【🌏九月免費環境線上講座】水逆人生系列
一起由保護環境改變命運!能源轉型、氣候變遷、海洋保護、蔬食生活、減塑運動、環境教育,參加「GreenTalk綠頭殼-環境好好聊」線上講座,綠色和平跟大家一起尋找答案!
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#GreenTalk綠頭殼-環境好好聊
講座日期:9/10-9/28,每週一二五晚間,周六下午及晚間
*中秋連假20、21休息
九月創新主題:
🥗【蔬福過中秋 - 跟著大師學蔬食幸福投資法】
- 潘定澤 環境公眾教育與募款大隊長
講師潘定澤有多年蔬食推廣經驗,以教練引導的方式,解決疑難雜症,帶著數百位朋友成為健康快樂的蔬食者。最好的投資就是健康與環境,幸福從蔬食開始,錯過可惜!
💦【我家會淹水? - 臺灣新海線淹水地圖查詢】
- 王彤楷 環境公眾教育與募款隊長
讓我們從科學角度告訴您未來新的海岸線是什麼樣子。其實這一切可以不用發生,我們可以成為家的守護者,保護環境從今天開始。
😫【老天害我窮 - 氣候變遷下的財產損失】
- 林季蔚 資深環境公眾教育與募款專員
這場講座將從內部控制與風險管理的角度出發,帶您了解極端氣候的現況與成因、聯合國的調查報告與建議、氣候緊急時代的危機與趨勢,最後,我們如何保護自己的家園。
🐬【聽海哭的聲音 - 臺灣海洋保護區】
- 鍾孟勳 綠色和平沿近海漁業專案主任
- 薛紹芸 綠色和平議題整合與培訓主任
近 30 年臺灣沿近海漁獲量崩跌 52%,年產值下降 279 億,漁民正面臨著無魚可捕窘況。本講座與您分享臺灣沿近海漁業現況,及海洋保護區的功能,一起支持擴大臺灣海洋保護區,讓海洋生命得以喘息。
⚡【我們就是核不來 - 為什麼綠色和平不支持核四?】
- 古偉牧 綠色和平專案經理
- 陳家輝 環境公眾教育與募款隊長
「核四」真的是極端氣候下臺灣的唯一選擇嗎?想解決的只是眼前的電夠不夠用?核電廠的建置成本、核廢料的處理方式、甚至輻射汙染所帶來的健康風險,都是我們生命中不可承受之重!核得來核不來,都需要多方見解。本場講座邀請綠色和平專案統籌古偉牧,透過座談會,一起為能源轉型找方法。
🤷♀️【影分生之塑 - 生物可分解塑膠環保有影唔?】
- 王星諾 環境公眾教育與募款大隊長
生物可分解塑膠,到底是不是塑膠汙染的解決方案?講師星諾,平常的工作就是幫公眾解答環保問題,塑膠是當今第二大環境問題,生物可分解塑膠的故事,這裡有第一手資訊,歡迎來聽!
👌【60分鐘武林秘笈 - 如何讓身邊的人也變環保】
- 張雋 環境公眾教育與募款大隊長
講師張雋是綠色和平的資深教育隊長,一年內收集了3000個陌生人的看法、讓300位民眾願意做出改變,這場講座他會分享三個心法,協助大家能擁有無痕的影響力。
🤔【解謎互動劇場 - 回到世界終結前】
- 林季蔚 資深環境公眾教育與募款專員
體驗一則真實與虛幻交錯的冒險故事,全球環境面臨的挑戰與真相。藉由腦力激盪的解謎過程,創造您的專屬結局。
💝每個精彩場次均有人數上限,心動馬上行動,現在報名!💝
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同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過75萬的網紅志祺七七 X 圖文不符,也在其Youtube影片中提到,✨本作品由「圖文不符」設計製作✨ 【危險的不只是瘋狗浪,還有...另一隻潛伏怪獸⁉】 圖文不符為大家詳細解說了 #瘋狗浪 🐺 但你知道在海裡游泳時,周身其實——也暗藏危機嗎? 📣#要去海邊玩的你一定要把這支影片分享出去 ──↢揭祕!海中潛伏巨獸・離岸流↣── 許多溺水事...
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臺灣沿近海 在 Greenpeace 綠色和平 (台灣網站) Facebook 的精選貼文
【7/14鯊魚關注日,和我們一起關注鯊魚保育】
猜猜看,近50年來,鯊魚數量總共減少了幾個百分比?
