蘇昭旭從小就特別喜愛火車，後來也因此選擇投入交通管理科學領域的研究，在成大讀博士時，儘管當時社會普遍覺得鐵道發展已進入瓶頸，蘇老師仍抱持著熱血投入，初心不改：
「我們這些研究鐵道的人，有時候都很討厭自己做得不夠完美，我們一生的努力目標，都是止於至善，卻是永無止境。」
★本文與 臺南市文化資產管理處 合作刊登
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蘇昭旭 博士 在 台灣回憶探險團 Facebook 的最佳貼文
別再詹天佑了。
一起來認識自己的阿里山林鐵吧。
相信提起「高山鐵道」，許多人直覺會想到以前課本裡教過，修築中國京張鐵道的「詹天佑」。相較之下，鮮少有人知道臺灣的阿里山鐵道，興建時曾為東亞第一高(2346公尺塔山站)，直到今日，祝山站(2451公尺)也依然是亞洲窄軌登山鐵道的最高點，而阿里山鐵道催生者森林學博士「河合鈰太郎」，更是罕為人知。
翻翻家中的老相簿，說不定可以發現長輩穿著制服在神木旁留影的老照片。日本時代要到達神木旁留影，搭森林鐵道幾乎是唯一的途徑，阿里山也是當時修業旅行的熱門景點。
在這個炎熱的夏天，不妨搭著阿里山林鐵上山避暑，在列車搖晃中回想阿公阿嬤當年旅行情境，一起體驗這段臺灣寶貴的文化遺產。
圖為嘉義北門車站。
蘇昭旭老師介紹 阿里山林鐵 及 河合鈰太郎
http://goo.gl/QgYWBe
阿里山森林鐵道時刻表 及 訂票
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蘇昭旭 博士 在 旅讀OR - 台灣環島鐵路三十周年~蘇昭旭老師開講 的美食出口停車場
都市偵探、專職建築與城市觀察， 商業週刊建築專欄作家， FM 91.3 「建築新樂園」節目主持人， 實踐大學建築系及研究所專任副教授。 ... 琅琅悅讀，以閱讀串聯出版、讓創作 ... ... <看更多>
蘇昭旭 博士 在 蘇昭旭老師「台灣鐵道火車藝術創作脈絡」 - YouTube 的美食出口停車場
旅大學航運系 蘇昭旭 助理教授擔任講者，並由本學會秘書長陳曼華 博士 擔任主持，透過精彩的主題演講以及相關議題討論，引發學員們對戰後鐵道發展在美術 ... ... <看更多>
蘇昭旭 博士 在 [新聞] 前世靈魂指引，鐵道狂人蘇昭旭寫書、做- 看板Railway 的美食出口停車場
前世靈魂指引，鐵道狂人蘇昭旭寫書、做擬真模型開博物館，今生懸命力推鐵道文化
https://www.newsmarket.com.tw/blog/135568/
上下游記者 楊語芸
採訪鐵道狂人蘇昭旭並不容易，要克服他很多「這不能寫、那不好說」的禁忌；還得面對
一些超脫現實的認知或想像：「我的畫作因為是傳世絕作，無從保險鑑價，因此博物館都
不敢借去展出」（所以梵谷、莫內、張大千都不如你？）、「你應該沒見過我這種學科學
卻懂得藝術和文學的人吧」（哈哈，遠的有陳之藩，近的有張系國。）、「等一下，你身
後有兩個阿飄，讓我跟他們對話一下」（你好，阿飄，歡迎加入採訪行列！）；更別提他
那種惹人生厭的菁英傲氣：「好奇怪喔，你怎麼連這個都不知道」（這不就是記者採訪專
家的原因？）、「你這題需要幾個字的答案，我可以精準講給你聽」（所以報導就是逐字
稿，記者僅是打字機？）
不過瞭解蘇昭旭成長的背景、知曉他人生道途的險阻，不難勾勒他跳脫常情的原因。自我
感覺良好往往是自卑心態的外顯，還好抖掉那些煩人礙眼的迷障，像拂去草庵上的塵芥後
，他用一生執念興築的廟堂便巍巍峨峨地矗立眼前。
今生再續與火車的前世因緣
一張3、5歲拍攝的照片，應是蘇昭旭對火車最久遠的記憶。照片中他與嘉義公園內展示的
蒸氣火車頭對望，旁邊是其他玩得滿身泥巴的孩童。他似帶著前世今生的記憶，對一般遊
