關於 莒 光 號出軌 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

台灣在各大都市執行許久的鐵路立體化綜合規劃，卻引來日本顧問的質疑。鍾慧諭解釋，日本顧問對於台灣花大錢把鐵路「搬上搬下」的規劃感到疑惑，因為像日本、歐洲等鐵道大國都未執著於鐵路立體化，而是掌握進出車站的人流來做商場開發，徹底發揮交通節點的商業效益。
　
日本鐵路系統歷經國鐵民營化為JR鐵路公司的過程，鍾慧諭分析，JR營運注重於開發車站，增加車站內外的商業吸引力，把車站大樓翻新成為複合式商場及商辦大樓，鐵道則仍保持在原地，如國人熟知的東京、大阪、京都、新宿等車站都為此例，讓她不禁想問：台灣昂貴的鐵路立體化，到底帶來什麼效益？
　
李克聰分析，鐵路高架化或地下化後離開平面，意即鐵道路線將難以擴充，而台鐵又有區間、莒光、自強號等車輛分級，排班調度及列車彼此避讓的條件也會變差。他並指出，台鐵立體化台中段、高雄段通車後車站數也隨之增加，讓台鐵各車次行車速度變慢、競爭力變差，進而影響民眾搭乘意願，恐怕讓台鐵基層同仁的士氣更低。以日本為鏡，來觀察台鐵營運上的問題，請看《新新聞》深入報導。
　
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https://new7.storm.mg/article/3888512

莒光號出軌 台南1.2萬人疏運像「逃難」活

台鐵一列北上五五四次潮州到花蓮的莒光號，昨天下午三時廿一分從西線進入台南善化站進站時，疑因號誌故障導致車輛傾斜出軌，列車上約三百五十名旅客幸無人受傷，但旅客被迫至少走一百公尺鐵軌回站內。整晚善化和新市雙線不通、採公路客運接駁，至少一萬兩千名旅客受影響，由於颱風來襲加上今天就是周末，台鐵漏夜搶修，今天凌晨才能完成搶通。

聯合新聞網
https://udn.com/news/story/7266/2610900

#飄飄編：火車怎麼出軌了！？
#請分享：要準備搭火車的人注意了！

記者：黃思鳳 採訪報導
#莒光號 #出軌

※已完成搶修，708次莒光號及445次自強號，將正常發車！

劉櫂豪立委勤跑基層、全台東跑透透的行動服務專車與每週五專業律師提供免費法律諮詢，在通訊科技進步的現代，更透過臉書、LINE及網路E化功能問政服務，第一時間即時了解、解決鄉親問題。
昨(7)日早上鄉親轉貼台東某長期照護機構主管的臉書動態給劉櫂豪立委，表達政府長期積欠費用造成機構龐大財務壓力，下午院會質詢時，劉櫂豪立委立即要求衛生福利部部長林奏延，針對台東長期照護困境，要求列為優先處理事項，盡速解決積欠費用問題。6月4日莒光號出軌事件，富里-玉里間接駁公車車次過少，且台鐵第一線人員無法妥善安撫乘客，劉櫂豪立委也從臉書與LINE即時得知現場狀況與鄉親不滿，今(8)日質詢交通部范植谷常務次長要求台鐵局積極改善。
劉櫂豪立委透過臉書獲知台東長期照護機構的處境，便隨即在下午院會質詢時要求行政院盡速解決。劉櫂豪表示，長期照護是蔡英文新政府念茲在茲首要推行的政策，在台東卻不只一間機構發生政府延誤撥款，導致財務壓力龐大，管理困難的問題。劉櫂豪轉達這位第一線長期照護機構主管的心聲「做好偏鄉長照是任務，提供優質服務是使命，但我無法忍耐，需代墊主管機關巨額欠款，從2016年1月至今，已有5個月，我們已代墊超過千萬元的長照服務費用」。要求衛生福利部作為長期照護的主管機關，應盡速詳查並協調地方政府共同解決，衛福部林部長承諾政府將負起責任，優先解決長期照護費用問題。
6月4日莒光號在富里-東竹間出軌，造成富里站至玉里站間乘客須依賴客運接駁，劉櫂豪指出，台鐵局安排接駁客運量不足，導致乘客必須在炎熱的天氣等待多時才能坐上接駁車，造成抱怨連連。因此要求台鐵局應建立好應變模式，在事件發生時能盡速應變，減輕乘客不便。另外，火車站第一線人員無法即時清楚說明事件狀況，也未能安撫乘客情緒，劉櫂豪要求交通部應同理鄉親，要求第一線人員妥善照顧鄉親心情。
劉櫂豪立委到立法院開會經常當日往返台北與台東，但苦於台東地形狹長沒有辦法一一與鄉親會面，拜科技之賜，劉櫂豪服務團隊透過臉書與Line即時獲知鄉親訊息，並盡速協助處理，劉櫂豪也期待能透過臉書與更多鄉親互動，希望更多關心台東的鄉親朋友能來參與，一起為台東共同努力。(劉櫂豪立委LINE@ID：@pss4210h)
質詢衛福部部長長期照護機構墊費問題：https://www.youtube.com/watch?v=dhDtFyzaLzY (11:42開始~)

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