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【2016.05.19淑峰質詢捷運局長趙紹廉-機場捷運通車進度】
機場捷運遲遲未通車，淑峰質詢局長通車時程及安全性問題！
臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫因列車平均速率、行車時間及班距未達合約標準，所以尚未通車，再加上近日發現200多片新更換墊片約半年後，又再發生斷裂！
淑峰一直很關心機場捷運線的相關問題，也不斷要求市府一定要給市民「安全無虞」的捷運！此外，A3站應有的預辦登機行李托運服務也絕不能跳票。
淑峰請市府正視機場捷運對民眾交通往來的重要性，儘速通車，減短興建期間交通紊亂的塞車痛苦!
[總召@交通委員會]
機場捷運一拖再拖，到底是誰的錯？
就讓本黨總召李鴻鈞委員替您質詢！
目前各方都認為當初標案有問題，
但藍綠吵來吵去，到底是誰任內誰執政的作為？
我們認為，身為一個民意代表，
不要只會罵現任，難道歷任官員都沒責任？
唯有徹底不分顏色，只問是非，才能釐清的問題所在！
親民黨會持續為人民發聲，與您站在一起！
立法委員李鴻鈞
#不分顏色只問是非 #霸氣質詢中的總召 #方圓之間成就台灣
正宇今天在交通委員會針對提「臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫辦理情形」提出書面質詢。機場捷運目前有幾大問題亟待解決，包括
一、機場捷運全線鋼軌墊片和基鈑墊片大量破裂，誇張的是更換不久又再度斷裂；為何在施工時未能避免熱脹冷縮應力不同造成鋼軌墊片斷裂，要如何安心託付乘客的交通安全？
二、發生142次滑軌，尤其下雨天更為明顯，據高鐵工程局長表示「只要密集跑車就可避免」。「密集跑車」的具體數據為何？正式上路後是否能夠承載運輸班次的適應期？
三、測試時發生多次急煞的原因包括：使用不適宜電纜線接頭、施工品質不良，且無線訊號傳輸有死角。截至此刻，全面汰換電纜線接頭的工程尚未完成，甚至交通部並未預設重新汰換系統的最壞打算。
以上是正宇最為憂心的地方，和這些比起來，未達合約規定的列車速度、直達車行車時間及列車班距，都已是小巫見大巫了。正宇強烈要求部長，今天交通委員會所提出來的各項建議，都應該海納百川並提出具體改善辦法與時程，讓機場捷運在確保安全的條件下儘快通車，如此才能達到亡羊補牢之效。
(照片出處：自由時報)
臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫 在 桃園大眾捷運Taoyuan Metro - Home | Facebook 的美食出口停車場
本公司自民國98年7月13日開始籌備，桃園市政府依交通部於民國98年9月1日發函指定擔任「臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫」之地方主管機關。為利捷運推動及沿線縣 ... ... <看更多>