《 爆料花絮1 》
「自己的土地無法給予機會」- 就我所知，去年台灣這塊土地上至少有8次招考，還不加我不知道的。身為一個業界資深人員，要推薦之前，真的完全不知道中國的航空公司怎麼對台灣組員？完全不知道？？
如果是我，就會說：「中國的航空公司看似薪水很高，但還有其他政治收編因素要考慮，實際上怎麼對待台籍組員的消息，以前沒資訊，現在網路上也有人出來講了，想考可以，但一旦錄取真的要仔細思考」
HS有沒有講過其他航空公司的一些真實面？那有沒有針對中國的航空公司講過？ 這可要靠人補充爆料了，不過看他臉書po文吹捧中國的公司到那種無限希望的程度，我猜大概沒有吧
另外重點提醒：華航長榮兩年不招，倒是華航大方代理一些中籍的航空公司，像是南方航空。也難怪了，果然兩岸一家親的最佳示範，華航不虧是華航
讓我來數一下2018年招考機會：
卡達3次、ANA2次、日航1次、新航記得也至少2次
其中日航和ANA都駐台灣。不敢挑戰這些公司的人，不要怪台灣沒機會。還有我沒在注意的一些航空公司也有招募，越捷空服、台灣虎航空服、長榮地勤等等
2019年，目前已有招募：6次
台灣虎航地勤（忘記有沒有招空勤）、星宇招資深服務業從業者當第一批空服組員、日航、新航、國泰、卡達
以下開放預測2019下半年：
-聽說長榮要招空服了
-我預測：新航、卡達至少再各一次，ANA也有機會，其他非中國之外資廉航
