遊歐洲四國(荷比法德)13天只要5萬元!!!
一、機票：
自從迷上帶小孩自助旅行後，安媽平時都會關注航空公司特惠、各機票達人分享的特價機票資訊，此時安媽有個驚人發現：歐洲來回機票居然不用兩萬元!!!!
便宜的機票大約可分以下幾點方式取得：
1.買香港出發至歐洲各國機票都很便宜，但需再加買台灣-香港段機票，可能需要轉機兩次。
2.或是搭乘中國系列航空，金額固定壓在一萬五上下，從中國上海/廣東轉機，必須辦台胞證，班機有延誤的疑慮。
3.等各家航空公司破盤特價，台灣飛歐洲線，兩萬元以下機票就搶。
因考量有帶兩歲半的小孩同行，不適合轉機太多次，我們家又都沒台胞證，所以採取第3點方式，
當安媽看到布萊N機票達人分享『越南航空』台北-法蘭克福來回只要18500元(僅中轉越南1次)，安媽立即開啟搶票模式!!!!
二、住宿：
對有帶小孩的自助客來說，住宿一定要離車站很近，不需要一直拖行李趴趴走，不然會累死爸爸媽媽。選擇住宿有以下幾種方式：
1.各大訂房網站比價：BOOKING、AGODA是我比較常用的訂房網站。
2.AIRBNB：很多人都說這網站沒保障，這也是我第一次使用，因為羊角村的民宿太難訂了!!!!結果遇到超棒的女主人，印象很好。
3.GOOGLE MAP：原來谷歌地圖可以訂房!!!開啟地圖，地圖上就有顯示附近的旅館跟各訂房網站的價格，還可以省下時間比價。超方便超好用唷!
4.訂國外知名連鎖平價飯店：IBIS(宜必思)跟東橫INN住一晚都只要台幣兩千多，地點位於車站附近，麻雀雖小五臟俱全。
訂房最好選擇有附早餐的飯店，早餐吃飽一點，中午比較不會餓，帶點小餅乾，趕行程的時候就不用刻意中午停留找餐廳了!
三、國鐵：
這是我卡關最嚴重的部分，一開始什麼都不懂，研究RAIL EUROPE(歐洲鐵路網站)，此網站台灣有旅行社代理，所以有中文版網頁。
可以買單程票、來回票、幾日卷等等，我查了一下，發現價格相當不美麗(將近貴一倍)
於是媽媽發揮了精打細算的精神，詢問了去歐洲自助的同學後，自己硬著頭皮上官網訂票(都是原文呀!也可以轉換成英文版)
DB德國鐵路、SNCF法國鐵路、THALYS比利時鐵路、NS荷蘭鐵路，各網站註冊後一邊開啟Google 翻譯一邊訂票，
歐洲各國鐵路會在三個月前開放訂票，最便宜可以買到單程29歐的火車票，26歲以下的年輕小夥子們還可以更便宜耶!!離我好遠了~~~遠目
火車票訂好之後直接列印電子票，帶著當天給火車上查票員掃QR code就可以囉!!!
