[洞見社會眼] 亞洲航空安全排名高 未受馬航影響
馬來西亞航空公司(Malaysian Airlines)失聯客機的搜尋工作目前仍在進行當中。而與此同時專家指出，過去十年來亞洲諸多航空公司的安全記錄都實現了大幅提升，亞洲航空業的安全性已經進入全球排名的前列。
週六早間，一架從吉隆坡飛往北京的波音(Boeing) 777-200型客機在起飛兩小時后與地面空管人員失去聯絡，這架飛機上搭載了239名乘客。目前馬來西亞、新加坡和越南當局正加緊搜尋這架客機的下落。
儘管飛機的命運仍是一個未知數，但航空專家指出，這家馬來西亞國家航空公司在東南亞的航空產業內擁有著出色的安全記錄。
馬來西亞航空69.4%的股權由馬來西亞國庫控股公司(Khazanah Nasional Bhd.)持有。根據航空安全網絡(Aviation Safety Network)的數據，馬來西亞航空上一次發生導致人員喪失的事故是在1995年，當年該公司的一架小型渦輪螺旋槳飛機在著陸嘗試失敗后失事，並致34人遇難。
與之相比，自上世紀80年代至21世紀初期間，隨著亞洲商用航空產業的起步，該地區諸多發展中國家的航空公司發生了多起重大事故，使得中國大陸、台灣、韓國和印度尼西亞等地航空公司的聲譽嚴重受損。
但專家表示，過去10年來亞洲的航空公司和各國政府在加強員工培訓和航空基礎設施建設方面投入來數十億美元，亞洲航空業的安全性已有相當大的改善。
總部位於吉隆坡的航空業組織——亞太航空公司協會(Association of Asia Pacific Airlines, 簡稱AAPA)總幹事赫德曼(Andrew Herdman)表示，亞洲航空公司的安全水準已經達到了全球航空業的整體水平。
然而在一些亞洲小國家的市場上（尤其是部分東南亞發展中國家的小型支線客機市場），安全問題仍然令人擔憂。今年2月份，尼泊爾航空公司(Nepal Airlines)一架加拿大產的海獺式雙渦輪螺旋槳飛機墜毀，機上18人全部遇難，這是2008年以來該國第七起造成人員喪生的商用客機墜毀事故，這七起事故共造成125人遇難。
此次失蹤的波音777-200飛機產自波音公司(Boeing Co.)。總部位於芝加哥的波音稱，每天約有600萬人登上飛機並安全抵達目的地，商用飛機的總體安全記錄是相當不錯的，而且隨著時間的推移一直在穩步提高。這架飛機於2002年5月份被交付給馬來西亞航空。
自1995年問世後，波音777迅速成為亞洲全方位服務航空公司的主力機型，執飛從亞洲到歐美的區域和遠程航班，每天穿梭往返，運送數千名乘客。亞洲的航空公司認為，相比機體較大的波音747，雙引擎的波音777更省油、更可靠，所以它們用波音777取代了波音747。
波音的數據顯示，目前遭遇空難事故的機率還不到200萬分之一，已經遠遠低於上世紀50至60年代時的20萬分之一。
波音估計，未來20年，亞太地區的客流增長將佔到全球航空客流量增長的近一半。波音上個月稱，為了順應這一增長，亞太地區將需要12,820架新飛機，總價值約1.9萬億美元。
參考自華爾街日報
http://cn.wsj.com/big5/20140310/bas143247.asp
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