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✅➡️捍衛海權　行政院核定129億元興建多艘新型海巡遠洋巡護船
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3665936
近年蔡英文總統力推海巡大規模造艦『平戰結合』！
台灣將有新一波國造計畫；媒體報導行政院已核定高達129億元經費分年編列新建多艘新型遠洋巡護船、且噸位及整體性能將大幅超越海巡現有遠洋巡護船，捍衛台灣海權。媒體報導指出海巡遠洋巡護船隊負責前往離台灣很遠的公海漁區護衛台灣遠洋漁船、最遠航行可高達15000海浬以上（約27780公里）。本站認為遠洋巡護船著重長航程與高自持力，若依海巡現有遠洋巡護船滿載約兩千噸來看、新一波國造很可能出現滿載突破三千噸的設計
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圖：WIKI - By 行政院海岸巡防署 - http://www.cga.gov.tw - Attribution, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=54485335
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不認真減碳就會完蛋！低碳、減排浪潮開始從電力部門逐漸擴散到交通運術部門！ - 散裝船股王搶造節能船　不只環保，更是生存問題！（08/03/2021 商業周刊、風傳媒）

「節能船成了主流，節能船不夠的公司，將退出市場，」
減碳規定變嚴　成存亡之戰

文／韓化宇 、 責任編輯/周岐原

「以前我在訂造節能船時，同業笑我：肖ㄟ（台語：瘋子）！市場這麼差，你還不多存點錢，造什麼節能船？」散裝航運股王慧洋海運董事長藍俊昇，與商周4個小時的訪談中，重複了10次股神巴菲特的經典名言：「潮水退了，就知道誰沒穿褲子！」

「節能船不夠將退出市場」

1999年成立的慧洋，是台灣船舶數最多的散裝航運公司，也是亞洲最大的「船東」之一。今年第1季，慧洋稅後淨利8億9千萬元，每股盈餘（EPS）為1.19元，兩個數字，皆居所有上市櫃散裝航運公司中之冠。

特別的是，針對未來趨勢的節能船，它們已先布局，預計到年底會有近5成的船，都配節能引擎。「這個比率在國內是最高的，」船舶設計及工程服務公司天星顧問總經理張長根說。

「節能船成了主流，節能船不夠的公司，將退出市場，」藍俊昇自信的說。

藍俊昇與胞兄四維航運創辦人藍俊德，出生在澎湖的航運世家。退伍後就投身海運界的藍俊昇，跟大海搏鬥半世紀，古稀之年的他，雖年過半百才創業，卻建構了台灣散裝航運界最大的船隊。

它擁有138艘船，主要競爭對手裕民、新興、中航、台航、正德的船加總起來，也不及慧洋多。

減碳規定變嚴　成存亡之戰

當前，航運界最大的挑戰，是國際海事組織（IMO）對於減碳的規定越來越嚴格。今年6月，IMO通過新規定，2023年後，將限制船舶的碳排放量。這項新規，可說是船公司的「大魔王」，根據統計，2023年後全球的散裝船有高達47％無法達到標準，貨櫃船更有高達53％無法達標。

高雄海洋科技大學航運管理系教授楊鈺池表示，不符合IMO環保規定的船，到了港口很可能被扣船，「船被扣，會留下紀錄，沒人敢租這艘船了，等於被宣判『死刑』！」

張長根認為，IMO減碳規定「是玩真的」。這代表著，減碳不再只是停留在社會公益的層次，而是關係到一家船公司能否經營下去。

多年前，慧洋為何會想布局？

時間回到2013年。

當時，散裝航運市場正處於低谷，同業都在大幅縮減造船的資本支出，據英國海運諮詢機構Clarkson統計，全球散裝航運公司的訂船數占現有船舶數，在2009年達到高峰，超過80％。但該比率在金融海嘯後如自由落體般下墜，最低時只剩8.4％。

然而，藍俊昇卻也聽到，國際級競爭對手都在準備造節能船，布局未來，於是他決心投入，積極花錢訂新船，但也招來小股東反對。

單看財務報表，他的資本支出和利息支出都高於同業。若看今年第1季，它的預付船舶款金額，還比營業活動產生之現金流入高。

被股東罵　也要砸錢拚規模

每次慧洋的法說會上，分析師都會關心，慧洋資本支出及利息支出如果能「少一點」，獲利表現是否會更好？每年小股東則會來抗議，慧洋太會花錢，導致股利配得少，在景氣谷底時期，慧洋的競爭對手裕民，其股利配發率平均高達9成以上，慧洋的股利配發率平均只有5成左右。

