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如果收到食物有問題，可以追討賠償嗎？
【航班取消？航空公司倒閉？】https://bit.ly/3rVISfH
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March 7th (這星期天) 將是在Park Avenue大中央車站上方的Met Life Building正式使用58年的週年紀念。
1963年正式完工時大樓上方掛的其實是Pan Am (泛美航空)，直到後來航空公司倒閉，建築被大都會人壽接手才改名(我來紐約之後還有看過)。
另一件可能現在很多人不知道的事情是Met Life Building頂樓屋頂是有一個直升機起降場，在大樓完工後一直到1977年陸陸續續有直升機直飛JFK機場的商業服務。但是在1977年的五月十六日發生一起直升機降落後因為一邊起落架斷裂造成機身傾斜，高速旋轉的螺旋槳打到地面而斷裂，飛散出去打到剛下機的乘客造成四人死亡，還有一位在地面上的行人被掉落的碎片砸死的重大意外事件。從那之後就完全停止直升機的運作了。
Met Life Building是我認為在紐約最具特色，最美的建築之一。即使已經快要一甲子的時間，後來紐約新蓋的大樓都沒有她那樣堅若磐石，又充滿未來性的設計感，非常吸睛。
先跟她說聲「生日快樂！」
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香港今日社論2020年10月22日(100蚊花旦頭)
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明報社評
昨天是本港航空業史上傷感的一天，國泰宣布裁員近6000人，旗下的國泰港龍亦停止營運。疫情癱瘓全球航空業，數十間航空公司倒閉，香港的處境也相當不妙，疫下國泰客量銳減逾九成，儘管早前獲得政府注資，然而疫情曠日持久，絕境求生壯士斷臂，亦是無可奈何的選擇。當然，對於數千名被裁員工而言，無論公司補償方案有多「慷慨」，也無法代替粉碎了的飯碗，政府和國泰有責任盡力提供協助，與此同時，各方亦要向前看、找出路。疫情一日未受控情，航空業都難有出路，放眼全球，唯有內地航空業急速反彈，本港航空業掙扎求存，無可避免要向北望。國泰在全球僱用逾3萬名員工，當中約2.76萬人為香港員工，今次裁員的規模，接近總員工兩成。
蘋果頭條
有說得搖擺州便得天下。尚有不足2個星期便正式投票的美國總統大選，多個搖擺州份均是重要戰場。《蘋果》走訪其中2大州，先到美國總統特朗普感染武漢肺炎出院後便馬不停蹄趕往造勢的佛羅里達州。有大半生均支持民主黨的基層白人女長者不滿奧巴馬種族及經濟政策，去屆轉投特朗普，即使今年他被指處理疫情不力，「侵粉」仍力挺他，認為他做得相當好，並支持美國以強硬手段對抗中共，直言欣賞港人爭取應有的民主和自由。佛羅里達州有多達29張選舉人票，數目之多是全國第三，僅次加州及德州。過去多次選舉中，贏得總統寶座均成功取得佛州，上屆選舉希拉莉與特朗普在佛州爭持激烈，最終特朗普以1.2個百分點之差勝出，不過今屆不少民調顯示拜登在佛州的支持度仍稍為領先。
東方正論
眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了。曾經是全球首屈一指的國泰航空終於逃不過盛極而衰的命運，在暴疫夾擊、管理不善、航空業冰封的多重困境下，終於走入窮途末路，昨日宣布本港史上最大規模的裁員計劃，本港五千多名員工被裁，旗下國泰港龍即時停運。淪落至此，既有外因也有內因，歸根究柢是內因起作用。國泰不徹底改革爛透的管理文化，反而欲讓國泰港龍的全部航線「自動過戶」給國泰及香港快運，不僅有欠公允，繼續壟斷航權亦對本港航空業有害無益。昨晨還未開市，國泰即為低迷的市道再投下一顆震撼彈，公布約廿二億元重組方案，削減約八千五百個職位，約佔全部職位兩成四，包括裁減約五千三百名駐港員工，國泰港龍則裁減全部二千五百名員工，集團約七百名後勤職員也會裁減。
星島社論