A. 25%
B. 50%
C. 70%
(想好答案後再繼續往下看,答案在貼文中)
鯊魚是海中的高端獵食者,時常在電影中被塑造成兇惡殘暴的形象。但其實鯊魚是海洋生態裡重要的「關鍵物種」,由於處於食物鏈的頂端,對於維持與平衡其他魚群的數量有著重要貢獻。
每年遭人類殺害的鯊魚高達一億隻,其中包含破壞性漁法誤捕、甚至是直接獵補,漸漸褪去鯊魚在海洋中狠角色的光環。
更殘忍的是,有些違法漁船業者為了讓船上冰艙承載更多的高價值漁獲,活生生割下鯊魚鰭後,再將鯊魚身拋回大海任其身亡,只為滿足人類的虛榮和口腹之欲。
受過度捕撈與海洋污染等因素影響,自1970年至今,「鯊魚數量已經減少了70%」,更有三分之一的鯊魚物種已被國際自然保育聯盟(IUCN)列入最緊急的紅色瀕危物種,過度捕撈是影響主因。😢
生物多樣性是地球演化多年得到的珍貴寶藏,失去鯊魚,將造成海洋食物鏈不可逆的失衡。
過去在臺灣海域被捕獲的溫柔海洋巨獸「鯨鯊、巨口鯊、姥鯊」等濾食性鯊魚,已被列為禁捕。但其他鯊魚仍面臨著過度捕撈的壓力,2019年有超過4000公噸的鯊魚在臺灣沿近海被捕撈,遠洋漁業的鯊魚漁獲量更高達3萬公噸。
只靠保育類禁捕並無法解決鯊魚整體數量持續下降的問題,擴大臺灣海洋保護區,通過海保法讓海洋生生不息,請和我們一起推動擴大臺灣海洋保護區👉https://act.gp/3yKp2rK
#臺灣海洋保護區 #行動代號30X30
臺灣沿近海 在 陳吉仲 Facebook 的精選貼文
【為臺灣漁民「負責任漁業」喝采!金鴻3號解救巨口鯊全紀錄】
今年6/3花蓮籍刺網漁船「金鴻3號」船長發現有一頭巨口鯊纏上漁網,第一時間嘗試解救未能成功,立即聯繫農委會捐助成立的「臺灣海洋保育與漁業永續基金會」派駐在花蓮港的港口查報員及觀察員協助,最後順利解開漁網,讓巨口鯊重回大海。「金鴻3號」未隨意棄置網具、按規定通報意外捕獲及盡全力解救禁捕魚種的行為,正是「負責任漁業」最好的典範!這個案例彰顯了我們的漁民不只是海洋資源的利用者,更是海洋環境最好的守護者!
為了保護海洋大型珍貴魚種,增進海洋生物多樣性及臺灣漁業永續,我們去年修正了「大白鯊象鮫及巨口鯊漁獲管制措施」,明令將大白鯊、象鮫及巨口鯊列為禁捕魚種,若故意捕撈這些珍貴魚種,將依漁業法的規定處以刑責;若漁民在作業過程中意外捕獲,雖然不會處罰,但也必須立即放回海中並通報。這次「金鴻3號」發現的巨口鯊,是世界體型第3大的鯊魚,在國際間的關注度很高,世界自然保育聯盟(IUCN)也作出具體的保育建議。政府和漁民共同合作為海洋資源保育努力,不但是與國際接軌,提升我國的全球漁業形象,更對臺灣沿近海的漁業資源永續有積極正面的意義。
*本篇影片由台灣海洋保育與漁業永續基金會提供
臺灣沿近海 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的精選貼文
✨本作品由「圖文不符」設計製作✨
【危險的不只是瘋狗浪,還有...另一隻潛伏怪獸⁉】
圖文不符為大家詳細解說了 #瘋狗浪 🐺
但你知道在海裡游泳時,周身其實——也暗藏危機嗎?
📣#要去海邊玩的你一定要把這支影片分享出去
──↢揭祕!海中潛伏巨獸・離岸流↣──
許多溺水事故,人們只是在海邊玩,就被海浪沖離了岸邊...
