加強改善蘇花改道路標線與標示|
蘇花改通車後外縣市來花蓮旅遊的駕駛及返鄉民眾,時常會致電來服務處反映蘇花改標線及道路標示的問題,日前更曾有民眾反映行經蘇花改仁水隧道隧道入口處時,眼見五、六台車同時看錯道路標線,而勿駛仁水隧道隧道的對向車道內,險些釀成隧道連環嚴重車禍。
而蘇花改東澳段南下幸一路銜接舊蘇花公路,道路標線及標示不清,駕駛人非常容易受現有標線及標示誤導,而誤駛入水泥廠的私設產業道路中,農曆新春連假將近,為避免龐大車潮湧入蘇花改時會發生意外,因此日前嘉彥函請 立法委員林為洲協助,日前找來公路總局到場辦理會勘,盼能盡快改善此問題。
目前蘇花改工程處方面,已針對幾處民眾容易誤闖且反映標示不明的地方進行初步改善,針對水泥廠私設道路前已經將往花蓮方向既有導引線再加強新繪,而接近蘇花公路口前,路面亦加繪花蓮標字,槽化線等方面都有加寬處理,同時道路旁增設了大型的指示標誌牌面,期盼未來能讓用路人有更明確的辨識。
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蘇花改標線不清易誤闖水泥廠 公路總局允諾改善
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蘇花改接舊蘇花 增大型指示標誌
https://reurl.cc/DvdRl6
駕駛怨常誤入水泥廠 公路總局增設蘇花改大型指示標誌
https://reurl.cc/8yWKXg
#會勘速報 #蘇花改 #標線 #標示 #改善 #仁水隧道
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1,470的網紅蕭美琴立委辦公室,也在其Youtube影片中提到,針對花蓮交通建設發展議題,民進黨立委蕭美琴今(9)日就「藍色公路」及「台九線公路拓寬」建設於立法院會質詢行政院長陳沖及交通部長毛治國,首先就蘇澳至花蓮區域性藍色公路,蕭美琴強調,花蓮人要一條安全回家的路,但蘇花公路在過去一年當中雙線阻斷就達30次,並曾發生許多悲劇;因此政府在強化鐵路運輸外,藍色公路...
蘇花改工程處 在 宜蘭縣議會議員陳文昌服務處 Facebook 的最佳解答
蘇花改工程處 在 林佳龍 Facebook 的最佳貼文
#蘇花改工程設計全球第一
蘇花改是台灣近10年最具規模、最艱鉅的公路建設,獲得「#全球道路成就獎」(Global Road Achievement Awards, #GRAA)工程設計類首獎。
台灣東部地形陡峭險峻,施工不易可以想見。全長約38.8公里的蘇花改,貫通8座長隧道、13座橋樑。從路線規劃、到工程設計、建造,都是挑戰。
為了將環境衝擊減到最低,利用北迴鐵路閒置隧道作為施工通道,把對地表的破壞減到最低。谷風、觀音隧道間,僅60米的鼓音橋,甚至不建橋基,從隧道內組裝鋼橋推進。除此之外,蘇花改的防災設計也是全台最先進。
蘇花改通車,蘇澳到花蓮崇德的行車時間,從2.5小時縮短為1.5小時;這是工程團隊用9年的歲月,換來節省用路人1個小時的便捷,以及更安全舒適的行車環境。
佳龍由衷感謝交通部公路總局、蘇花改工程處、設計單位台灣世曦、中興工程一路共同參與,也讓台灣公路工程躍上國際、更讓世界看見台灣工程技術堅強的實力!
