開發平台,以及百度 Apollo 開放平台提供不同自駕場景的解決方案等,都協助車廠及各級開發商加速將自駕技術落實於產品中。然而,自駕技術的開發成本高,車廠或技術開發商需要找出更多自駕技術的可能性,並且必須可獲利、優化成本和改善問題,因此找到能滿足該可能性的商業模式也是 2020 年的重點。
太陽能模組產品標準化已成歷史,終端產品選擇將優先考量發電性價比
太陽能技術發展不斷更新,2018 年及之前的模組皆為標準 60 片或者 72 片版型排列,電池片也都以完整尺寸呈現。而 2019 年電池片的版型改變與模組端的微型技術發展多樣化,包含半片、拼片、疊片(瓦)、多柵線、雙玻、雙面(電池)模組等多樣技術疊加運用,使得最終模組產品的輸出功率相較於 2018 年增加一到兩個檔次(bin)。然而,模組產品的核心競爭力取決於度電成本。要降低度電成本,就要提升電池效率與模組功率,以創造更大發電量並確保產品長期的可靠性。未來市場產品定價的話語權將不再由製造端掌握,而是以市場需求及買方接受度為依歸。
資料來源:https://technews.tw/2019/10/02/trendforce-releases-2020-top-10-technology-trends/
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【試車報告】 Ford Mondeo Wagon EcoBoost 240 熟男風範
【4K UHD | https://youtu.be/qlzBAFNgcDE】
猶記2018台北車展前夕,一輛台灣車迷盼了許久的旅行車: Ford Mondeo Wagon,終於亮相,頓時引起車壇陣陣討論,而在其中,當然也不乏高呼與冷語…
然而,無論討論或是激辯,到頭來,一輛車的真價值,終究得歸於產品和買家,這回,我們就來好好一探,到底這輛車的優劣何在吧!
【內斂便利】
一輛車,固然有許多的配備,但到頭來,除非買家是不抱期待、自願與青蛙共度一生的公主,否則車輛外型怎麼可能不講究?
但看到Mondeo Wagon,它雖然第一眼看來素雅內斂,但結合多輻式的18吋輪圈、車頭六角鍍鉻水箱護罩、修長的形體、渾圓的車尾,細細欣賞,整體樣貌可真不差!
這樣眼見樸實,但實際接觸、體驗後卻能讓人帶來好感的設計風格,同樣也可以在這輛車的內裝見到。
看來無奇的雙前座,其實乘坐感舒適,且提供了加熱與十向電動調整功能,駕駛座部分更比照許多高檔車款,具備在下車前將座椅後退以利下車,並於啟動後回復原設定的貼心迎賓功能,此外,眼前的方向盤不只配有換檔撥片,還可藉由語音控制系統,操作連結的智慧型手機內部功能! 至於眼前的儀錶也是10.1吋的數位版本,可方便、清晰地顯示多項行車所需資訊。
【放鬆之旅】
說到用途,旅行車無疑相當適合載著家人出門遊玩,那Mondeo Wagon在這個領域的表現如何呢?
首先在車室空間,它較同級對手都來得長的軸距、車身尺碼,便直接地回饋到寬敞的座艙,後座不論身高170、180cm的成人,都能找到舒適的乘坐空間,且受惠於極為向後延伸的車頂線條,後座頭部空間也表現相當優異,甚至,頭上還有個全景式的電動天窗,可讓陽光完整灑進車內;另外,Mondeo Wagon 500L的後廂空間,雖可透過座椅傾倒提升至1605L,這樣的表現與同級對手相較之下,雖未能搶下載物王的稱號,但相信也已足敷絕大多數的日常使用需求了! 不僅如此,這輛車除了貼心的電動尾門之外,後廂內還具備滑動掛鉤與滑軌,以及附有拉繩的行李廂區格橫桿,不論是利用它鉤拉住物品,又或橫置、斜置來區隔、阻擋物品滑動皆相當便利,實屬就連我們都感到相當驚喜的貼心配件!
而在行車旅途中,Mondeo Wagon車內8吋中控螢幕內,除了簡潔易懂的操作介面,SYNC 3娛樂通訊軟體更整合了Apple CarPlay與Android Auto兩大手機連結系統,讓人可輕鬆、快速地操作手機內建重點功能,或是利用車載Sony音響、12揚聲器聆聽喜愛的樂曲。
【剛強守護】
近年Ford皆十分相當強調旗下產品的安全表現,Mondeo Wagon當然也不例外,打從在車輛製造,不論是硼鋼鋼樑、高強度鋼樑的運用、接縫精準、美觀的雷射銲接接點,都替車體剛性帶來了強悍的表現。
而在輔助系統部分,不論是陡坡起步輔助系統、煞車力道分配、煞車力道輔助、盲點偵測系統、動態穩定系統與循跡防滑裝置皆有配備,此外,這輛車的LED頭燈不僅具備自動遠近光的切換功能,在天色略暗的山路上,我們更發現它頭燈的轉向輔助無論是幅度大小與反應速度皆相當出色,且它甚至還可視不同的行車狀態進行光型調整,可說是相當聰明! 最後,再加上七氣囊、可潰縮的方向機柱、腳踏板等安全守護配備,也讓這輛車獲得了Euro NCAP撞擊測試5顆星的高安全評價!
