交通平權一直是時代力量相當重視的議題,今天和邱顯智、廖子齊 新竹市議員 、林于凱 高雄市議員,一起到公路總局前參與民間團體發動的【交通起義・公總償命】包圍公路總局行動,與現場滿滿的年輕朋友,一起共同對公總發出不平的怒吼。
台灣交通環境長期以來對機車族群相當不友善,制度層面又有許多剝奪機車正常行駛的手段,像是禁行機車、強制兩段式左轉,還有長隧道禁行機車等。我們每每看著寶貴的生命,因為不合理的道路設計而逝去時,公部門要做的不應該是打壓機車權益,而是應該檢討與改善現有的道路設計才對。
今天顯智講到一個很荒謬的點,現在我們的交通事故A1(24小時內死亡)需要由警局主動召集路權機關辦理現場會勘,但第25小時死亡的就不是A1了,也不用主動會勘改善,這規定是誰想出來的,簡直跟區間測速之父一樣,可以獲得諾貝爾獎了。
而我們苗栗其中一條不合理的路,就是石虎路殺熱點之一的台13甲造橋段,而這段是被截彎取直後新闢的,路又寬又直,卻限制60。也因為沒有做生態評估,等到路殺出現時,才發現該區是石虎高度出沒地區。
但公路總局解決的方法不是增加友善動物設施或檢討道路設計,而是加上區間測速限制駕駛人速度,實在是本末倒置。
而今天主辦單位提出了五點訴求,分別是:
1.立即開放南迴改及蘇花改行駛機車,省道不得禁止機車行駛。
2.交通落實車向、車速分流,廢除歧視機車的車種分流,廢除強制兩段式左轉。
3.取締速度不得低於自由車流90分位,
4.駕照制度改革,強化駕訓並加強回訓制度,不得剝奪騎士受教權,職業駕照嚴格監督。
5.檢討道路視距,改善道路工程,積極建設人行設施。
根據第四維度 Photography 火花羅的粉專,經過談判之後,取得了部分成果:
1. 大型重機通行南迴改不會因為檢核結果而收回路權,應以教育為主,檢核結果只會做為改善違規依據,並且重新討論檢核項目。蘇花改的試辦時間將會落在明年南迴改試辦結束後,進入評估啟動程序。同時間白牌通行南迴改的需求會正視並且評估。(當然這都要看紅黃牌通行的最後成果)
2. 車速車向分流因為已經是沉積五六十年的老問題,並且很多路段是內政部或是地方政府管轄不是公路總局可以管理的,但是公路總局承諾針對該局管轄的省道部分,挑選事故熱點路段試辦解除禁行機車,以及強制待轉。
3. 區間測速以及道路速限不符合現實的問題,短期間內因為牽扯到其他單位如交通部道安會、警政署所以無解,但是速限的不合理公路總局也承認是得正視的問題。
4.駕照制度改革的部分需要更多時間研擬細節,但是他們認同這個方向
5. 道路工程的改善部分,包含植栽影響視線、人行道不足、內側偏移左轉車道設計不良的部分,也會加速推動。
以上公路總局所承諾的事項,我們會和大家一起持續關注及監督,共同打造更合理也更安全的用路環境。
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交通議題發文整理
影片:
【工務處業務質詢:哪條橋機車可以走,連處長都猜錯!縣府應制定標準,別讓人民無所適從】
https://reurl.cc/5lxMyq
【研擬清寧陸橋開放禁行機車限制,提昇道路平權。】
https://reurl.cc/1xVeam
【幽靈文學】 ep.3 消失的車道
https://reurl.cc/31arD0
【幽靈文學】 ep.7 會被撞的斑馬線
https://reurl.cc/1QXVoQ
【幽靈文學】 ep.8 塞車站牌
https://reurl.cc/EKMe2k
【幽靈文學】 ep.13 取消兩段式左轉能成功嗎?會勘現場實錄!
https://reurl.cc/L3ONz4
【幽靈文學】 ep.14 靜止的17秒!這是替身攻擊?
