【#看見台灣︱消波塊退出海岸,洄瀾灣沙灘回來了】
步入花蓮市南濱路太平洋公園,一片適合放空的開闊海景,是舊稱 #洄瀾灣 的北濱、南濱及化仁海岸。此處原有的沙灘海岸曾因花蓮港擴建而消失,即使投下大量消波塊,海岸線仍持續退縮。
33年前,水利署第九河川局啟動海岸線監測與工程研究,以花蓮溪流域內的天然巨大塊石取代消波塊固沙,搭配16座離岸潛堤,減緩海浪沖刷力道。
巨大塊石堆疊雖然相當費力,但之間的孔隙有利人們親近海岸,整體環境也更接近天然。離岸135公尺的潛堤,部分運用原本的消波塊堆疊而成,形成人工魚礁。透過海岸線監測發現:大規模的礁體包覆在消波塊表面,珊瑚礁、底棲生物、魚類,全都回到南濱海岸!
看見.齊柏林基金會董事長歐晉德,曾任交通部國道新建工程局長,歐董說過,他對台灣公務員的智慧有信心,只要有決心,事先規畫,一定能找到經濟建設與生態保護的平衡。透過海岸線監測,數據顯示,2004~2019年之間,洄瀾灣已經回淤了5到22公尺。養灘有成,海岸回來了。
洄瀾灣的改變,讓我們再次看見國土監測的價值,更看見台灣的美麗,是每個人在自己的崗位與專業上,為環境多想一點,為土地盡一份心力。
👉 #逐岸行腳繼續看見台灣
https://youtu.be/YclMgeSE710
👉 #美麗台灣2.0
https://youtu.be/uQbr7V4Mqn8
👉訂閱 #看見_齊柏林基金會 YouTube 頻道
http://pse.is/ChiPolinFoundation
👉成為齊柏林之友
https://chipolin.eoffering.org.tw/
👉 #看見洄瀾灣的改變
https://reurl.cc/6yDDzO
「花蓮港 擴建」的推薦目錄:
- 關於花蓮港 擴建 在 Facebook 的最佳貼文
- 關於花蓮港 擴建 在 許淑華 Facebook 的精選貼文
- 關於花蓮港 擴建 在 張哲生 Facebook 的最佳解答
- 關於花蓮港 擴建 在 花蓮港擴建工程 - YouTube 的評價
- 關於花蓮港 擴建 在 花蓮港第二期擴建工程 - YouTube 的評價
- 關於花蓮港 擴建 在 臺灣港務股份有限公司花蓮港務分公司- Home | Facebook 的評價
- 關於花蓮港 擴建 在 花蓮港擴建 :: 公私立幼兒園543 - morePTT 的評價
- 關於花蓮港 擴建 在 花蓮港貨櫃在PTT/mobile01評價與討論 - 夜市攤販資訊集合懶人包 的評價
- 關於花蓮港 擴建 在 花蓮港貨櫃在PTT/mobile01評價與討論 - 夜市攤販資訊集合懶人包 的評價
花蓮港 擴建 在 許淑華 Facebook 的精選貼文
根據經濟部礦務局統計,2010年至2019年平均每年砂石需求量為7394萬餘公噸,因自產砂石供應能力不足,需自海外進口砂石1217萬餘公噸,占年總供應量的16.44%。
我國砂石自產自銷要如何在砂石貨源穩定及生態保育之間取得平衡也至關重要。我國砂石進口來源主要以大陸為主,惟今年因新冠肺炎疫情影響,1至3月砂石進口量較前3年同期減少122萬餘公噸,並因北部地區砂石供需失衡,預估每個月有40萬至45萬公噸的供應缺口。
另依礦務局提出所需砂石評估報告,預估至2024年底前,平均每年砂石需求量將提高400萬公噸。正因上述原因,造成今年前3月「砂」單價較近3年同期上漲5.85%至6.73%;「石」交貨單價每公噸,上漲4.18%至4.95%的狀況發生。
為提高我國砂石自產自銷的能力,工程會積極推動東砂北運的政策,然依據「公共建設督導會報」109年度第8次委員會議紀錄顯示,我國針對河川疏濬、礦區、土石採取區等砂石量、各料源所需開採期程、交通運輸、碼頭規劃(含和平港、蘇澳港、花蓮港等碼頭增建、擴建相關程序及配套措施等)等議題都尚無掌握,若要推動礦產自產自銷的能力,上述議題需要請有關單位積極研擬。
另截至109年8月,工程會列管前瞻基礎建設公共建設類計畫第二期執行情形預算執行情形統計表及工程會列管一般公共建設計畫執行情形分別有部分執行率、達成率不佳的狀況,如一般公共建設財政部、國發會、法務部、衛福部等年計畫經費達成率皆低於20%,教育部、衛福部特別預算執行率都低於60%,工程會應督導相關部會盡速完成。
國內目前缺工嚴重而探究其原因,勞動環境及付出成本與報酬不符合,去年重大職災死亡達316人中,營造業就多達168人,占總數逾一半,平均2.17天,就有1人因職災死亡,創下近5年來新高,而各級政府公共工程重大職災達39件、41人罹災,未通報的黑數還不算在其中。
