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【#TTV發燒話題】台積電股價歷史新高 張忠謀持股市值破6百億-20201116
#魚編：台積電股價創歷史新高💸💸💸
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(00:00)台積電收484元創新天價 市值飆12.55兆
(02:03)中擬列「台獨頑固者」清單 陸委會轟煽動對立
(04:04)脾氣真大！嘉義新娘出嫁 不丟扇改丟冷氣機
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古代中國第一次 與域外大國的戰爭｜ 知史百家
歷史春秋網
有關古代中國王朝與同時期其他世界級大國的對戰一直是網絡上的日經話題，從秦對馬其頓，漢對羅馬到唐對阿拉伯，明對帖木兒，每一個話題都能引起極其熱烈的爭論，網友們總覺得這些世界級的大國沒有打一架就是他們人生中的巨大遺憾，所以他們在自己的腦海裡構建了無數模擬戰場，並與其他同樣意淫了戰場的人爭論。只要時光穿越技術一天沒有成功，這種爭論就一天都不會停止。
然而，並非所有的的大國都有遺憾，在古代中國那惜字如金的歷史上，其實隱藏了一段與域外大國的戰爭史，只是由於記載不多，已經漸漸被人遺忘。
眾所周知，在東漢時期的時間線上，世界有四大帝國，分別為東漢、羅馬、安息、貴霜，其中東漢羅馬為第一梯隊，安息貴霜為第二梯隊，可以對應如今五常中的美俄和英法。如果美俄與英法爆發了戰爭，那將是足以刷爆任何一個門戶網站的超級大新聞，不過在兩千年前的東漢，一場同級別的衝突卻鮮有人知。
貴霜帝國在漢朝的史書裡被稱為月氏，這個名字第一次出現在中國的史書裡是用來形容一個酒杯的，史載匈奴冒頓單于擊破月氏，用他們國王的頭蓋骨做了一個大酒杯。月氏人的人口構成一直被懷疑有白種人成份，那麼這酒杯被如果今天能出土，一定是見證中國與白種人文化交流的珍貴見證。月氏人後來跑到了西南亞地區，漢武帝派張騫出使西域，希望聯合月氏共擊匈奴，沒想到在那裡的月氏人樂不思蜀，早就忘了老大的腦袋還在被人當燒杯的這回事了。
南下的月氏人不斷在中亞發展，趕走當地土著，向西攻打波斯，向南征服了誰都能征服的印度，後來，一個月氏貴族統一了分裂為五部的月氏，建立了一個強大的帝國，周圍的小國看他無比尊貴，便尊稱為「貴霜」，不過漢朝覺得改名太麻煩，仍稱其為月氏。
強大起來的月氏覺得自已有資格跟同時代的大國搞搞交流，當時的月氏王在世界史上可謂赫赫有名，是至今在印度西北地區依然被譽為「偉大的救世主」的索特爾▪麥格斯。他派人前往漢朝求親，想娶漢朝公主，然而使者被在西域的漢朝名將班超扣下了，原因很簡單，這月氏王太老了，管你什麼救世主，這是侮辱大漢，醜拒。憤怒的月氏王便興兵進犯西域。
其實好歹作為一代有名的君主，月氏王當然不可能為一場拒婚興兵，他實際看上的不是漢朝的公主，而是當時西域地區已經發展壯大的黃金貿易路線──絲綢之路。要知道，即便在2000年後，這條貿易路線依然是世界級大國謀求地緣發展的策略點。月氏人興兵七萬，跨越蔥嶺，攻打班超。這場戰爭在中國的記載中極為簡略，簡略到可能還沒有皇帝翻牌子造太子的起居注詳細，總體過程就是班超堅壁清野並讓數百伏兵截殺了月氏聯絡龜茲（西域國家）的援軍，月氏副王恐懼，遣使求和。但是我們合理推測一下，面對以數千兵馬對抗數萬大軍的戰爭，絕不可能這麼匆匆而過。
對於東漢，這只是一場地區級的微小衝突，但對於月氏、印度和中亞，這是一場改變地緣態勢的戰鬥，月氏從此改變擴張策略，主要西進攻打波斯，南下欺負印度，先後滅掉了中亞南亞一票國家，極大的改變了地緣政治局面，對東面，則是月氏由是大震，歲奉貢獻」。
（本文由「歷史春秋網」授權「知史」轉載繁體字版，特此鳴謝。）
網站簡介：
歷史春秋網（www.lishichunqiu.com）成立於2010年6月，是一個以歷史為核心的文化資訊門戶網站，提供中國古代歷史、政治軍事、經濟文化、中醫養生、書畫藝術、古董收藏、宗教哲學等內容。致力於傳承國學經典，弘揚中華優秀傳統文化。
