關於 蘇伊士運河危機長榮 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#精選書摘【海洋、港口到物流，有貨櫃的地方就有江湖！】
今年3月，一艘長賜輪擱淺蘇伊士運河，吸引全世界目光，短短6天之內，造成超過300艘船隻排隊等候，影響全世界貨物進出口期程……，其實不只長賜輪事件，自疫情爆發以來，各國船期延誤、缺櫃、塞港等情況一直未能緩解，近期中國多次因工人染疫關閉重要港口，也讓全球供應鏈中斷的情況愈來愈嚴重。

貨櫃的流通影響全球經濟，而貨櫃船的路線與停泊也影響一座港口城市的存續，一步踏差就會被時代淘汰。曾名列20世紀全世界最大的港口之一的比利時港口都市安特衛普，卻在21世紀初遭遇運量成長曲線減緩的危機，在一場訴訟與激烈的公共討論後，他們決定從現行「大船、大港」的規模經濟思維轉向，盤點土地、駁船運輸等資源，試圖打一場與就業和分散化有關，以及創造附加價值的遊戲」。

長期研究貿易政策與國際經濟的經濟學者馬克．萊文森（Marc Levinson），在《#貨櫃與航運》一書中，以歷史與數據資料應證貨櫃如何改變世界的經濟地理、港口版圖與就業生態，還有伴隨全球化衍生的恐攻、汙染、走私等社會問題……https://bit.ly/2VNMI0A

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八旗文化gūsa ＃貨櫃 ＃航運 ＃全球化 ＃報導者

【長範輪這次不卡了！蘇彝士運河管理局登船獻花！】#回顧：https://bit.ly/3flHb8H

今年3月，在 #蘇彝士運河 擱淺的 #長榮 「 #長賜輪 」（Ever Given）造成嚴重的交通阻塞事件，並引發全球注目。就在8月28日長榮最新的巨型貨輪「長範輪」（Ever Ace）順利通過蘇彝士運河，對此 #蘇彝士運河管理局 在推特上PO出多張照片，不僅介紹這位「通過蘇彝士運河的最大貨櫃船」，更向船長獻花。

讓人記憶深刻、轟動全球的「堵船」事件，不僅出動「船東」#日本 正榮汽船公司和 #埃及 的蘇伊士運河管理當局，以及負責長賜輪技術管理的 #德國 「貝仕船舶管理公司」，還有日本與荷蘭的海上專業救助團隊到場救援。

這場危機讓 #世界各國 都動了起來。卡船是如何發生的？蘇彝士運河為什麼如此重要？「堵船」對於歐亞海運航線又造成什麼影響？

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#端傳媒 #六週年

【長榮的大船時代】運行一趟可回本，但產生的碳排誰負責？

#長榮 最新亮相的長範輪（Ever Ace），前幾日首航台北港，這艘面積相當於4座足球場，可載重近兩萬四千TEU（二十呎櫃）的貨櫃輪，是全世界營運中最大型的貨櫃船之一，比三月時卡在蘇伊士運河的長賜輪還大。

像這樣的超級貨輪會產生多少碳排？

想知道更多氣候變遷，請至 #CSR在天下 閱讀。

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#蘇伊士運河#蘇伊士運河危機#長榮海運#長賜號
長榮海運超大型貨櫃輪長賜號，還卡在蘇伊士運河，也導致運河大塞船，有上百艘貨輪動彈不得，嚴重衝擊全球貨櫃船運。長榮海運董事長張衍義書面回應交通部，說這是租船，有任何操作失誤，或是遇到不可抗力等原因，一切損失會由所屬船東負責。而因為長賜號是日本「正榮汽船公司」所有，承保的保險業者恐怕面臨高額求償。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/518811

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