華航在2020年靠著貨運，繳出獲利1.4億元的成績單，但氣勢卻沒能延續到今年，背後原因究竟有哪些？
華航董事會 在 數位時代 Facebook 的精選貼文
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華航董事會 在 報導者 The Reporter Facebook 的精選貼文
【華航罷工處理不當，董座何煖軒遭撤換】
文／嚴文廷、林雨佑 攝影／蘇威銘
#華航機師罷工 結束未滿兩個月，今（4月1日）傳出將以「完成階段性任務」為由，撤換華航董事長 #何煖軒，改由華航總經理 #謝世謙 接任，謝同時兼任總經理。《報導者》向交通部次長 #王國材 查證，證實這項人事案。
今晚中華航空事業發展基金會（簡稱航發會）召開的董事會上，將正式解除何煖軒的法人董事代表以及華航董事暨董事長職務，推薦謝世謙接任。華航則將在這兩天內召開臨時董事會，程序上改選新董座。
交通部相關人士對《報導者》透露，這個人事案上週即已確定，總統府與行政院達成共識，會選擇在今天這個時間點發布，主要考量華航肩負總統蔡英文出訪太平洋三友邦的海洋民主之旅，為了等到華航完成總統專機任務後，才佈局新人事。
華航在農曆年期間發生機師罷工，且 #罷工 拖了7天才結束。不僅機師工會對董座何煖軒強硬作風不以為然，府院高層對何煖軒也有諸多不滿，評估必須儘速更換。但那時總統出訪太平洋友邦的行程已經在規劃；同時也考慮，如果罷工一結束就撤換董事長，也會給外界清算的負面印象，因此華航董事長人事案才會拖延至今。
原本府院高層屬意由交通部次長王國材接任華航董事長，但考量交通部業務龐雜，必須有熟悉交通事務的次長輔佐交通部長 #林佳龍，最後考量謝世謙在華航有40年資歷，雖然已經67歲，但上回在第一線擔任機師工會的深夜紅眼協商並不吃力，展現的柔軟身段與工會互動也還算順暢，因此被點名接任董事長，並為了讓業務可以無縫接軌，將暫時兼任總經理一職。
由於航發會是華航最大股東，在華航董事會中有7席董事，原本謝世謙也是航發會在華航的法人董事，理論上航發會不需要重新召開董事會，只要華航召開臨時董事會改選董事長。但交通部最後決定，先由航發會解除何煖軒的法人代表、華航董事暨董事長職務；今晚召開的航發會董事會中直接建議由謝世謙擔任董事長，華航收到航發會函就即刻生效。而華航再召開臨時董事會追認此人事案，完全避免任何被翻盤的可能性，充分顯示對這項人事案的小心謹慎。
何煖軒的行事風格頗具爭議，2016年 #華航空服員 罷工，甫上任的華航董事長時，對於當時對勞工訴求照單全收，遭質疑經營能力欠佳。對比今年初華航機師工會罷工時，資方幾乎「一點都不讓」、不惜拖延和工會打持久戰，直到7天才落幕，業界即不斷傳言，是何煖軒要對空服員罷工條件全盤接受後「洗刷恥辱」。
對於何煖軒將下台，華航企業工會理事長劉惠宗表示，何煖軒上台時雖然和空服員工會簽訂很多契約，但到最後有好幾條資方都沒有遵守，讓勞方覺得何煖軒沒有做到基本的誠信原則。至於新董事長人選，「只要董事長對工會友善，共創勞資和諧且雙贏的局面， #工會 都樂見其成。」
【#延伸閱讀】
🔥台灣首次機師罷工，華航勞資協商全記錄
http://bit.ly/2FH8jM3
🔥罷工2年後的華航：漠視勞裁，一手給糖一手興訟
http://bit.ly/2TIxnI9
🔥華航空服員罷工 這一次他們脫下了口罩
http://bit.ly/2HPPmtZ
華航董事會 在 就是愛泰國 Facebook 的最佳解答
台灣虎航10%華航買回 成100%本土廉航
華航董事會今天通過購回欣丰虎航持有台灣虎航的10%股權，台灣虎航也變成真正百分之百本土廉價航空。
華航表示，為使華航集團綜效最大化及合理運用資源，日前已與欣丰虎航達成購回協議，並於今天已獲得董事會決議通過購回股權協議，對於買賣結果，雙方都表示滿意。
華航並未透露購回股權的價格，但表示台灣虎航品牌仍將保留。
華航與新加坡欣丰虎航在2013年12月16日，共同宣布成立台灣虎航，至今滿3年，公司資本額為新台幣20億元，華航集團持股90%、欣丰虎航持股10%，購回股權後，台灣虎航成為一家百分之百的台灣本土廉價航空。
華航董事會 在 StockFeel 股感知識庫 Youtube 的最佳解答
華航雖然是一家上市公司，但官股色彩仍然相當濃厚，主要的法人股東是財團法人中華航空事業發展基金會，和行政院國家發展基金管理會，他們加起來持有約44%的股份，因此董事會也幾乎都是他們的人。所以，華航高層任命每次都爆發酬庸爭議也就不意外了。的確，歷來的華航高層很多都是政治界的人物，而不是航空專業出身。再加上政黨會隨著選舉輪替，每次總統府換人坐的時候，華航高層可能就會換過一輪。
#華航 #中華航空 #航空股
這樣一來，華航高層一來專業度不夠，二來隨時可能下台走人，所以很難像一般的民營企業高層那樣為了公司打拼，或者做出適合公司發展的長遠計畫。不過，政府仍抓緊華航不放，也有它的考量。比方說像國防上的需求。
貨運業務2019年時佔華航的營收近30%，而長榮航空的貨運業務只佔14%，因為華航有18架貨機，長榮航空只有5架。華航同時也是國內擁有最多貨機的航空公司。
疫情來了，全球的航空客運需求瞬間歸零，到現在還沒起色；貨運需求卻因為各國逐漸開工和運輸醫療器材的需求而塞爆，甚至華航飛美國的貨運運費最近一口氣調漲50%。所以，無論當初華航沒有跟著長榮航調整貨運班次的原因為何，目前看來他們反而受惠了。
延伸閱讀：
《華航 ( 2610 ) - 財務分析》https://www.stockfeel.com.tw/?p=91314
《華航 ( 2610 ) - 台灣市佔率最高的航空公司》https://www.stockfeel.com.tw/?p=91297
《長榮航（2618）台灣航空公司龍頭》https://www.stockfeel.com.tw/?p=74696
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