四、各國境內交通：
1.荷蘭：長程火車湊團票(PTT或背包客棧都有湊票)，或是趁NS境內國鐵特價時購買序號(背包客棧有相關訊息)，還有荷蘭市區必備的OV卡(類似台灣的悠遊卡)
2.比利時：長程火車(往布魯日及根特)可以買10格共76歐的特價票卷，安媽是上網跟網友買用剩的Rail pass，布魯塞爾市區周邊我們是用步行的。
3.巴黎：如果在巴黎有待上一周的捧油可以選擇購買周票(NAVIGO)。我們在巴黎待4天是買T+套票，10張共15歐可多人使用，一張票90分鐘內可以轉乘。
4.德國法蘭克福：市區步行抵達景點~
5.德國科隆：這是臨時加的行程，火車票也是在出國前一個月才訂，所以車票一人43歐，貴鬆鬆
五、參觀票卷：
此次僅參觀荷蘭海尼根體驗館(16歐)、巴黎羅浮宮(15歐)、奧賽美術館(14歐)及凡爾賽宮(在台灣先買only12歐)。
六、吃吃喝喝：
大家都知道歐洲消費很高，所以吃吃喝喝也要很精打細算，我們有自備台灣牌泡麵，度過了幾個思鄉的夜晚。
1.早餐吃飽飽，中餐省下來，下午直接在景點買當地知名小吃帶著走。
2.有一兩餐吃麥當勞跟KFC，歐洲到處都是薯條、馬鈴薯，吃到後來好膩唷
3.有時肚子餓，又不知道附近有什麼好吃的，就開啟Google map查詢附近好吃餐廳，因為語言不通，就開啟餐廳的美食照片直接跟服務員點餐。
一人行程總花費列表(小孩僅負擔機票費用)：
機票：18500元
住宿：13500元
荷比法德國鐵：7514元
各國境內交通(含科隆車票)：4318元
參觀票卷：1938元
吃吃喝喝：8024元
TOTAL：53808元(以歐元匯率34元計算)
荷蘭航空ptt 在 [新聞] 荷蘭皇家航空技術性破產- 看板Aviation - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
[媒體名稱] RTL Nieuws (荷蘭當地媒體)
[新聞日期] 2022年4月9日
[網址] https://bit.ly/3veU8aU
[內文]
KLM technisch failliet na dramatisch jaar: meer schuld dan bezittingen
荷蘭皇家航空公司在經歷了戲劇性的一年後技術性破產：債務多於資產
KLM heeft financieel flink water gemaakt door de coronacrisis.
Van de ruim 1,5 miljard euro aan eigen vermogen die de luchtvaartmaatschappij
eind 2019 had, is helemaal niks meer over. KLM sloot 2020 af met een negatief
eigen vermogen van 115 miljoen euro.
由於新冠肺炎危機，荷航損失了很多錢
在2019年底本來總資產超過15億歐元，現在是負1.15億歐元
Dat betekent dat KLM nu meer schulden heeft dan bezittingen en dus technisch
failliet is. Dat klinkt trouwens erger dan het is. Zolang de rekeningen betaald
kunnen worden, bijvoorbeeld met de miljarden aan overheidssteun die het bedrijf
vorig jaar ontving, blijft KLM in de lucht.
荷航現在的債務多於資產，因此在技術上已經破產
但只要荷蘭政府繼續給錢幫荷航支付帳單，荷航就能繼續存在
例如去年政府就補助了數十億歐元
Dat het bedrijf zo diep weggezakt is, komt niet echt als een verrassing.
De omzet van het bedrijf daalde van ruim 11 miljard euro in 2019 naar 5,1
miljard vorig jaar. En de winst van 449 miljoen euro verdampte helemaal:
KLM leed een verlies van ruim 1,5 miljard euro.
這完全不意外，因為該公司2019年營業額110億歐元，淨利潤4.49億歐元
去年營業額只有51億歐元，虧損超過15億歐元
Dat verlies was overigens een stuk forser uitgevallen zonder de overheidssteun.
KLM kon de salarissen van het personeel blijven doorbetalen dankzij 1 miljard
euro NOW-steun. Daarnaast hield het 764 miljoen euro in kas door gebruik te
maken van de mogelijkheid om later belasting te betalen.
要不是荷蘭政府給錢補助，這虧損會更大
荷蘭政府給了10億歐元幫荷航支付員工薪水，還允許暫免繳稅7.64億歐元
Minder erg dan bij Air France
Toch is de financiële nood nog niet zo 'acuut' dat het bedrijf nieuwe
staatssteun nodig heeft. Frankrijk schoot zustermaatschappij Air France deze
week te hulp door een lening van 3 miljard euro een eeuwigdurende looptijd
te geven.
