#微冷 從雪風到丹陽──日本賠償艦
昨天的貼文提及了《中日和約》的談判，在雙方來往交涉的過程中，為了盡速達成和約，中華民國對於戰後的賠償沒有強烈主張要求賠償。最後，條約正文並未觸及賠償議題，在議定書中由「為向日本人民表示寬大與友好之意」的中華民國主動放棄賠償。
話雖如此，不過其實中華民國還是有從日本得到賠償，比如日本賠償艦艇。
中華民國的海軍在戰爭初期就幾乎全軍覆沒，殘存的海軍退到了長江流域負責布雷以及長江沿岸的防務；到了戰爭後期，中國還向英國及美國借艦參戰，由此可見當時中國海軍的窘迫。
戰後，盟軍總部接收了日本海軍的艦艇，並安排日籍船艦負責遣送海外日本人或是掃雷。在任務結束以後，盟總拆解、破壞、鑿沉了大型船艦，留下了135艘較小的艦艇用來作為賠償給太平洋戰場四個戰勝國的船艦。
1947年6月28日，日本殘餘軍艦的抽籤分配儀式在東京舉行。中華民國在第一次抽籤抽到了首批包括雪風、楓、初梅三艘驅逐艦在內的8艘軍艦，第二次抽得了蔦和杉兩艘驅逐艦在內的8艘，第三次則是驅逐艦宵月號以及其他7艘船艦，第四次抽籤抽到了波風號和另外9艘船艦。
四次抽籤下來，中華民國一共抽到了包括了7艘驅逐艦在內的34艘軍艦。這34艘船艦在接收以後，固然不是每艘船都能夠再次為海軍所用，但無疑為戰後中國貧弱的海軍注入一劑強心針。34艘船艦中大概只有17艘再次投身沙場，9艘長期以來都只作為訓練艦使用，還有8艘則是投共或是陷共。
這些船艦中最著名的莫過於在二戰時期以參與十多次作戰且沒有太大損傷而得名「不死鳥」的雪風號。雪風號在移交中華民國以後，改名為丹陽號。雖然中華民國抽到了7艘驅逐艦，但除了丹陽艦以外，足以投身實戰的只有自初梅易名的信陽艦。
由於一開始是是無武裝狀態，丹陽號只有長期停在港內作為訓練艦。直到1948年，為了避免被解放軍擄獲而從上海拖曳到臺灣。歷經修復以及重新武裝以後，1952年丹陽號成為中華民國海軍重要的旗艦。
丹陽號不僅曾在1953年參與敦睦艦隊前往菲律賓訪問，也在關閉政策有出色的表現，曾經攔截了波蘭貨輪柏拉薩號和哥特瓦爾德總統號、蘇聯油輪陶普斯號引起國際輿論，也曾參與臺海戰役。
曾經叱吒風雲的雪風/丹陽號在1966年因為機件裝備老舊，缺乏維修零件而被迫除役，僅在港邊作為訓練艦。由於當初丹陽號是在佐世保市建造，對於這艘日本海軍堪稱傳奇的船艦有興趣的佐世保市曾經希望中華民國轉贈或是轉售到該市展示。但是當時中華民國以還要作為訓練艦使用婉拒。再過數年，丹陽號連訓練也不堪用，只能報廢解體。
為了彰顯對日友好關係，政府決定將丹陽艦遺留的山字錨一具與舵房舵輪一個轉贈給日本，這些文物目前仍然保存在江田島的海上自衛隊學校，而丹陽號的車葉及艦鐘則展示在左營的海軍官校。
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