但,明明海浪就是往岸邊打,為什麼人還會被沖走呢?🤔
其實,這種會專門把人沖走的怪獸,叫 #離岸流!🐉
它——並不是我們概念裡所熟悉的海浪。
雖說看似可怕,不過也只會在某些區域出沒,
只要沒有誤闖它們流動的範圍,就不會被水流奪走生命。
#接著讓我們一起了解遇到離岸流該怎麼辦👇
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🌊離岸流是什麼?🌊
它是海浪打向岸邊後,水從深處推擠沖回大海的 #強勁海流。
只要細心觀察,你會發現它出沒的地方,其實有一些特徵:
⚡ 海岸線中間沒有白色浪花,看似平靜的區域
⚡ 海面顏色與周圍不一樣的地方
⚠ 而且寬度約有10~30公尺!
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🌊離岸流通常躲在什麼地方?🌊
海岸邊都會有離岸流,但它特別喜歡棲息在某些 #特定地形!
例如……
✔ 沿岸沙洲有漕溝的地方
✔ 從海岸向外突出的堤防側邊
✔ 海岸邊水比較深的地方
⚠ 所以到這些地方戲水,一定要特別當心是否有離岸流!
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🌊任何時候都有可能遇到離岸流!🌊
離岸流是正常的自然現象,所以不管 #天氣好壞、#時間早晚、#潮汐漲退,都會出現!
☛ 無論任何天氣都潛伏在海裡
☛ 而且浪愈大愈容易出現
⚠ 大晴天也不例外,只要下水就要留意!☀
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🌊不小心被捲入的話,怎麼脫身呢?🌊
😨:「被離岸流沖走,是不是就回不來了⁉」
其實,遇上離岸流,只要記好3步驟,就不用太擔心!
❶ 隨波逐流保持體力,不要試圖逆向返回,放鬆身體,讓頭浮出水面
❷ 流速減緩後,沿著與海岸平行的方向游開
❸ 脫離離岸流後,慢慢游向岸邊
⚠ 警告:離岸流的速度最高每秒2.5公尺!連奧運選手都游不回來~🏊♂ 與其和它正面對抗,不如順著水流漂浮等待機會,更容易脫困!
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了解離岸流、看穿了它的行為模式之後,你會發現它其實沒有想像中這麼可怕!只要在玩水時多留意周遭,好好避開它出沒的區域,一樣能開心的親近大海!
離岸流是#圖文不符 第二支與 臺灣海洋教育中心 合作的動畫。選在6/8 #世界海洋日 上線,就是希望讓更多人認識海洋的知識與特性,用適度且安全的方式親近海洋、共同生活著。#喜歡的話也可以看看我們前一支瘋狗浪的影片喔
這個夏天,除了關心汙染議題、付諸環保行動,不妨也動動手指,跟著圖文不符一起分享海洋知識,讓更多的親朋好友用正確的態度理解並愛護海洋!
如果你喜歡這支影片,歡迎大~大的分享給你所有的朋友,一起快樂平安地度過海邊時光吧: ♡。゚.(*♡´◡` 人´◡` ♡*)゚♡ °・
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喜歡圖文不符、想支持圖文不符製作更多精彩動畫
👉歡迎贊助:bit.ly/Simple_Info
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【製作團隊】
Client:臺灣海洋教育中心
Directed by 簡訊設計|圖文不符 SimpleInfo Design
Presented by 張志祺 Chih-Chyi Chang
Account Manager & Producer:王豫民 Yu-min Wang
Animation Director:周柏彤 Ichiten Chou
Executive Director:曾敏雅 Mia Zeng|葉庭妤 Mugi Orange
Creative&Script:林湘芹 Amanda Lin|劉怡聖 Effie Liu
