東海大樓重獲新生! 讓舊城區風華再現!
前身為「東海戲院」的東海大樓年久失修,在通過台中市政府都發局危老都更獎勵下,將由建設公司重建為嶄新22層住宅大樓,今(15)日開工動土。市長盧秀燕表示,此案為中區依危老重建條例核定的第一個都市更新案件,具有指標性意義,市府將持續與民間合作,讓舊城區風華再現。
「中區危老重建的指標性都更案!」盧市長指出,建案基地曾經營「東海戲院」,是中區最熱鬧、現代化的電影院,也是許多台中人的共同回憶。隨著中區商圈的蕭條沒落,大樓欠缺良好的規劃管理。
對此,盧市長感謝建設公司投入整合與重建,在市府積極協助與獎勵下,建案去年經市府依「都市危險及老舊建築物加速重建條例」核定重建計畫,並爭取綠建築標章、耐震設計、退縮建築、無障礙環境設計等容積奬勵項目,外加「時程奬勵」,容積奬勵值達38%。
都發局說明,該案基地原被稱為東海大樓,曾是台中市最新、最美觀的商業大樓,但在後續商家不斷自行改裝下,外牆佈滿各式廣告看板,將大樓主體團團覆蓋。在民間與政府振興中區的共識下,台中市知名的鉅泰建設公司投入整合與重建,未來規劃重建為地下5層,地上22層,共計148戶的嶄新集合住宅大樓。
都發局指出,市府推動台中大車站計畫,辦理中區老舊街活化補助,改善老舊街屋外部景觀,以持續推動舊市區再生。此案是中區閒置大樓重建的第一案,對於中區的再生推動具有指標性意義,將引導再創中區都市榮景。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過4,500的網紅林佳龍,也在其Youtube影片中提到,林佳龍表示,他的勝選代表台中市民對於耕耘七年的林佳龍的肯定,更是黨內同志大團結與四大社團力挺的展現,他認為新一代政治人物應該走出傳統經營地方的框架,以實際基層經營做為去獲得人民的感動與認同。 林佳龍表示,感謝台中市中西東南區選民的支持,我深感這擔責任的重大,這次大選充分透露台灣區域發展的不均衡...
舊市區再生 在 台中文史復興組合 Taichu Renaissance Association Facebook 的最讚貼文
給林佳龍部長第一封信——臺中未完成的夢(緊急!請轉發)
根據台鐵局4月17日在現場張貼的「環境整理」公告,台中鐵道公寓於今日(2019年5月11日上午)開始拆除。
這五年來,我們一直不斷推動台中車站周邊的文化保存,希望能留下完整的故事脈落。四年前,有幸獲台中市政府接納「臺中綠空鐵道軸線計畫」,成為台中舊市區再生的重要計畫。在計畫中,這條鐵路高架化後的舊鐵道正在被重新打造為鐵路空中花園,它講述了台中的發展史到鐵路現代化的故事。講述這些故事的線索鐵路高架化的工程中東缺西漏,如今,鐵道公寓的拆除將再讓我們喪失一塊重要的拼圖。
從未缺席的鐵道保存——從車站、倉庫到鐵道的城市保存
台中,年輕的城市。臺中車站周邊過去一百年來的發展,卻有十足的故事潛力。台中現代城市的開端可說開啟自臺中車站。1900年,總督府頒布「臺中市區改正令」,開始台中市區從無到有的現代化工程。1908年,縱貫線通車典禮在台中公園舉行,見證了台中因鐵道而生的城市史。往後一百年,臺中超越鄰近早發的彰化,躍升為中部最大的商業與人口聚居之城。規劃鐵路的發軔,功不可沒。
很幸運的,台灣的鐵道文化資產保存,臺中總是沒有缺席。1995年,台灣西部老火車站的保存行動在台中火車站大會師,許多日本時代建造的主要車站,一一被指定為文化資產、國定古蹟;而鐵路立體化爭論下的台中火車站,更獲原址保留至今,成為台中的城市代表建築。1998年,在民間的倡議與政府規劃下,後車站閒置已久的鐵道倉庫群被修復活化再生,成為「二十號倉庫」藝術特區,兼作藝術家駐村與藝文展演空間,許多國際知名藝術家更出身此地。二十號倉庫是台灣第一個閒置老空間活化的案例,更早於台北華山。
2015年,見證了百年來火車飛馳南北、貨運人流的縱貫線鐵道,正要走入歷史。我們與舊市區團體們的倡議,認為鐵道見證了城市的發展史,地面鐵道的保存與鐵路高架化並不衝突,也見證了台中獨特的鐵道空間——架高的火車路廊和鐵橋,被居民稱為「火車路空」(Hué-Tsia-Lōo-Khang)。鐵道空中花園的想像最後被政府接受,不出一、兩年,未來的台中市民就可以循這座鐵道改建的帶狀空中花園,走讀臺中的鐵道城市史。但公園尚未完工,我們手上的拼圖卻不斷佚失。
台北失去的鐵道軸線,台中仍然擁有
2019年初,文化部提出「首都文化雙軸線」。南北軸線著重藝術及博物館廊帶;關於東西軸線,文化部指出,「台北其實有一條東西向的工業生產廊帶」,預計串連空總(原總督府工業研究所)、華山(原台北酒廠)、松山菸廠、台北機廠與鐵道部(鐵道博物館)。加上被拆除的南港瓶蓋工廠,這條軸線恰好是台北在日本時代沿鐵道而發展的工業軸線,卻因為鐵路地下化,鐵道軸線之於台北的意義,僅留下一座又一座孤立的建築和園區。這個時代的台北,只能靠敘述勉力挽回失去的鐵道發展史,串連象徵的舊鐵道卻早已拆除殆盡,著實可惜。
比起台北只能營造失去的鐵道軸線,台中仍擁有自己的鐵道軸線。臺中的幸運在於,在鐵路高架化的過程中,我們還保留了地面的鐵道。然而要說一個好的臺中故事,鐵道只是故事的大綱,鐵道沿線的空間才是故事的載體。文化部所提的政策大綱「再造歷史現場」中,台中市政府的提案,是以鐵道軸線與法院舊宿舍、州廳搭配。難道完成這條鐵道軸線,只是要做鐵道公園的修建嗎?