跟法航（Air France）比，荷航還算好一點，沒有急迫到需要國家緊急支持
法國政府本週剛通過30億歐元的貸款來幫助荷航同集團的姐妹公司法航
Omdat de geldschieter zo'n lening niet kan opeisen, telt deze niet mee als
schuld. En hoe lager je schulden zijn, hoe makkelijker het is om nieuw geld te
lenen als dat nodig is. Ook gaat het moederbedrijf Air France-KLM voor een
miljard aan extra aandelen uitgeven. De opbrengst hiervan is bedoeld voor
Air France.
法國政府給法航這筆貸款可以不列入公司債務，所以法航可以更容易再借到更多錢
法荷航集團也將增發10億股。這筆收益將用於法航
Bij KLM is dat nog niet nodig. Het bedrijf kan nog geld lenen dankzij het
pakket aan maatregelen waarmee de Nederlandse staat het bedrijf vorig jaar te
hulp kwam. Van de 3,4 miljard euro aan directe lening en garanties voor
bankleningen, heeft KLM pas 900 miljoen euro opgenomen.
因為荷蘭政府去年提供的多種補助，荷航還沒有到法航那個地步
在34億歐元的貸款額度內，荷航只借了9億歐元
KLM heeft dus nog 2,5 miljard euro op de plank liggen om de rekeningen mee te
kunnen betalen. Het bedrijf denkt het daar in ieder geval nog 12 maanden mee
uit te kunnen zingen.
荷航還有25億歐元現金可以支付帳單，至少可以再撐12個月
Al houdt het bedrijf wel een gigantische slag om de arm. KLM gaat er namelijk
vanuit dat de luchtvaart de komende maanden zal herstellen, omdat er dankzij
het vaccineren meer gereisd kan worden. Maar dat is natuurlijk absoluut geen
zekerheid.
不過荷航的處境還是非常艱困
因為疫苗接種順利，人們可以進行更多旅行
荷蘭的航空市場將在未來幾個月內復甦，但這不能保證
Ook blijft de kans aanzienlijk dat KLM, net als Air France, uiteindelijk toch
extra hulp van de staat nodig heeft in de vorm van een kapitaalinjectie.
Mogelijkheden om dat te doen zijn bijvoorbeeld uitgifte van extra aandelen of
het omzetten van leningen in aandelen of eeuwigdurende obligaties. De overheid
is al maanden in overleg met de Europese Commissie onder welke voorwaarden dit
mag gebeuren.
荷航最終可能還是會跟法航一樣需要政府提供大量財務支援
這幾個月來荷蘭政府一直在跟歐盟執委會討論這麼做的可行性
Slots in gevaar
Zeker is wel dat er start- en landingsrechten, zogenoemde slots, ingeleverd
moeten worden op Schiphol. Voor KLM is dat een gruwel, omdat het daardoor
moeilijker wordt om het internationale netwerk in stand te houden. Bovendien
mag Schiphol niet groeien, waardoor er ook geen nieuwe slots beschikbaar
beschikbaar komen. KLM kan de kwijtgeraakte slots dus niet compenseren door te
proberen nieuwe slots te bemachtigen.
荷航可能會喪失史基普機場部分黃金時間帶，這將讓荷航維護國際航網更加困難
史基普機場不允許擴建，所以如果丟掉了時間帶，以後也不可能申請新的時間帶
[心得]
疫情以來荷蘭政府補助最多的三間公司就是：荷航、荷鐵、Booking.com
運輸和旅遊業這幾年真的都苦撐得非常辛苦，希望疫情趕快結束，人們可以重新旅遊
感覺國家航空公司是不可能會倒的，政府一定會撐到底
頂多跟瑞航或日航一樣換個名義再開一間新的而已
不過財務壓力大的話，有可能提供給旅客的會更小氣就是了
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.30.53 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1649786491.A.A35.html
... <看更多>