但唯獨的可惜之處,大概便是自動緊急煞車、ACC自適應測距巡航這類高科技安全配備,仍無緣在此車上見到吧…
【沉穩疾行】
與四門車型不同的,Mondeo Wagon在動力上僅單一採用EcoBoost 240的這具引擎,消費者並無法選購其他柴油或油電版本,可論及這具引擎的表現,在缸內直噴技術、雙獨立可變汽門正時的技術加持下,這具2.0升的渦輪汽油引擎擁有了240匹最大馬力,與35.2kgm的最大扭力,足以媲美傳統3.0L自然進氣引擎的輸出,也讓這輛車長超過4.8米的旅行車得以提供輕快的起步加速表現,且出力也相當易於掌握,而倘若將油門稍重踩下,飽滿的動力一傾而出,不只可快速抬升車速,就連起步時要讓原廠18吋配胎產生哀鳴也並非難事!
而若來到獨自駕車時光,還能將變速箱模式切至S檔,在大幅延後換檔時機的狀態下,更能讓人享受揮灑本車動力的快感! 同時,正因Mondeo Wagon也擁有了高剛性的車體,減少了車體扭轉後,鋁合金的前麥花臣、後多連桿懸吊更能發揮快速的反應能力,營造更佳的抓地與操控表現! 至於EPAS電子輔助轉向系統,雖然它讓平時駕車能夠更加輕鬆,但高速駕馭時也不至於過於輕手,或是喪失路感回饋,可說相當適合偶爾喜歡來點小熱血,卻也不想失去輕鬆操駕感的朋友。
【TCar短評】
Ford Mondeo Wagon它不是輛完美的車,它的內裝質感若能再略為提升,安全配備能再導入ACC與自動煞車這類安全新顯學,或是改善較同級對手略為遜色的10.9km/L油耗表現,我們相信它會更讓人喜愛!
然而,我們卻認為,正因它雖有缺點,卻在車內空間、車內貼心配備,還有飽滿動力與強悍車體的表現下,它的優點也是相當顯而易見,換個角度說,若能接納它的未完美之處,這輛車的表現還真不差!
如果您是想選擇輛Wagon車款的朋友,可別錯過了它!
【Ford Mondeo Wagon EcoBoost 240】
引擎型式: 1999c.c L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力: 240hp/5300rpm
最大扭力: 35.2kgm/2300~4900rpm
長寬高: 4871x1852x1506mm
軸距: 2850mm
車重: 1690kg
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格: 前後235/45 R18
台灣售價: 135.9萬
【主要配備】
主動式LED智慧頭燈、日行燈、尾燈、方向燈
大型鍍鉻六角形水箱護罩格柵
鍍鉻前霧燈飾環
全框式車窗金屬飾條
整合式金屬排氣尾飾管
電動收折/調整後視鏡(附照地燈、 除霧、記憶及駕駛側防眩功能)
亮銀車頂行李架
電動啟閉高度可調式尾門
三輻式多功能方向盤(含換檔撥片)
皮質包覆排檔桿
EPB按鍵式電子手煞車
雙前座十向電調豪華皮質座椅(附加熱功能、駕駛迎賓功能)
左右獨立雙城恆溫空調系統
後座出風口
10.1吋全彩液晶儀錶板
8吋LCD 彩色觸控螢幕
SYNC 3娛樂通訊整合系統(整合聲控/藍牙/USB/ 智慧型手機連結)
SONY環繞音響系統、12揚聲器
四門一觸式升降電動窗
天幕式全景天窗(附電動遮陽簾)
多彩LED車室氣氛燈
12V電源輸出
行李箱空間管理套組
MONDEO專屬迎賓踏板
AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統
頭燈動態光型投射系統、光感應自動啟閉頭燈
AHB自動遠光燈
BLIS視覺盲點偵測系統
定速巡航系統、LIM速限系統
前後四眼雷達
圖像式前後停車輔助系統
倒車顯影輔助系統(附停車導引指示線)
BLD限滑差速系統
EBA煞車力道輔助系統
EBD電子煞車力道分配系統
ESP電子式車身動態穩定系統
TCS循跡防滑控制系統
HSA斜坡起步輔助系統
前座高度可調主動式預縮安全帶
A/B柱液壓成型加強樑
B柱超高強度防撞樑
四門防撞斜列硼鋼鋼樑
可潰縮式方向機柱
可潰式腳踏板
GOR車頭塑鋼橫樑
雙前座氣囊、側氣囊、側邊簾幕式輔助氣囊、駕駛座膝部氣囊
緊急救援通訊系統 (SYNC連接服務)
Ford Taiwan
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螢幕鏡像輸出無法連接 在 airplay無法鏡像輸出2023-在Facebook/IG/Youtube上的焦點 ... 的美食出口停車場
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不好意思,這個問題可能有點笨
小弟最近買了AppleTV4K,家裡電視連上去也都正常
但當我想用鏡像功能的時候,我想像中的鏡像是連上去手機螢幕會直接同步投在電視上
可是目前好像只有手機開Youtube時,電視會正常播放,並且手機會顯示「已連到Airplay」,其他時候電視畫面都是全黑的(已連線後)
看起來一直都有連到啊,但為什麼只有播Yourube才會有畫面O口O?!!
跟我想像中的不太一樣啊啊啊啊啊
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Sent from JPTT on my iPhone
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