https://reurl.cc/qdzA9n
圖文:
【德照橋禁止機車通行之不合理】
https://reurl.cc/kdeljx
【第一個成功拿掉的兩段式左轉,耶太嘎!清寧橋旁側車道往頭份中央路段】
https://reurl.cc/4RzQ7L
【造豐路新港三路口取消兩段式左轉,塗消禁行機車!】
https://reurl.cc/WdmDZy
【頭份文化街跟中央路口待轉區問題】
https://reurl.cc/Qdq4kO
【東民路自強路口,這是「待轉區」還是「待撞區」?】
https://reurl.cc/9EkVYY
【聯合大學周邊交通狀況會勘】
https://reurl.cc/mnOlj1
【改變聯大人的聯大路直播】
https://reurl.cc/g7AZyQ
【「消失的車道」 再會勘報告】
https://reurl.cc/vDzkjy
【苗栗客運會勘下公園公車站牌遷移+頭份竹南雙城縫合計畫-中央路整建計畫】
https://reurl.cc/5lxMWq
【為恭醫院前中央路自強路口:行穿線退縮、增設行人庇護島】
https://reurl.cc/j7ElZD
【不合理的限速與區間測速】
https://reurl.cc/pdN5Ml
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過5萬的網紅阿軒仔,也在其Youtube影片中提到,近期機車圈新聞時事 速限40的139又摔喇? 疫情年辦大會師不用戴口罩? 中古重車真的可以買嗎? #軒仔聊車經 #幹醮間 STEAM帳號:mickey chaung discord語音:https://discord.gg/QjWmEQ RYZEN 2600 | RX580 8GB | RODE ...
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《 可不可以,不要再「用生命開放」? 》
今天早上06:50,舊蘇花公路發生一起嚴重車禍:一輛盲彎逆向超車的砂石車,將一名無辜的白牌機車騎士撞成重傷,傷勢非常嚴重目前仍在加護病房。
真的很難過。
(第一版本為死亡,是直接引述 台灣機車路權促進會 的資訊,未盡查證不小心寫死人家,真的非常不好意思... 希望他脫離險境之後可以來嗆我... 也謝謝江冠志的正確資訊!)
今年1月21日,我在回顧G哥事件時,就已經說過,安全的蘇花改用全民納稅錢建好了以後,被公路總局用「因為我不喜歡機車」的理由,在沒有法源依據的狀況下,胡謅了一個「長隧道有害騎士身心健康」禁行機車。在開通以來,白牌連同重機一起,只能被逼著和砂石車大貨車一起騎在危險又有落石的舊蘇花公路上。
我們一點選擇權都沒有。
就算全程不超速乖乖守法,你還是有可能被違規的砂石車送上西天;於是有越來越多重機騎士不缺900元,寧可走蘇花改也不要跟生命開玩笑,卻被公路總局操控媒體帶風向,每每說是「硬闖」。
真的很難過,當我們騎機車的人,為了保護自己的安全而選擇合適的路線時,居然會被說是「違規」、「硬闖」,彷彿蘇花改是只開車的人集資興建的一樣,機車賤民一率滾開。
試問,有多少人一輩子不騎機車的呢?
這還是一個國家嗎?還是說,只有汽車才是人?
世界上到底還有哪一個國家,會把機車和砂石車丟到同一條路上,然後再對著機車說:「這樣比較安全」呢?
蘇花改仍然毫無道理的禁行機車,就像當年的封山一樣,不用理由,只要我政府不喜歡,你就不能做。
「可不可以,不要再「用生命開放」?」,這一句話,官員到底何時能真正聽進去? 林佳龍 部長,你到底還要被tag幾次,才聽得見人民的聲音呢?
---
如果機車可以走蘇花改,就像它的地位「省道」一樣,今天的憾事就不會發生。
就這麼湊巧,有一場規劃許久的抗活動就在下週三,許多有志之士已不滿交通部門多年的胡作非為,要用行動發出聲音,為機車爭取一條安全的回家之路——不只蘇花改,那些危險的引道、橋的邊邊、奇怪的繞路、充滿違停與公車的路肩... 是該終止台灣這地小人稠的國家,繼續歧視機車的時刻了。
我會去。
因為我最常使用的交通工具,就是機車。
因為我希望,我們不用繼續「用生命開放」。
到底要幾條命, 蔡英文 Tsai Ing-wen 才聽得見呢?