新北環狀線路線自新店大坪林站以地下沿新店民權路過中正路後出土後續以高架沿中和景平路、中山路、板南路、板橋板新路、縣民大道至板橋火車站、文化路、民生路、新莊思源路、終於五工路（自新店線大坪林站交會站起至新莊新北產業園區段），共15.4公里，14車站(地下1站，高架13站，1座機廠(新店十四張農業區)，路線全落在新北市境內，其中起點大坪林站與新店線相接，十四張站是捷運安坑線的起站，景安站可轉乘中和線，中和站(華中橋站)連接萬大中和樹林線，板橋站則可轉乘板南線與台鐵、高鐵，頭前庄站連接新莊線，終點新北產業園區站則可轉乘機場捷運線，共串聯了7條大台北捷運線，就像打通新北市捷運運路網的任督二脈，新北市民的旅行時間將大幅縮短，從大坪林到頭前庄站預估至少可節省20分鐘；本階段建設總經費約699.73億元，本府負擔485.14億元，預定108年完工通車。
這篇有點閒聊＋問題台北捷運紅、藍、橘、綠四條高運量捷運線唯獨紅色的淡水線有高架和平面路段雖然說是以前北淡鐵路留下來的 ... 94 F →akway:萬大線土城段就是高架阿. ... <看更多>
地下段自萬大線第一期LG08站西側明挖覆蓋隧道之西側端點起，延伸至土城區金城路至出土段止，共設2座地下車站（LG09及LG10）、三段潛盾隧道、一段明挖覆蓋段(含明挖覆蓋 ... ... <看更多>
萬大線 出土 在 Re: [問題] 萬大線出土引道- 看板MRT - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
※ 引述《xy1904312 (NatsuNoHaya)》之銘言：
: 萬大線二期是高架段
: 因此中間一定有出土引道
: 本來想說可能是在莒光附近的空地出土在彎回金城路
: 但看了三環三線官網表示
:
: 第二行末 過明德路附近爬升為高架
: 但怎麼看那附近都沒空地能做引道
:
: 難道真的要在路中間做引道嗎
: 金城路路幅這樣子ok嗎？
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: Sent from JPTT on my HTC_U-3u.
結果我自己問北捷了XD
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親愛的民眾：您好
關於您洽詢萬大線二期高架段出土引道位置一事，本局謹就現階段基本設計成果內容，節錄
1.軌道出土到爬升完成大概是多長距離：出土段結構開始露出地面約190公尺（含出土段、?
2.出土引道的詳細位置在哪：規劃在金城路二段22巷口北側約20公尺處，為出土段結構開始
3.南邊的空地做引道還是在路中間：主要沿道路中央佈設出土段
4.若在路中間會佔用多寬的路幅？如何改善急遽的路幅縮減？
出土段結構寬度約11公尺，金城路二段路幅(含人行道)約35公尺，每側約留有12公尺之路幅
感謝您對捷運工程之關心，若您對本次回覆內容有任何疑問，歡迎逕洽本局土木建築設計處
臺北市政府捷運工程局敬復
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1. 出土引道僅190公尺，怎麼和機捷差那麼多？？ (環北站北方引道超過400公尺)
2. 路幅包含人行道才35公尺，可是當地人行道還滿寬的
引道佔去後推測會從現在的單向三線道縮為1.5線道 (一快一慢)
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Sent from JPTT on my HTC_U-3u.
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※ 編輯: xy1904312 (101.13.188.86), 04/11/2018 15:43:14
※ 編輯: xy1904312 (101.13.188.86), 04/11/2018 15:44:27
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