新冠肺炎重創全球航空業，近月多次傳出裁員消息的國泰航空集團昨日宣布重組方案，計畫裁減約八千五百職位，經過凍結招聘及自然流失，最終實際有五千九百名員工受影響，其中五千三百名本港員工，未來數周分階段裁走，包括昨日即時停止營運有三十五歷史的國泰港龍航空，料重組方案令國泰每月減省五億元開支。五千九百名本港員工佔集團總數一成七，亦是本港史上最大規模的裁員行動。國泰集團擬尋求監管機構批准未來由國泰及香港快運，營運港龍大部分航線，須待當局批准申請。國泰管理層昨指出，為受影響的員工提供遠高於法例要求的「慷慨」遣散方案，遣散費將不會以強積金供款對沖。工會指，除了不少於一個月賠償，另加上額外一個月賠償，至於其餘留任員工將統一為單一合約，員工基本底薪大減一成四至三成六。
經濟社評
國泰 （00293） 昨公布重大架構重組計劃，削減24%職位，並放棄港龍品牌，正如世界各大航空公司面對嚴峻困境，是疫下求存被迫作出的痛苦決定。面對環球航空業停擺，國泰須大動作開源節流，以便撑過寒冬，長遠更應積極發展廉航，並與大灣區加強分工，提升競爭力，以保住香港作為國際航空樞紐的重要地位。重組方案是港龍航空即時停運，國泰削減8,500個職位，當中香港將裁員5,300人，現有機組人員須減薪和更改合約條件。國泰要大裁員和放棄港龍品牌，很明顯是受疫情重創，各地封關，以致客運量連續6個月勁減99%，大部分航機停飛，公司透露每月單是支付員工薪金便高達15億至20億元。航空業何時復甦，國際航空運輸協會（IATA）估計，客運量最快要到2024年才回復到疫前水平。若坐視不理，只會在燒銀紙，而裁員後每月可減省5億元，現金流可支撑營運至少1年。
航空公司倒閉 在 印度德干航空（Air Deccan） 2020年4月5 的美食出口停車場
根據自由時報的報導，因為新冠肺炎的緣故，在六月底之前已經有多達22家的航空公司宣布破產或是倒閉。 隨著疫情不斷擴大，相信這個數量會繼續向上攀升，最先倒閉的通常 ... ... <看更多>
航空公司倒閉 在 [新聞] 彭博預測10間最可能倒閉航空公司韓亞- 看板Stock 的美食出口停車場
彭博預測 10間最可能倒閉航空公司 韓亞都有份
https://hk.appledaily.com/lifestyle/20200418/5VVV5NZDDRN7HIEAE4UXDL2ORQ/
國泰宣佈關閉美國機組人員外站，裁掉200多個以美國為基地的機艙服務員。繼英國
廉航Flyebe於3月初宣佈倒閉後，人人猜測第二家撐不住的航空公司會是誰。
彭博新聞最近用Z-Score公式預測兩年內最可能倒閉的10間航空公司，香港人較常用
的維珍澳洲航空、韓亞航空和全亞洲航空公司都榜上有名。
2年內最可能倒閉航空公司 ：
巴基斯坦國際航空 Pakistan Internanional Airlines
Z-Score : -6.83
印尼亞洲航空 AirAsia Indonesia
Z-Score : -1.41
泰國飛鳥航空 Nok Air
Z-Score :-0.64
巴布亞新幾內亞航空 PNG Air
Z-Score :-0.63
肯亞航空 Kenya Airways
Z-Score :-0.52
印度香料航空SpiceJet
Z-Score :-0.23
維珍澳洲航空 Virgin Australia
Z-Score :-0.04
韓亞航空 Asiana
Z-Score :0.11
全亞洲航空 AirAsia X
Z-Score :0.12
哥倫比亞航空 Avianca
Z-Score :0.17
註：低於1.8分有可能在2年內倒閉
Z-Score由金融經濟學家兼紐約大學教授Edward Altman於1968年創立的預測公司倒
閉公式，用現金流動、還款能力、盈利能力、槓杆作用及近期表現預測一間公司的
倒閉機會，過往準確度高達95%。彭博的十大預測大多屬亞洲公司，但歐美航空也難
倖免，挪威航空（Norwegian Air Shuttle）、法航集團（Air France-KLM）、美
國航空（American Airlines）及天西航空（SkyWest）也只是僅隨其後。
這些航空公司除非獲政府或其他資金注資，否則難逃厄運。
撰文：吳健玲
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