而因前瞻大型公共工程及台商返台增加,卻使得營造業重大職災死亡人數也跟著增加,為了趕工達成進度,職業安全、職安訓練則敷衍了事,出了意外大包推小包,層層轉包淡化雇主關係,該如何落實職業安全衛生,約束承包廠商的安全意識與風險控管至關重要。
國內缺工缺人的問題相當嚴重,承包也力不從心,近期調降開放外籍移工門檻雖然對工程會是及時雨,但對於整體營造產業發展是大問題,表示政府無力解決國內的缺工問題,突然間建設增多,開始面臨缺工、建設計畫也標不出去,但可預見當工程、營造業大幅增加外籍人力後,但完工後,又開始回到原狀,政府卻至今沒專門單位去調節人力,這是政府在推動大型建設時,始終沒看見的盲點。
而開放營造業引進移工,衝擊最大的仍是勞動市場相對弱勢的勞工,尤其是原住民勞工。根據原民會統計,原住民勞動力人數有27萬3372人,原住民就業者從事營建工程業,比率14.89%。男性以從事「營建工程業」的比率最高,占比高達24.63%。
而原住民從事非典型工作人口占總原住民就業人口之17.09%,明顯高於同期全體就業者從事非典型工作人口比率7.13%,因「季節性或臨時性的工作結束」導致原住民失業人數之比率達22.29%,明顯高於全體民眾之13.06%,如何保障原民朋友的工作權益不會被移工取代,要請工程會和相關部會妥善討論。
花蓮港 擴建 在 張哲生 Facebook 的最佳解答
2020年4月5日,我來到已於去(2019)年9月啟用商店街與美食廣場的跨站式花蓮車站,並透過鏡頭帶大家一遊。(背景音樂:Pink Deville by Paul Rothman)
【認識花蓮車站】
初代的花蓮港驛於1910年動工建造,1911年2月17日竣工,1930年通過花蓮港擴建工程預算,已不敷使用的花蓮港驛也跟著擴大改建。
改建後的第二代花蓮港驛在1931年落成,位於花蓮港廳(今花蓮縣)所轄的花蓮港市(今花蓮市),地點在今中山路快要到南濱的路口。
1944年10月12日,花蓮港驛遭美軍炸毀;1945年二戰結束後,政府將花蓮港驛更名為花蓮港車站並進行重建,第三代的花蓮港車站於1949年6月24日落成。
1951年1月15日,花蓮港車站更名為花蓮車站,而位於臨港線的東花蓮港車站則在同一天更名為花蓮港車站(為不辦客運的貨運車站)。
1960年代的第三代花蓮車站,外表被塗上了一層白色的泥灰,為現今大部分花東人所熟悉的舊花蓮車站模樣。
隨著1980年北迴全線通車,以及1982年東線全線拓寬完成之後,這座承載花東人數十年記憶的花蓮舊火車站,遂於1982年7月1日廢止,由花蓮新站所取代(1979年2月通車的花蓮新站在這一天正式更名為花蓮車站,為第四代花蓮車站),並於1992年9月進行拆除。
第四代花蓮車站擴建計畫工程於2014年9月開工,在2018年6月30日完工;主要工程包括:東、西站改建工程、花蓮站主體新建工程、自由走道新建工程、花園大廳、雨棚新建工程等。
2018年10月3日,第五代花蓮車站之新設跨站式站房第一階段正式啟用。
2019年7月20日,第五代花蓮車站的商店街及美食廣場開始試營運。
2019年8月23日,車站入口處的公共藝術「洄瀾鯨奇」、站前花園、舊車站站體改建而成的自行車補給站,以及第二階段增設的公共廁所皆吿竣工。
2019年9月17日,DCC洄瀾廣場及商店街正式開幕。
2019年10月3日,第五代花蓮車站之新設跨站式站房第二階段以及舊站體改建的自行車補給站正式啟用。
花蓮港 擴建 在 花蓮港第二期擴建工程 - YouTube 的美食出口停車場
花蓮港 第二期 擴建 工程. 3 views3 views. Apr 28, 2020. 0. Dislike. Share. Save. 台視影音文化資產TTV audiovisual cultural assets. ... <看更多>
花蓮港 擴建 在 臺灣港務股份有限公司花蓮港務分公司- Home | Facebook 的美食出口停車場
海港人生,傳承不息. 36.5年,13,000多個日子, 是鄭總工程司為花蓮港奉獻的時光, 歷經花蓮港數次擴建, 鄭總工程司帶領著同仁努力的成果,充滿著花蓮港的每個角落, ... <看更多>
花蓮港 擴建 在 花蓮港擴建工程 - YouTube 的美食出口停車場
(1974.11.16) 花蓮港 第三期 擴建 工程,將分成兩個區段進行,施工期間三年半,將興建碼頭六座,挖開洪道,讓一萬五千噸級船隻能進出,第一區段由中華工程 ... ... <看更多>