公路總局:公路人 台灣世曦工程顧問公司
中興工程顧問股份有限公司
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蘇花改工程處 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最佳貼文
針對花蓮交通建設發展議題,民進黨立委蕭美琴今(9)日就「藍色公路」及「台九線公路拓寬」建設於立法院會質詢行政院長陳沖及交通部長毛治國,首先就蘇澳至花蓮區域性藍色公路,蕭美琴強調,花蓮人要一條安全回家的路,但蘇花公路在過去一年當中雙線阻斷就達30次,並曾發生許多悲劇;因此政府在強化鐵路運輸外,藍色公路建設是目前的國際趨勢。蕭美琴認為,台灣是一個海洋國家,政府應該重視海路發展。
針對行政院長陳沖答詢時以「財務管理、運輸經濟及海象環境」回應藍色公路的建設需求,同時以普悠瑪號的鐵路運量投入作為藉口一事,蕭美琴認為,這不是只有財務的問題,而是涉及整體東部地區旅遊及交通的問題。以一家四口於過年期間到花蓮為例,一個人買不買得到車票都成問題,更不可能四個人都買到同班車的有座票,屆時父母親如何照顧兩個小孩?蕭美琴說,普悠瑪號列車目前座位還是有限,且火車仍存在無法達到有助提升地方產業經濟效益的問題,因此政府有必要提供另一項交通新選擇-藍色公路。
蕭美琴說,如果一家四口可以開自己的車且能夠直接上船,旅行用的行李及腳踏車等物品都沒有問題,甚至在過年期間到花蓮南區旅遊的問題,也能一併克服。此外,蕭美琴也以世界各國的渡輪交通趨勢為例指出,不論美國舊金山或香港政府,甚至紐約日前地鐵大淹水就是用「藍色公路」方式疏運紐澤西到曼哈頓之間的民眾;連加拿大政府2009年原本評估藍色公路賠錢不做了,現今則是決定補助2100萬美金重新開闢新科細亞省至美國緬因州之間的藍色公路,每一個國家對於藍色公路的交通建設都是採行政府「補貼」。
至於對陳冲認為「這些一定是特定航線,不會說每一個國家都做這種事情」的說法,蕭美琴認為,這是蘇澳至花蓮之間另一個選項。沒有一條路線可以解決所有問題,但我們必須讓花蓮人及觀光客多一個選項。
此外,針對交通部長毛治國回應指出「他已經要求航港局提出評估報告,同時歡迎業者提出經營計畫送交通部審查,因此究竟是否可行,將交由業者判斷,交通部會仔細評審。」對此,蕭美琴再度強調,全世界很多國家,即便經營不一定賺錢,但政府為了促進地方的觀光產業,都還是投入藍色公路建設。以加拿大至美國的渡輪為例,加拿大新科細亞省當地是漁港,人口只有6千多人,卻願意補貼2100萬美元開闢,主要因為藍色公路有太多附加價值,尤其有助於提升偏鄉地區經濟和觀光產業,因此政府必須更積極面對台灣是一個海洋國家的事實,並正面看待這項海上交通建設。
而就台九線花東公路拓寬經費一事,蕭美琴質詢指出,台九線是全台灣唯一僅存的雙線道省道,花蓮到台東近200公里,光復鄉以南還有很多路段仍是雙線道,車禍事故不斷,但明年的工程預算卻是「0」,令人遺憾。
對於交通部長毛治國答詢指出「過去的重點是聯外,北邊有蘇花改,南邊有南迴,對於花東縱谷走廊過去有公路改善的三期計畫,第四期計畫就是用委員剛說的一部份經費來做四期規劃」,蕭美琴表示,依據地區養護工程處提供的102年先期工程作業時程表所列預算,公路總局編了7000多萬的規畫設計費用,其中扣掉南平段的5000多萬預算卻是去年部長承諾要進行的,因此目前花蓮鳳林以南的拓寬計畫只剩下不到2000萬的規畫設計費用。對此,她痛批政府不重視花蓮,交通部這種作法根本對不起花蓮人,也對不起用七八成選票支持馬英九的花蓮人。
最後,對交通部長毛治國承諾「台九線花東公路拓寬將在103年度全面啟動並整體實際進行」,蕭美琴表示她將會持續監督政府是否落實承諾,並要求交通部於明年做台九線花東公路拓寬設計規劃,103年度開始動工。
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