Storyboard:曾敏雅 Mia Zeng|葉庭妤 Mugi Orange|林姿吟 Lin Zi Yin
Design and Illustration:曾敏雅 Mia Zeng|林姿吟 Lin Zi Yin
Animation:葉庭妤 Mugi Orange|楊竣弼 Chun-Bee Yang
Sound Design & Mixing:洪立 Jimmy Hung
Release:Jun. 2019
臺灣沿近海 在 Dd tai Youtube 的最佳解答
槍魚屬(學名:Thunnus)又名鮪屬,通稱鮪魚(「鮪」音[賄])、金槍魚、吞拿魚,是一種鯖科的海洋生物。鮪魚有8個品種,其中多數品種體積巨大,最大的體長達3.5公尺,重達600至700公斤,而最小的品種只有3公斤重。鮪魚的繁殖能力很強,一條50公斤重雌魚,每年可產卵500萬粒之多。但是因為成長速度慢,魚群總數量在濫捕中持續下降,從前有捕捉過三、四十歲的大體型鮪魚,但到目前十多歲的中型鮪魚也已經很少。鮪魚的肉色為紅色,這是因為鮪魚的肌肉中含有了大量的肌紅蛋白所致。有些鮪魚,例如藍鰭鮪可以利用泳肌的代謝,使體內血液的溫度高於外界的水溫。這項生理功能使鮪魚能夠適應較大的水溫範圍,從而能夠生存在溫度較低的深海水域。同時高體溫能保證游泳速度快,瞬時時速可達160公里,平均時速約60-80公里。分布在印度洋、太平洋中部與大西洋中部、屬於熱帶-亞熱帶大洋性魚。鮪魚的遊程很遠,過去曾經在日本近海發現過從美國加州遊過去的鮪魚。鮪魚是一種很受歡迎的海產,經濟價值高。由於各國政策、活動及漁民們的過度捕撈,已對牠們的種群數量造成威脅,其中藍鰭鮪的數量已經下跌90%。此外它們的個體單位重量也不斷下跌。因此國際間開始管制鮪魚的捕撈,但成效相當有限。目前圈養鮪魚還未商轉,雖然魚苗的人工培育首先在日本已經完成,但孵育長大中會吃掉體型過小的同類,很難確保中間育成生存率,而且大型鮪魚大到可以宰殺需要吃掉體重十多倍的飼料,來源還是沙丁魚、章魚等較為昂貴的肉類,加之飼養要6年以上的時間,並在這期間持續提供十度左右的冷卻鹹水,還需要偌大的水體免得魚以高速撞擊養殖箱,所以目前商業化的鮪魚還處於養殖技術前沿階段。鮪魚是一種健康食品,有多種食法,日本人喜歡把鮪魚切成生魚片或製成壽司,歐洲及美國人則會把鮪魚弄碎製成罐頭,可製做三明治等食品。臺灣人則是使用鮪魚各個部位製做菜餚。
臺灣沿近海 在 Dd tai Youtube 的精選貼文
瓊州海峽,是海南省的海南島與廣東省的雷州半島之間所夾的水道,因海南島的別稱「瓊州島」而得名,是中國三大海峽之一,是中華人民共和國的內水。瓊州海峽東西長約80公里,南北平均寬為29.5公里,最寬處直線距離為33.5公里,最窄處直線距離僅18公里左右,平均水深44米,最大深度114米,水域面積2300餘平方千米。海南島因瓊州海峽之隔,歷史上被視為荒蠻之地。唐代高僧鑑真第五次東渡日本,被困於海南島,唐代宰相李德裕也曾有「一去一萬里,千之千不還」之哀,宋代蘇東坡有「滄海何曾斷地脈,珠崖從此破天荒」之嘆。粵海鐵4號火車輪渡為由天津新港船舶重工有限責任公司開工建造,造價4億元人民幣,船體、載重量、技術性能、抗風能力遠遠超過粵海鐵1號2號火車輪渡,是瓊州海峽最大、最先進的跨海火車輪渡,增加了粵海航線的運力,進一步促進瓊粵兩地經濟快速發展。粵海鐵4號火車輪渡是粵海鐵路第四艘跨海火車輪渡,外形、構造、性能等與“粵海鐵3號火車輪渡”完全相同,總長188米、寬23米、深15.3米、總噸位2.3萬噸,航速17節,下甲板載運火車,上甲板載運汽車,上層艙室載運旅客,頂面還備有直升機起降平臺。可一次載運44節貨物列車或24節旅客列車,裝運載重20噸的汽車81輛和1398名旅客。該渡輪安全性能好,救生能力強,消防系統完備,綁紮系統能垂向、縱向、橫向系固火車和汽車。裝備了先進的衛星導航儀,渡輪上部客艙除了大客艙外,還有8個裝修豪華的貴賓室。