樂器材無感，反而撲撲翅膀來到火車頭前，叨絮著未竟的話語。「我記得後來我跟那些玩
耍的孩子們解釋火車引擎的運作原理。」他當然說不出齒輪、汽缸這些專業術語，但是比
手畫腳地剖析引擎結構，好像他有透視的眼睛，可以看穿鋼鐵車身內的運行邏輯。
「這件事我印象很深刻，我不解為什麼年幼時會有那樣的知識，等長大有了閱歷，才知道
那就是『潛意識』在引導。」蘇昭旭說。
前世今生的記憶也重複出現在夢境中。也是3、5歲起，蘇昭旭經常作同樣的夢，夢裡的他
飛啊飛回日治時代，飛到正在興築的阿里山鐵道旁，舖設鐵道的工人對他畢恭畢敬。
這些神秘費解、難辨真偽的情事不斷出現在生命中，不只深深影響蘇昭旭的自我認同，也
讓他有種「捨我其誰」的使命感。採訪期間，他多次以「深藏在靈魂裡」、「是靈魂的指
引」來描述他跟火車、鐵道的關係。他用各種能量再續與火車的前世際遇，要在今生為存
續鐵道文化燃燒自己。
守護自己的興趣 窮孩子靠自己栽培自己
雖是家中獨子，但蘇昭旭個性內向、缺乏主見，再加上前面四個姐姐活得張牙舞爪，蘇昭
旭的童年既不受寵，也頗壓抑。情緒唯一的出口就是騎單車去追火車。「我看著火車遠去
，鐵軌消失在盡頭，希望自己有天能夠搭上火車去遠方。」蘇昭旭說，在沒有話語權的歲
月，看火車是他自由意志的展現。單單站在鐵道旁嗅聞枕木油的味道，都能給他靈魂解放
的感覺。他把看火車的秘密基地，那些農田阡陌、沃野平疇的觀景台取名為「自己的天空
」，還依序排名為第一天空、第二天空……一種「只取一瓢飲」的從容守候，早早為為這
位嘉義子弟的人生，定出堅貞不懈的調性。
七○年代，台灣翻譯出版日人竹島紀元的《火車．鐵路圖鑑》與《蒸氣機關車圖鑑》，這
是中文世界首見的火車專書，所有鐵道迷為之瘋狂。後來百貨公司開始販售火車模型，火
車迷如獲至寶。但蘇昭旭是窮小孩，只能站在百貨櫥窗前流口水，或是看有錢人家的孩子
拿圖鑑炫耀。
不甘這樣的缺席，在沒有影印機、買不起照相機的年代，蘇昭旭想要擁有那些書籍內容，
只能從圖書館借閱，然後一字字抄，一幅幅描。至於模型，則用厚紙板與冰棒棍自己做。
蘇昭旭感性地表示，如果當年家境富裕，他或許就不是今天的他了。「當年不得已的手抄
、手繪、手作，反而蓄積了我巨大的創作能量。」後來出書、繪圖、開模型博物館，蘇昭
旭的各種藝術技能全都起源於當年的權宜，窮人家的自我栽培。
從「為台灣鐵道立傳」到「建立鐵道世界觀 」
靠著大量閱讀，一寸寸的鐵路，一寸寸織進蘇昭旭大腦的地圖裡。青春年少一直困在嘉義
的火車迷、鐵道狂，一旦離開家鄉，立刻邁開步伐，用雙腳見證腦中的地圖。從大一開始
，蘇昭旭便靠工讀積累旅費。大學四年、碩士兩年、當兵服役兩年，他用八年時間，以腳
步為針，身影為線，把自己一針一針織縫、疊合在台灣各地的鐵軌上，聽著火車隆隆轆轆
，辨識每種車體的身世，巨大的收穫伴隨巨大的滿足。
1993年，蘇昭旭第一次出國。他申請「中國生產力中心」的短期出國考察，前往東京，他
說那趟旅程讓他「大開眼界」。之後，他開始把鐵道的眼光幅射到全世界，幾乎年年出國
追逐火車和鐵道，北至挪威、南至紐西蘭，甚至在勘察拉日鐵路（拉薩到日喀則）時登上
珠穆朗瑪峰基地營。他步行、他筆記、他繪圖、他攝影，他登高望遠、形單影隻地親近那
些穿山越嶺、流通供需、負載離合的龐然大物，以及那些從興建到運行不知催生多少故事
的軌道，慶幸自己的人生因為這些閱歷而不至悵然荒蕪。
立論成書 興建博物館 造福更多學子
礙於阮囊羞澀，蘇昭旭踏查鐵道時難免餐風露宿，備嚐艱辛；回到家中，燈下獨影，他又
孜孜不倦立論成書。像是餘生不足，或是「後有追兵」，自1998年出版第一本著作《台灣
鐵道懷舊之旅》後，他以平均每年兩本書的驚人速度，不斷交出嘔心瀝血的作品。時至今
