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【政府十年砸2700億改善交通，為何 #東部人返鄉 仍好遠又心酸？】
搶不到火車客運票，塞車好幾個小時，是許多 #宜蘭、#花蓮、#台東 人的日常。近年甚至發生嚴重死傷的 #普悠瑪號、#太魯閣號 意外，東部人回家之路看來仍滿佈荊棘。
但從 #南迴鐵路電氣化、#花東地區鐵路雙軌化 到 #蘇花改 等建設，政府10年挹注建設經費高達2700億以上。花這麼多錢，東部人回家還是心累...問題出在哪？
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【問題不在站票！籲加速花東鐵路全線雙軌化】
最近大家關心的議題圍繞在二級警戒鬆綁、疫苗、本土確診個案+0，8/23國家運輸安全調查委員會公布 #台鐵408次太魯閣號事故事實資料報告，激不起一絲關注漣漪。
但是，運安會的報告實在怵目驚心，47位死亡旅客中，有64%購買站票，交通部王國材部長公開表示，考慮普悠瑪號、太魯閣號不賣站票，事故發生已4個多月，#東部人行的正義在哪裡？
不賣站票，難道就可以解決人民的疑慮？不賣站票，#用生命在回家的東部人都能如願返鄉？身為逢年過節必搶火車票的台東人，總覺得坐在台北辦公室吹冷氣的高官，難以感同身受。
台東人要的不多，#就是希望能順利買到返鄉車票、盡量縮短乘車時間，有更多時間可以陪陪故鄉的長輩、與好久不見的朋友相聚，然後匆匆北返，期待下一次的團圓。
花東鐵路全線雙軌化才是解決問題的核心。雙軌化才能縮短列車交會次數及等待時間，才能編排出有效率又準點的車班，但是根據國發會通過的「花東地區鐵路雙軌電氣化計畫綜合規畫」案，從花蓮站到知本站112點65公里將擴建為雙軌，#最快6年後才會全線通車。
#台東人的安全不能等、#台東人不要再犧牲，請中央拿出最有魄力的辦法、最有效率的方式，加速推動這條東部人安全回家的路。
台鐵EMU3000新型城際列車 今日抵達花蓮港卸船
今早歐珀前往花蓮港，見證台鐵EMU3000新型城際列車從日本出場抵達花蓮港卸船....
EMU3000 後續安全驗證順利進行完成，年底將 #優先投入東部幹線疏運 ，載客量將比普悠瑪號及太魯閣號等傾斜式列車增加4成以上，過去由於受限東部的地形，東部幹線的曲率半徑不足，邊坡環境也不佳，因此購買傾斜式列車來克服二十多處的截彎取直工程，讓東部居民有更安全且節能的搭乘。
歐珀未來也會與劉櫂豪、傅崑萁委員協力 爭取 #花東鐵路全線雙軌化計畫 8年完成，目前 #宜蘭鐵路高架化 已完成可行性評估，#西部高鐵東部快鐵 希望繼任交通部長的王國材部長積極完成。
#環島6小時
#全國高快速鐵路網
交通，就是促進交流溝通。不過以台灣鐵道路網來看，環島鐵路還有幾個缺口，需要透過整體鐵道規畫來加強鏈結。
佳龍當交通部長後，就指示鐵道局就國土均衡發展，展開完整、全面的鐵道政策規畫；前幾天「全國高快速鐵道網(台灣環島鐵路網2.0)」規畫出爐，我也已經核定，後續將向政院報告。
未來的工作重點包含：
1、 高鐵東延宜蘭、南沿屏東
2、 台鐵南迴鐵路潮州到台東電氣化與雙軌化
3、 花東鐵路雙軌化提速為快鐵
如此一來，西部高鐵串聯東部快鐵，構成全國環島高快速鐵路網，將帶動國土空間革命；未來不再以台北、高雄看台灣，從台中、從花蓮、從台東，從環島鐵路網任一處，都可為生活的起訖點。
全國鐵路網6小時串聯環島，北、中、南、東，都是國土核心。
#台灣環島鐵路網 2.0
#宏觀視野
感謝民視的訪問，讓我有機會再次跟花蓮鄉親報告這幾年我在各領域政策的推動，包括影片中提到的小農加工、赤科山電桿下地與道路改善、台九線全線拓寬、鐵路改善短中長期三階段改善（花東鐵路雙軌化410億元、新購50組12節列車、訂票系統更新）等，每一項努力都是希望讓花蓮更好❤️
當然，花蓮的進步當然不會是只靠一個人，在這部影片中也可以看到青農朋友、以及許許多多關心著花蓮的鄉親與在外地打拼的年輕人，我的努力能夠有成果，都是因為有大家的支持。因為有你們的參與，花蓮正在越來越好💪
#1月11日回家投票吧
#2020花蓮要贏
#關鍵時刻做對的選擇✌🏻
爭取花東鐵路全面雙軌化、南迴電氣化納入前瞻建設
偏遠地區教育發展條例三讀通過 重視教育區域均衡
爭取行政院研議 推動 台東設立南島文化園區
爭取中央支持達魯瑪克綠能發電 實現非核家園
爭取前瞻計畫特別預算 加速改善偏鄉無自來水
要求文化部重視台東文化資產 積極協助維護公東教堂
政府應重視區域均衡 要求國家級投資建設台東
國家人權博物館設置條例三讀通過 綠島園區編制升級
爭取原民台遷至台東 設立國家級台東兒童育樂館
爭取非六都縣市編制職等提高 完善人才升遷
花蓮震災觀光振興方案 爭取納入台東
要求NCC落實寬頻人權 督促業者加速偏鄉行動寬頻建設