該船按照10級風標準設計,大大提高了抗風能力。考慮到殘疾人的需求,船尾設計了一個供殘疾人用的電梯,直通客艙。廁所的設計上也完全考慮到了殘疾人的需求,完善了無障礙設施,大大提升了瓊州海峽客滾船的品質。2011年5月21日晚8時,粵海鐵4號火車輪渡從中國船舶重工集團公司天津新港造船廠碼頭起航,沿著渤海經黃海、東海、臺灣海峽,5月25日上午進入南海,穿越瓊州海峽,於5月26日下午3時抵達海口粵海鐵路南港碼頭附近海面,拋錨等候進港,約114個小時共行駛1720海裡。2011年10月13日正式投入運營,僅開通火車運輸業務。粵海鐵4號火車輪渡由雙層底、艙內、主甲板(火車甲板)、步橋甲板、上甲板(汽車甲板)、生活甲板、乘客甲板、駕駛甲板、羅經平臺9層組成。上甲板載運汽車,可載13米長的載重汽車35輛和小汽車大約16輛;主甲板載運火車,火車甲板最大載重量4180噸,淨高5.2m,含軌道4股道,每股長164m,可載換長1.3(14.3m長)的火車貨列44節,或可載換長2.4(26.4m長)的火車客列18節。主甲板不裝火車貨列或裝不滿火車貨列時可裝汽車,主甲板載汽車面積為2500m2,可載13m長的載重汽車46輛,但客列、貨列、汽車不能混裝,即裝火車客列時不允許裝載火車貨列或汽車;上層艙室可載運旅客1398人,其中火車客列上人數為1360人;第8層的駕駛甲板,是“粵海鐵1號”和“粵海鐵2號”都沒有的直升機起降平臺。上部客艙除了廣大旅客乘坐的大客艙外,還有8個裝修豪華的貴賓室,內設有皮沙發、電視機、DVD、音響、冰箱、空調等。該渡輪裝備有先進的衛星導航儀、黑匣子,安全性能好,救生能力強,消防系統完備,綁紮系統能垂向、縱向、橫向系固火車和汽車。渡輪雙首側推及單艉側推可保證在惡劣天氣時船舶安全離靠碼頭。減搖—抗橫傾系統採用世界獨家生產的德國英特靈(intering)產品,可抗10級風。
臺灣沿近海 在 行政院農業委員會漁業署- 【漁業專題】沿近海漁業管理產業 ... 的美食出口停車場
【漁業專題】沿近海漁業管理產業突圍拚升級目前臺灣 在沿近海的資源養護與管理方向, 在於 促進沿近海漁業資源之永續發展 以資源保育、生態復育等為主軸。 ... <看更多>
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2022海洋保育面面觀-臺灣海域生態守護計畫研討會】活動日期:2022/08/14(六)-08/15(日)永續資源| 臺灣沿近海 漁業永續經營─張惟翔科長. ... <看更多>
臺灣沿近海 在 天氣小觀:一週最後,東北季風退場,菲東90W發展 的美食出口停車場
在冬季系統精銳盡出後,
冬季系統核心-北極渦旋走向衰弱,對南方失去控場能力,
而模式本週最後,東北季風要退場離台了。
模式預報一週後期東亞大氣環境開始轉為低壓帶,
隨著本週的冷高壓出海後,偏南風起華南湧現雲雨帶;
但!菲律賓東方有熱帶擾動出現,
在春雨或梅雨季節,只要南方有氣旋出現,大氣環境就會有所改變。
模式顯示菲東90W往西移接近呂宋島,並有機會發展為熱帶性低氣壓或更強,
不過這時節呂宋島近海的海溫不高,強度應該不會太強,
但由於氣旋對流向上發展,
熱帶低壓波動(TD Wave)向北傳送對東亞的西風帶造成震盪,
當90W往呂宋島接近時,先與東亞出海的冷高壓做一個短暫的輻合地面秀,
但春季北方高空系統快速移動,對應地面冷高壓很快出海變性,
因此台灣轉為偏東風輻合進來在東部和東北部比較不穩定。
而一週過後,馬上又接另一道西風槽南下轉直,並且有機會牽引90W北上帶走,
對台灣來說,西風帶震幅大變換快,"熱>冷>熱"春季感很明顯。
降雨部分,由於90W阻擋著太平洋高壓西伸,且中南半島高空反氣旋向西移,
阻礙了西風南支槽的活躍,因此中南部的降雨情況就又要沉寂一些了。
(以上供參囉)
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