非洲納米比亞概覽與旅行須知｜ Namibia
納米比亞位在非洲大陸的西南隅，是一個相對年輕的國家，1990年才從南非獨立。或許因為如此，許多國人對納米比亞不甚了解，甚至根本不知道這個國家。然而，納米比亞有著豐富且多樣的人文與風景，除了有一般人常與非洲聯想在一起的諸多野生動物外，還有獨特的原民文化、史前遺跡，令人讚嘆的地景如巨石、沙海相連與世上最古老的沙漠，以及絢麗的夜空。而對攝影及旅行愛好者來說，主題如此橫跨動物、人文、風景與夜空的國家，無疑是絕佳的目的地。
▌納米比亞主要景點與建議天數
由於長飛行時數與較高的簽證費，相信大多數人來都希望能把納米比亞的主要景點一次看完。納米比亞主要的景點如下:
1. 埃托沙國家公園 Etosha National Park
2. 達瑪拉蘭 Damaraland
3. 尖帽山 Spitzkoppe
4. 骷髏海岸、十字舺 Skeleton Coast, Cape Cross
5. 鯨灣與三明治灣 Walvis Bay, Sandwich Harbour
6. 南迴歸線＆Solitaire小鎮
7. 死亡谷與沙丘 Deadvlei & Dunes
8. 箭袋樹森林 Quiver tree forest
9. 鬼鎮 Kolmanskop*
10. 魚河谷 Fish River Canyon *
各個景點的簡單介紹我就放在圖片敘述，幾個主要的點之後也會有專文介紹，所以下面我就把造訪納米比亞的幾個要點與感想列出：
▌建議天數
我自己這趟安排了兩週的時間，除了魚河谷因為實在太遠和沒有太大興趣，及鬼鎮因為前面行程強碰當地長週末而延誤沒有去到外，其他都造訪了。如果要上述地點全數走訪的話，我會建議安排16~17天比較夠用。
▌最佳旅遊季節
單純以旅行的角度來看，納米比亞分成兩個季節，即乾季與雨季。乾季為5-10月，即當地的冬季與部分春季。由於降雨少，動物會聚集在少數的水坑，容易追蹤外，也因為此時的氣候比較涼爽，造訪沙漠也比較不至於高溫難耐。
我自己也是選在八月造訪，白天溫度不會突破攝氏30度，算是乾燥舒適，但晚上溫度則會陡降，不可忽略保暖措施，特別是越往南越能感受氣溫的降低。此外，這時的納米比亞多是萬里無雲的晴朗天氣，很容易因太陽直射與乾燥氣候曬傷。因此還是要有適當的防曬與保濕措施。
雨季則是11-4月，型態大致與乾季相反。除了降雨導致水坑廣布、動物分散飲水較難追蹤外，沙漠的氣溫也高，造訪時或許較為不舒適。
▌跟團 vs 自駕 vs 私人客製行及花費
台灣雖有旅行社在經營納米比亞旅遊，但除了行程沒有彈性外，天數與我行程類似的就要價高達17~20萬台幣，高出我的實際花費許多。因此許多人，包含我身邊的友人，多選擇自行或透過當地旅行社代訂車輛與住宿來進行自駕遊。
而比較專注在攝影的人，我會建議和我一樣，透過當地旅行社客製化自己的拍攝行程，並雇用一名專業嚮導，讓我可以把心力全部用在拍攝上，而不必分出體力心力開車、煮食、採買等等。我這次就是透過網路上評價很高的變色龍旅行 Chameleon Safaris Namibia 來協助行程安排與預訂，結果也非常滿意，很推薦給大家。
▌前往納米比亞方式與簽證
從台灣前往納米比亞都需要經過第三地轉機，比較常見的飛法是先經香港再經南非約翰尼斯堡/ 開普敦前往納米比亞首都溫吐克 Windhoek，總飛行時數約15小時。
台灣人前往納米比亞必須辦理簽證，而台灣沒有納米比亞的大使館或代表處，只能前往第三國或者經由代辦申請。但其實如果願意花錢找代辦的話，申請過程比免費的南非簽證好申請 (不必準備一堆文件及親送)。
▌物價與飲食
納米比亞的物價其實與台灣相近。雖飲食比較西化，以肉類為主食，但還不至於會有無法適應的問題。加上我們的嚮導也會觀察我們飲食的喜好來調整每天的菜單，其實我們每天吃的都蠻開心的，覺得他的手藝可以直接開間餐廳。
▌電壓與插座
納米比亞的插座是比較特殊的南非三圓孔規格，一般的萬用轉接頭通常沒有附這樣的規格。雖說部份的住宿點的插座已經轉接成歐規，但我是有買納米比亞的轉接頭以防萬一。電壓則是220V~230V。
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萬用轉接頭 在 [新聞]幾乎一統美國充電江山！現代與KIA加入特- 看板car 的美食出口停車場
原文連結：
https://udn.com/news/amp/story/6811/7487788
原文內容：
路透5日報導，南韓現代汽車集團的子公司現代汽車與起亞汽車（Kia）同日宣布，旗下的美
國電動車將採用特斯拉的北美充電標準（NACS）。北美充電標準已被福特汽車、通用汽車（
General Motors）與日產汽車（Nissan）等公司採用，現代與起亞的加入，無疑將使北美充
電標準再朝產業通用規格更靠近一步，同時打壓對手組合充電系統（CCS）。
兩公司表示，自2024年第4季起，於美國銷售的電動車將搭載北美充電標準充電接口。而在
加拿大，搭載新接口的現代電動車將於2025年上半啟售，起亞則是2024年末。
兩公司表示，新政策上路後，現代與起亞電動車將能使用美、加拿大與墨西哥等地超過1.2
萬個特斯拉超級充電站。現代與起亞電動車目前使用組合充電系統充電接口，兩公司表示，
將在2025年第1季提供擁有上述車輛的車主轉接器，讓他們也能使用特斯拉超級充電站。
現代汽車6月就透露，公司正考慮打造更相容於北美充電標準的電動車。
在美國，北美充電標準被廣泛使用，根據美國能源部，北美充電標準占全美所有快充站約60
%。使用組合充電系統的則有德國福斯汽車等採用，但福斯已與特斯拉就採用北美充電標準
洽談。
現代汽車7月曾表示將與起亞、斯泰蘭蒂斯（Stellantis）與BMW等攜手合作，成立一家新合
資公司，在北美市場建構一個完善、快速、可靠又方便使用的充電網路，並享受拜登政府的
能源政策補助。
心得/說明：(30字以上)
終於連韓系電車也倒戈，加入特斯拉的充電規格。距離CCS1的淘汰有更近了一步，不過其實
這完全是可預期的，畢竟在美國特斯拉真的遠超越其他牌。
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