台中的鐵道周邊,不同時期的建物與遺構並存紛呈。鐵道北段南段兩座工業遺址,糖廠和酒廠。鐵道本身,從第一代車站的站體與機關庫,第二代的台中車站,後車站的二十號倉庫,以及地面鐵道的保存作為全線串連,十分完整。而這些鐵道遺構,卻缺少見證戰後鐵路發展的空間建築。現今僅存的鐵道公寓,曾是光華號(1966年至1979年行駛)機師的宿舍,見證台灣地面最快列車的運行,以及光華號與台中的關聯。卻仍在未經審慎評估下,即將遭台鐵直接拆除,非常可惜。
給林部長的信——完整台中鐵道軸線的最後一片拼圖
2016年8月4日,台中的鐵道公寓也遭台鐵公告拆除,我們發起擋拆行動。中午時,時任台中市長的林佳龍部長,為此發公文給台鐵局,要求依《文資法》暫緩拆除;台鐵卻在下午時動手「偷拆」,鐵道公寓自此留下一條華麗的傷痕,直至今日。
在今年(2019)一月的時候,立法委員黃國書協同台鐵企劃處的官員、德昌建設(鐵道文化園區得標廠商),一起召開協調會,確認這座鐵道公寓不在「台中鐵道文化園區」的範圍內,因此沒有保留計畫。而當時協調會的解套方案,是將倉庫和鐵道公寓包裹標租,由得標廠商決定鐵道公寓的去留。但不知為什麼,台鐵沒有履行協調會的結論。直至今日,台鐵仍在進行拆除工程。
這樣簡單的、能開啟鐵道公寓再利用可能的程序,卻無疾而終,讓台鐵的資產一再遺憾。不知已成為交通部長的林市長,是否也有同感呢?林部長四年前,從接納民間的「綠空鐵道軸線計畫」構想開始,到第一代車站機關庫遺址的保存,乃至中區再生的政策推動,看得出台中已是林部長的第二故鄉。
台鐵局在四月初對外宣布成立「台鐵美學設計諮詢審議小組」,試圖進行台鐵內部的美學企業文化的改造。然而企業美學,不僅只是設計圖紙上的功夫,更應該著手台鐵本身最大的資產——閒置老空間,這些分佈台灣城際鄉村的館舍空間,不只是破敗、待處份的土地資產,而是具有故事性的、充滿改造可能的基模空間。改造這些空間,也提升了周遭都市空間的美學,更能為改革台鐵,提供良好典範。
期許林部長能在台中鐵道文化園區的基礎上,開啟原先協調會已完成的程序,並堅持三年前所堅持的緩拆思考,讓鐵道空間的保存,開啟都市空間的想像與再造。這座鄰近二十號倉庫群、二十七號倉庫的台鐵鐵道公寓,是這幾年來並未從文資程序中獲得新生的老舊空間,卻是台中鐵道文化園區的遺珠、承載台中鐵道故事的最後一塊拼圖,也是台鐵只要稍改招租規定就能贏得的機會。期待林部長和交通部,能從整體的台鐵美學、企業文化,和台中城市空間的觀點,為台鐵自身、和台中市民,共創多贏,一起完成台中未完成的城市夢。
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台中市政府地政局十七日在大新社區活動中心舉辦第15期大里杙重劃區說明會,重劃範圍包括公一、公兒十四、公兒十五、機五用地,總面積六點九六公頃,預計開發公共設施用地39200平方公尺,提供可建築土地面積30400平方公尺,希望以興建新聯合行政中心來帶動舊市區再生。預定12月公告地上物拆遷補償清冊,109年12月完工,110年1月進行土地交接。
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林佳龍表示,他的勝選代表台中市民對於耕耘七年的林佳龍的肯定,更是黨內同志大團結與四大社團力挺的展現,他認為新一代政治人物應該走出傳統經營地方的框架,以實際基層經營做為去獲得人民的感動與認同。
林佳龍表示,感謝台中市中西東南區選民的支持,我深感這擔責任的重大,這次大選充分透露台灣區域發展的不均衡,台中舊市區再生發展等政見一定會努力達成,未來的服務將會是跨黨派、跨選區,林佳龍夫人廖婉如感動得落淚表示,感謝選民給佳龍一個做事的機會,我們需要很多志工一起加入幫忙關懷社會的每個角落,我們一定要讓台中的未來更好!
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