日，他已出版48本鐵道專書，是全球繁體中文鐵道領域專業著作數目最多的專家學者，並
獲多次「好書大家讀」推薦以及兩次金鼎獎的肯定。
驚人大型鐵道模型，擬真展現各國鐵道風情
「書是文字的百科，模型是物件的百科。」蘇昭旭說，除了寫書出版外，他也致力經營交
通博物館。
從紙板與冰棒棍的簡易模型，到當兵時終於買得起第一套德國模型，蘇昭旭一生製作數十
組大型的火車鐵軌模型，包括台灣（扇形車庫、阿里山鐵道）、日本、歐洲、美洲。另外
，他也收集五大洲的火車、高鐵、飛機、船艦等交通工具模型共四千多件。2007年，他在
父親遺贈的老屋內設立「交通科學技術博物館」，免費供民眾參觀。除了讓不能出國的孩
子也能親見世界各地的交通工具，也希望大家透過這些展示，瞭解世界各地的風土民情。
蘇昭旭說：「父親是第一個帶我看火車的人，我一生若有任何功績，都是因為他的栽培。
」即便生活勞碌，但只要有民眾預約，他總是親自介紹博物館的展出品。不收門票、免費
導覽，都是為了把功德迴向給離世的父親，因為沒有他，蘇昭旭的一切理想都不可能實現
。
阿里山鐵道「亞洲第一」擁四項鐵路工法
蘇昭旭出版的48本作品中，有9本（含不同譯文）是阿里山鐵道專論，這多少說明他對這
條鐵路魂縈夢繫的情感。嘉義是他的故鄉，鐵道有他前世今生的記憶，這條始於林業需求
、後為滿足觀光的高山鐵道，有超乎UNESCO（聯合國教科文組織）登錄世界遺產鐵路的特
質，但因為台灣的知識偏見，以為外國的月亮比較圓，以及每逢天災就有以安全為由的呼
聲要求停駛，這條鐵道始終命運多舛。蘇昭旭信誓旦旦：「要延續阿里山森鐵的命運，彰
顯她的價值，盼以良知青史之筆，為她留千秋萬世之地。」
對蘇昭旭而言，除了個人情感之外，阿里山鐵道的地理位置和特殊工法，讓她具有普世價
值。蘇昭旭說，阿里山鐵道有三個「世界第一」：世界海島地區海拔最高的鐵路、世界最
複雜的同心圓螺旋線、世界762mm軌距海拔落差最大的鐵路；以及一個「亞洲第一」：亞
洲海拔最高的窄軌登山鐵路。
至於登錄UNESCO世界遺產鐵路的五大工法：馬蹄灣路線與180°大彎、迴圈形路線與螺旋
形路線、之字形折返路線、特殊設計的登山引擎以及齒軌式登山鐵路，阿里山鐵路就具備
前四項，這個紀錄僅有1999年登錄為世界遺產的印度「大吉嶺喜瑪拉雅鐵路」可以媲美。
鐵道外交，將阿里山鐵道推上世界舞台
因為台灣人媚外，蘇昭旭一直認為登錄UNESCO才能替阿里山鐵道保存一線生機。然而因為
政治現實，短期內不可能登錄成功，於是他轉而尋找締結「姐妹火車」的機會，透過外人
的肯定，彰顯阿里山鐵道的普世價值。
蘇昭旭普查全球登山鐵道，找出與阿里山鐵道有同質性的鐵道工法，並寫成學術報告，讓
各國主事者認識阿里山鐵道。同時，他協助林務局找資源、找管道，把所有前置作業處理
完畢，政府只要走上紅地毯風光簽約，一扇扇鐵道外交之門便應聲開啟。截至目前，阿里
山森鐵已與日、印、瑞、英、斯洛伐克5國共9條鐵路締結姐妹，背後重要的推手，正是外
交特使蘇昭旭。
世道艱辛仍舊初衷莫忘
乍看之下，一排排的著作和獎項、各種顧問頭銜、數不盡的邀約，蘇昭旭人前的風光不容
置疑。然而年過半百還只是兼任助理教授、唸了兩次博士都沒能拿到學位、家人離世、纏
訟、奸佞當道、身體日薄西山、鐵道文化事業後繼無人，他的人間道，道阻且長。蘇昭旭
只能像個不諳人情世理的修士，背著良知的十字架，在他的圍城內敝帚自珍。
還好在鐵道的大愛之前，每一條拓荒在他臉上的皺紋，每一筆墾殖在生命的肅穆落寞，都
只是書寫人世時多餘的撇捺。我們也因為他興築的廟堂巍巍，終能視煩人的迷障於不見。
於是，即便身後站了兩個「阿飄」，我們也能理解，那必定是因為蘇昭旭娓娓的鐵道經太
過迷人。
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