由於他在慧洋持股比率高達近5成，在董事會上沒有人挑戰他「投資未來」的堅持。

2009年，慧洋約有51艘船，現在擴張到138艘船，等於金融海嘯後，慧洋不但沒有縮手，船隊規模還逆勢成長1.7倍，其中不少是配置新世代節能引擎的節能船。

其實，慧洋是最晚踏入散裝航運的航商，但能後來居上，也跟藍俊昇敢於投資的營運邏輯有關。

多數散裝航運公司的營運模式，是自己攬貨，收取運費，或將船短租給租家。慧洋則是將高達9成的船長租（通常1年以上）給客戶使用。

其主要租家是日本大型航商，如日本郵船、商船三井、川崎汽船等；也有國際大型糧商，如加拿大最大的糧商Viterra等。

「包租公」營運模式雖有一個缺點，就是當海運市況大好時，因為是長租，沒辦法即時調漲運價，當下可能錯失賺「順風財」的機會；但當市況轉差，運價暴跌，它能避開重大虧損的風險。

因此，慧洋2010年上市後，儘管航運市場委靡不振，卻沒有1年虧損。

也有船公司想仿照慧洋的營運模式，但這個模式要成功，船隊規模必須夠大，也就是你必須敢投資、敢造船，光這一點，很多同業就卻步。

「我每年賺到的錢，幾乎都投入造船，錢不夠我再向銀行借！」藍俊昇表示，他大可選擇，維持50、60艘船的規模即可，「這樣我管理起來反而比較輕鬆，」但問題是，航運業不像科技業，競爭力是來自技術創新，要領先別人，「規模經濟」是一大關鍵。

他舉例，大型糧商長租船載運穀物，但有時景氣突然升溫，需要更多的船載貨，船舶多的公司，就有辦法臨時增派船隻給糧商使用，「久而久之，大型糧商覺得隨時能跟你租到船，就願意跟你長期往來，這是規模經濟帶來的好處。」

願意看長期，人就會願意做麻煩的事。一名跟隨藍俊昇的老臣觀察，慧洋初入市場時，為了爭取客戶，別人嫌麻煩而不願提供的服務，它會費心思去解決。

舉例來說，大多數船東有一個根深蒂固的觀念，航行時必須繞開海盜多的海域，但刻意繞遠路，運送的時間拉長，對租家來說總是不便。

但藍俊昇思索，穿越海盜出沒的海域，固然有風險，「但這是無法解決的問題嗎？」

於是，他花了很長的時間跟保險公司協商，若遇上劫船，能幫忙理賠部分的金額，還在船上安裝對抗海盜的設備，並聘請海上保全護船。

全副武裝後，海盜發現要搶慧洋的船「吃力不討好」，就改搶別的船。慧洋還發現，租家為了縮減航行時間，也願意承擔這些額外的安全費用。

就這樣，租家覺得跟慧洋往來，限制較少，安全也不輸人，於是跳槽。口碑傳開後，慧洋有不斷增長的客戶做為支撐，才更放膽造船，呈現良性循環。

現在，慧洋內部又養了50、60名工程師，專門負責研發節能技術，如何讓一艘船用最少的油，跑最遠的航程。

慧洋是散裝航運股王，受惠今年散裝市場復甦，慧洋7月19日除息，但立刻就填息，顯見投資人的信心。元大投顧出具的報告分析，目前散裝新造船訂單量仍低，且造船廠要增加產能不容易，在船舶供給增加有限下，慧洋近3年展望樂觀，惟報告提醒，慧洋的歐洲線收入比重提高，歐洲客戶穩定性高，但要求也高，是未來挑戰之一。

我們問，他這麼晚創業，為何沒有急於收成，反而要一直把獲利拿去投資未來？

藍俊昇說，他對自己的期許，就像慧洋的英文名Wisdom。人得有看清未來的智慧，才不會被眼前的困境迷惑，而喪失領先對手的機會。

「該做的就去做，時間，終會證明你是對的，」藍俊昇這麼說。

完整內容請見：
https://www.storm.mg/lifestyle/3848553

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***ss Laconia 一張近百年老明信片引出二戰案外案***