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文末附上出事影片,非常驚悚...
https://www.facebook.com/watch/?v=256964975594312
「機車」和「砂石車」,都是被迫沒得選,只能走舊蘇花的交通工具。而且機車被迫不能走的理由,還是連小孩子都會傻眼的「長隧道空汙和噪音有害騎士身心健康」。全世界,就只有台灣用這理由,禁止機車行駛長隧道——而且事實上,台灣隧道空氣品質的標準甚至比很多國家都高!
請見 第四維度 Photography 完整解析:
https://www.youtube.com/watch?v=QKuxqWm5cDs
假如今天有得選,這遺憾就不會發生了。
蘇花改沒開放前的機車騎士失去的命,都得算在 公路總局:公路人頭上。
蘇花改 機車可以 騎 嗎 在 雪羊視界 Vision of a Snow ram Facebook 的最佳貼文
今天是G哥(a.k.a. 比基尼登山客)逝世週年,
雖然以我有限的線索推測,
覺得他比較有可能是求救當天就走了。
過了一年,他依然活在友人們的心中,
近日看到不少與他交情匪淺的朋友們紛紛發文紀念,
才猛然發現時間悄悄的又往前飛奔了一載。
我們都不捨他的離開,
但也毫無疑問,是他的離世引起政府最高層的關注,
讓整個台灣山岳政策的進步有如坐上火箭一般,
直衝雲霄。
雖然很欣慰看到政府的前進,
但我由衷希望我們的政府,
是一個可以理性對話的政府,
能重視法規內涵、重視人民的聲音與需求;
而不是緊抱著一部不合時宜、
或者內容根本違背憲法的惡法,
高喊「依法行政」的官僚。
G哥這一條命,換來了山岳開放的加速,
成果大家有目共睹,也見證了政府的積極作為。
那麼,其他尚被無能官僚殘害的領域,
如水域、機車路權,
可不可以不要等到出現下一個「G哥」才來加速改善呢?
可不可以,不要再拿人命來加快改革了呢?
就像蘇花改,一句「長隧道空氣與噪音有害機車騎士身心健康」,就能夠毫無法律根據的,禁止所有機車行駛。
交通部在沒有任何法律與科學依據的情況下,擅自規定台灣3公里以上隧道禁行所有機車,跟當年封山禁山的情況,完全一致。
但親愛的台灣人們,你知道嗎?
台灣的隧道內污染物容許值,已經是全世界數一數二低的了。在污染數值比台灣高的國家,如老人頭的故鄉挪威,他們24公里的世界最長隧道,機車可以暢行無阻呢!
而最近被歌頌不斷、拿全民納稅錢蓋的蘇花改,卻只允許身體是鐵打的公務員騎著公務機車在隧道內巡邏、救火。而且颱風天時隧道空氣還會突然清新,能在警察帶領下開放機車通過。
林佳龍 部長啊,我們台灣,能不能不要等到真的有機車騎士,在「被迫行使舊蘇花」而被落石砸死的時候,才來積極開放蘇花改,還有南迴改呢?
蘇花改和南迴改,不是高速高路、也不是快速公路,
而是屬於每一個人的省道呀!
路,不是屬於每一種交通工具的嗎?
可不可以不要再任意用法律沒有的規定,繼續戕害人民本來就擁有的權益?
可不可以,不要再「用生命開放」?
既然蔡英文已經當選,四年內政局不再動盪;那麼,可不可以請交通部開始我們的交通改革呢?我期待體制內外的對話被聽見,而推動改革的一天到來。
-\-\-
G哥不是為了環境而有意犧牲的,所以我覺得感謝他可能會讓他在天之靈有點困擾,他可能會回一句「我哪知道會這樣啊~」吧!
但我會把今天山岳環境的進步與開放,以他的事件作為起點,以紀念一個勇敢、特別而美麗的山友。就算下一個時代不一定會記得,我想我們這個時代的人,都會記得曾經有這麼一位中央山脈當後院、又樂於助人的獨行女俠,意外地用生命開啟了台灣登山文化的新紀元。
去年12月,我站在洶湧的郡大溪河谷時,心微微悸動著。
因為我知道,在那一刻,我只要沿著河岸一直往上走,在不到3公里的前方,就長眠著一個愛山成痴,也與我無緣一面的瀟灑靈魂。
前進吧!連逝去的人們的份,一起爬起來!
背負著他們的生命光輝,推動時代齒輪轉動,
是我們每一個人所能為逝者們所做,最浪漫的事了。
#G哥
#向山致敬
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