晚間Peter丟來了一張來自網路的老明信片的照片問我有沒有空一起研究一下。沒想到這一研究竟然發現了許多有趣的事情，甚至還牽扯到二戰後在紐倫堡大審判時揭發的英軍與美軍暴行。

看了一眼照片，明信片裡的是阿里山神木的影像，但引起我興趣的是英文的 s.s. Laconia和 Taihoku等字眼。上網查詢找到Taihoku是日治時期台北的日文發音。而s.s. Laconia則是一艘1921年下水的蒸氣輪船。再看一眼戳章上有著日本與美國國旗的友好情誼象徵，大概可以猜測s.s. Laconia載著甚麼人或物來到當時日本管轄之下的台灣。


***美國運通帶著美國人來台灣玩***

再進一步研究Laconia的歷史，發現早在99年前美國運通公司於1922年包下Laconia遊輪並且主打全世界歷史上第一次的遊輪環球行程。這個行程為期130天，出發時400位乘客，有兩位因為發燒轉肺炎被迫下船就醫。行程大約如下:
船由紐約出發，經過加勒比群島，穿過巴拿馬運河進入太平洋。在穿越太平洋之前先停靠舊金山。途中拜訪夏威夷，再來就是日本、台北、香港和新加坡。最後走蘇伊士運河過地中海再走大西洋回紐約。可見當時的台灣是個頗先進的地方讓美國運通願意將她囊括進去環球行程當中。


***美國運通環球航線百年紀念行程***
有趣的是美國運通與原本Laconia的東家冠達遊輪，在世界環球行程首航後的百年(2023)將推出環球百年紀念行程仿照百年前的路程玩世界一周。美國運通將優先對他們的無限卡用戶進行推廣該行程。想來美國運通也真是百年如一日地專心做好旅遊。

***二戰Laconia擊沉事件案外案***
二戰時期 Laconia被英國政府徵招來做軍事運輸使用。當時德國在地中海各海域都有針對英國商船攻擊的策略，讓英國運送物資不易。Laconia當時在法屬西非海岸被德國的U-156潛艇以魚雷擊中。下沉過程中Laconia指揮中心在求救時提到船上有數以千計的義大利戰俘(德國的盟友)。因此，德國在該海域附近的潛艇聚集過來救人，並預計與法國船隊碰面交付這些戰俘。

於此同時，因為事發突然僅有幾艘救生艇能載著英國士兵安全下海。其他的義大利戰俘試圖從船的下層逃出來，卻被英國士兵槍殺。儘管如此，許多義大利戰俘仍然逃到海面上漂流。他們嘗試登上救生艇，卻被英國士兵用救生斧頭砍掉了手掌。鮮血染紅了海面，也招來了瘋狂的鯊魚。無數的義大利人在海中哀嚎死去。這幅煉獄景象竟然成為了世上最糟糕的真人鯊魚餵食秀。

如果這樣的命運還不夠悲慘，再來看看接下來發生了什麼慘事。在鯊魚咬噬海上漂流的人們時，美國一隊B-24轟炸機經過了這裡。儘管德軍宣稱這是人道救援並且潛水艇甲板上載滿了義大利人，美軍仍然不顧人道公約而轟炸這幾艘潛艇。最後造成1600多人死亡。
這個案中案，在紐倫堡大審判時原本是聯軍(美國英國)拿來要定罪那艘擊沈Laconia的德軍潛水艇將領，卻被德軍詳實的內部紀錄將英國軍人和美國轟炸機非人道的殘酷行為公諸於世，並且用力打臉。

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#影像來自網路

光譜資訊旗下海上貿易遊戲《威尼斯：商業崛起》，不僅是一款商業模擬遊戲，還融入了政治成分，遊戲除了要玩家建立商船致力於賺取財富外，還要獲得遊戲中「十人會」組織的支持，來成就政治生涯。所謂「十人會」是指威尼斯中的一個組織，獲得他們的支持可以使你仕途一路順風，但也有能力毀了你的一切。玩家在遊戲中將橫跨熱那亞、羅馬、亞歷山大港、君士坦丁堡等文藝復興時期的重要城市。並且打造屬於自己的偉大船隊，邁向海上霸主之路。遊戲中英文版將同時推出，有興趣的玩家可別錯過囉。

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